Ny inredning i SAS long haul-maskiner

M

miramax

New member
Jo som ni alla säkert redan vet så ska ju SAS fräscha upp sina long haul-plan under den kommande tiden.




Om jag förstått det rätt så ska detta ske innan de nya planen börjar levereras?




Någon som vet något om när detta kan ske? Eller har mer info om hur nya produkten kommer se ut?




Ser fram emot mycket spekulationer! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Min mest kvalificerade gissning är att man går på samma lösning som SN, LX och OS - Thompson Aeros Vantage-stol. Den är nu ganska beprövad, ska vara bland de mer prisvärda (ryktesvis) och man får in ungefär lika många platser på samma yta i en A330. Sedan har SAS visat en bild på twitter med "staggered"-konfig och kommenterat att det kommer att se ut ungefär som den bilden. Kanske inget att bygga en vadslagning på, men en liten ledtråd är det... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Det här ser väl ut som SAS:




https://www.businessclass.com/forum/attachments/brus-2012-a330-cabc-ren-afd-80-6-b1034-01-jpg.19053/


(Bild från Patrick Lindon Industrial Design)
 
Airbus själva har tydligen ritat in stolen Sogerma Solstys i sina promobilder. Den är ganska lik Thompson-varianten ovan och ser ut såhär på den promobild för A350 från Airbus som SAS själva lagt ut på Instagram:



https://www.businessclass.com/forum...-airbus-a350-business-class-airbus-jpg.19055/



Min personliga favorit är annars Sicma Zodiac Cirrus som används (i anpassade varianter) av Cathay Pacific och US Airways. Även denna stol ska bli certifierad för A350.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/cathay-jpg.19056/
 
Sogerma Solstys ser väldigt bra ut, jag gillar de högre sidorna som ger en mer privat känsla.
 
Personligen tycker jag att det blir trångt med fötterna i Thompsonvarianten och ganska hårt (har provat SN och LX några gånger hittils, OS snart). QR och EK har klart bättre stolsvarianter i C på longhaul och här går tycker jag LH group åt fel håll iochmed att också LH verkar ha skaffat något liknande som LX, SN och OS redan har.
 
Tycker inte stolen längst ned tilltalar mig, vill gärna sitta så jag kan se tex min sambo utan att sträcka mig fram hela tiden för att ha en konversation.
 
Malu skrev:Min personliga favorit är annars Sicma Zodiac Cirrus som används (i anpassade varianter) av Cathay Pacific och US Airways. Även denna stol ska bli certifierad för A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med! Har bara provat business class på British Airways, SWISS, Thai och American Airlines, men Sicma Zodiac Cirrus som används i AA:s nya business class var överlägsen. Undrar hur många färre (eller fler?) stolar man får in jämfört med Thompson Aero-stolen? (som f.ö. känns som ett ganska tråkigt val)
 
Jag har inte provat Sicma Zodiac Cirrus modell (som används bl a på Cathay Pacific) än, men jag tycker att Sogerma Solsty modell (som används bl a på THAI) är bättre än Thompson Aeros Vantage modell (som används bl a på SWISS).
 
Enligt min källa inom bolaget lutar det åt 2-2-2 konfiguration även i fortsättningen men med fully flatbeds. Jag tror det blir något liknande Sogerma Solstys stolen ovan men den har ju 1-2-1 så jag vet inte hur det ska gå att pressa in. Kanske är det "staggered" seats på något sätt som på Thompson Aeros Vantage. Det blir inte stolar där man ligger snett som på Lufthansa.
 
Vad jag förstått av stolsmarknaden så är det väldigt kostnadsdrivande att ta fram en specialanpassad variant jämfört med att välja en "standardstol", särskilt när det handlar om så små serier som i detta fall. Jag har inte sett någon standardstol som är lie-flat och samtidigt går att sätta in som 2-2-2 - men det kanske finns?
 
Malu skrev:Vad jag förstått av stolsmarknaden så är det väldigt kostnadsdrivande att ta fram en specialanpassad variant jämfört med att välja en "standardstol", särskilt när det handlar om så små serier som i detta fall. Jag har inte sett någon standardstol som är lie-flat och samtidigt går att sätta in som 2-2-2 - men det kanske finns?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror att jag missuppfattat något - det bör vara något liknande Thompson Aeros Vantage.
 
Malu skrev:Vad jag förstått av stolsmarknaden så är det väldigt kostnadsdrivande att ta fram en specialanpassad variant jämfört med att välja en "standardstol", särskilt när det handlar om så små serier som i detta fall. Jag har inte sett någon standardstol som är lie-flat och samtidigt går att sätta in som 2-2-2 - men det kanske finns?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det något SAS varit bra på genom tiderna så är det väl att beställa speciallösningar och att göra kostnadsdrivande saker?
 
Malu skrev:Jag har inte sett någon standardstol som är lie-flat och samtidigt går att sätta in som 2-2-2 - men det kanske finns?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Uniteds BusinessFirst stol är fully-flat och går som 2-2-2. Det kanske är dessa stolar om SAS borde satsa på.
 
Randy Marsh skrev:Håller med! Har bara provat business class på British Airways, SWISS, Thai och American Airlines, men Sicma Zodiac Cirrus som används i AA:s nya business class var överlägsen. Undrar hur många färre (eller fler?) stolar man får in jämfört med Thompson Aero-stolen? (som f.ö. känns som ett ganska tråkigt val)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Kan hålla med om att AAs nya stol är kanon. Lyckades med konstycket att somna på mage vilket aldrig har hänt tidigare.
 
Hur blir det för oss som sitter där bak? Jag gillar hur som helst inte alls det här med 3+3+3-config. Det blir ännu en person att klättra över när man ska lämna fönsterplatsen för en bensträckare.
 
simonbertilsson skrev:Hur blir det för oss som sitter där bak? Jag gillar hur som helst inte alls det här med 3+3+3-config. Det blir ännu en person att klättra över när man ska lämna fönsterplatsen för en bensträckare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Personligen föredrar jag 2-5-2 istället för 3-3-3, om nu bolag ska trilskas med 9 säten i bredd.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top