Norwegian Dreamliner försenad...

Det är visserligen chefen för Boeing som uttalar sig, men kanske är drömplanet på gång. Från den 28/3.





BOEING CEO SAYS 787 IS 'VERY CLOSE' TO FLYING



By SCOTT MAYEROWITZ





— Mar. 28 3:37 PM EDT





Home » Boeing Co » Boeing CEO says 787 is 'very close' to flying



WASHINGTON (AP) — Boeing CEO Jim McNerney said his company is "very close" to getting its troubled 787 Dreamliner jet back flying again.

Two incidents involving batteries on 787s led the Federal Aviation Administration and regulators in other countries to ground the planes in January. Boeing is testing a redesign of the battery system.

"We have a high degree of confidence in the technical solution we are testing right now with the FAA," McNerney said at an aviation conference Thursday. "I think it will be sooner than later."

The Chicago-based company conducted a test flight with the redesigned battery Monday. McNerney expects the tests to conclude in a few days and said the data should be conclusive enough to convince regulators to let the plane fly again.
 
Magino skrev:Är inte det där en 777a och inte en 787a?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är absolut ingen expert på flygplan men det stod 788 på den (vid noshjulet), jag kan som sagt helt vara ute och cykla och får be om ursäkt i så fall.

Är siffran vid noshjulet något regnummer i så fall eller annat?



EDIT: Nu när jag tittar på bilder så verkar ju 777 ha 5 dörrar och 787 4 dörrar. My misstake.
 
Alldeles för stort för att vara en 787:a.



Tips: om man som jag har ett begränsat intresse för flygplanstyper så är 787 lätt att känna igen genom att titta på motorerna. De är "taggiga" baktill.
 
Ja det är en 777-ER. Svårt att se på motorena på bilden, vilket annars är som Alx säger ett bra kännetäcken, liksom på B747-8.

Vingprofilen är också lite mer vriden på 787.
 
palmen skrev:Jag är absolut ingen expert på flygplan men det stod 788 på den (vid noshjulet).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De beteckningar som står på noshjulsluckorna brukar vara en del av registreringen, inte vilken typ av flygplan det är.



I detta fall så är det individen JA788A, om du googlar det ihop med ANA så lär du få en bunt träffar
 
Alltid lär man sig något nytt varje dag. Otur att man skulle bli "lurad" av att registreringen på planet hade anknytning till en B787 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Alltid lär man sig något nytt varje dag. Otur att man skulle bli "lurad" av att registreringen på planet hade anknytning till en B787Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Inte så konstigt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Även bjornstrom trodde att det var 787 (och det ser ut som samma reg-nr som det 777 planet du såg)


bjornstrom skrev:Ser precis ut som den där ANA 777:an jag misstog för en 787 tidigare i somras...(den hade regnr 788A)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
BusinessClass.se publicerar första bilderna på Boeing 787 Dreamliner


Jacob skrev:En kollega i redaktionen, Martin, trodde sig för någon månad sedan skåda en Boeing 787 på Frankfurts flygplats. Det visade sig dock vara en Boeing 777, med en något förvirrande målning och registrering, men nu kan vi alltså logga Boeing 787 på riktigt på BusinessClass.seKlicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Då kan jag ta bort skämskudden lite i alla fall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Igår köpte jag en low-fare biljett BKK-ARN den 23 juni med DY, 1405kr för ett direktflyg är otroligt bra!




Under bokningsprocessen stod det att flyget DY7206 trafikeras av Hi Fly, som jag lyckades förstå var ett bolag för leasing av flygplan. Enligt denna sida Aircraft and Fleet Lists - ch-aviation.ch så verkar två A340-313 vara leasade av DY, är det kanske dessa "340-300" som Tommy Palomäkis brev nämner i ett tidigare inlägg?




Personligen så bryr jag mig inte om just denna flygning inte blir med en 787a, priset är det som fick mig att snabbt knipa en billig hemresa.
 
Hej,



efter många e-post och långa samtal med DY har jag och min resesällskap avkokat idag vår resa med DY till New York - så ingen rapport från premiär tur... Hoppas återbetalningen sker lite snabbare än inom 8 veckor som jag fick informationen av DY kundservice idag. Varför vi avbokade då?



- DY kan inte leverera den produkten som vi köpt > B787



- Efter att DY bytt flygplans typ har vi blivit omplacerade runt om kring plan så att vi inte sitter bredvid varandra och DY vägrar att flytta oss till likvärdiga seats som vi bokade och betalade först. Argument från DY: "Vi kan inte flytta er på grund av vårt system har delat nya seats till er på grund av flygplansbyte". En av DY kundservice medarbetare kommenterade också att "Du kan köpa seat vid bokningstillfälle men seating är aldrig garanterat oavsett blir det flygplans byte eller inte."



- Dålig kundservice och hantering av oss som resenärer under våren 2013, efter alla problem med Dreamliner blev ett faktum. Information från DY kom till oss som resenärer mycket senare än de skickat ut pressrelease om förändrade planer.



Så ingen shopping, helikoptertur och baseballmatch i New York. Istället blir det någon annan rolig destination med SAS alt Lufthansa. Kan vara att så SAS har skämt bort mig med bra kundservice samt omtänksamhet och kommer att flyga med SK i framtiden före andra alternativ och nej tack till DY på ett bra tag...



Önskar en fortsatt trevlig vecka till er alla.



mvh,

Tommy
 
Är det inte så också att det blir ganska trångt i Economy i DY B787? RÄknar man på body width så är ju A330 med SAS rymligare. Och jag för min del vill inte ha sämre komfort än SAS, Swiss etc. 330/340 i Economy på long haul.../Per
 
perhall skrev:Är det inte så också att det blir ganska trångt i Economy i DY B787? RÄknar man på body width så är ju A330 med SAS rymligare. Och jag för min del vill inte ha sämre komfort än SAS, Swiss etc. 330/340 i Economy på long haul.../PerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Dreamlinern har iofs 21cm bredare kabin än A330/340 (549cm vs 528cm enl Wikipedia). Fast ja, det blir ju trängre av att DY kör på 3-3-3 jämfört med 2-4-2 på de flesta A330/340. Fast det finns ju ffa charterbolag som har 9 säten i bredd på airbusen också, så visst går det.
 
Ett extra säte och 21 cm jämfört med det jag tycker är minimistandard - SAS/LH/Swiss/BA long haul, som ändå bara är marginellt dyrare än DY - innebär ca 4,5-5 cm mindre på resterande säten, alt. en smalare gång (kan ju inte bli mycket smalare). Det lär märkas! Har jämfört buss med 45 säten och 49 säten - det är en enorm skillnad!!! En sätesrad mindre gör under./Per
 
Jag bokade en resa till mig och tjejen i augusti när biljetterna till NY släpptes (~2 500 per person) och har nu precis som andra fått mejl om ombokning/avbokning på grund av byte av flygplanstyp. Vid bokningstillfället var lite längre resor (vi har nio dagar nu) dyrare, men eftersom DY nu erbjuder gratis ombokning borde jag ju kunna ändra detta nu. Eller kommer jag få betala mellanskillnad, någon som vet? Om inte, så kan ju vi passa på att utforska lite mer av östkusten (som förutom DC och NY+NYC är något som jag inte sett så mycket av.)
 
"Planerad" leverans i slutet av juni och sedan inskolning i den nuvarande ordinarie trafiken första månaden.




Enligt Norwgian kommer man att gå ut med information om vilka datum/linjer som är aktuella på deras hemsida.




Kommer absolut att boka in mig på en av turerna i Europa. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top