Negraderad från first till business..

Vindpilen skrev:Håller inte alls med. Han har köpt en tjänst som Lufthansa inte kan leverera. Då ska han ha rätt till full återbetalning eller ombokning. Ombokning ska självklart vara kostnadsfritt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är inte så mycket att tycka. Det är ingen inställd flight och därför gäller inte samma mekanismer som vid inställda flighter inom EU-reglerna. Naturligtvis ska kompensation ges för nedgraderingen enligt de reglerna, men i övrigt finns ingenting att hämta rent formellt. Sen kan man tycka att Lufthansa borde vara schyssta, erbjuda ombokning eller liknande, men det är helt upp till dem. Det är tveksamt om Lufthansa skulle visa goodwill på de absolut billigaste First-biljetterna.



Ombokningen på sista flyget kan man synpunkter på. Men i övrigt så är det downgradekompensation som gäller.



Vidare tycker jag det är lustigt att restiden på flyget har ändrats så att ankomst är 20 minuter tidigare än innan, men restiden har förlängts med 35 minuter. Jag vet inte hur det går ihop.
 
Hachans skrev:Nej, det är det inte alls. Flyget är inte inställt, det är en equipment change. Du blir kompenserad för nedgraderingen, men all annan eventuell ombokning för att få flyga F är upp till Lufthansas goda vilja. Vilket på en 2-4-1 biljett som jag har för mig är ganska restriktiv inte kommer vara särskilt stor.Det som man eventuellt skulle ha synpunkter på är att de flyttat hemresan, men det verkar bero på att flighten har fått ett annat nummer och att flyget med det gamla numret numera går senare på dagen. Det borde inte vara några problem att ändra tillbaka till. Kan man tycka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Jag kan ha fel,

Men i min värld innebär tidtabellsändring fri ombokning/avbokning oavsett hur mycket/lite det ändras?



Källa:



https://www.lufthansa.com/content/d...ons/terms-of-service/abb_05_2018_EN_EL_TR.pdf
 
henke12 skrev:Jag kan ha fel,Men i min värld innebär tidtabellsändring fri ombokning/avbokning oavsett hur mycket/lite det ändras?Källa:https://www.lufthansa.com/content/d...ons/terms-of-service/abb_05_2018_EN_EL_TR.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


9.1. Before we accept your booking, we will notify you of scheduled flight time in effect as of the time, and it will be shown on your Ticket. If you provide us with contact information, we will endeavour to notify you of any such changes. If, after you purchase your Ticket, we make a significant change to the scheduled flight time, which is not acceptable to you, you will be entitled to a refund in accordance with Article 10.2.



Tveksamt om förkortad transfer och tidigare ankomst till slutdestination kvalar in som ”significant change”.
 
Tjaeng skrev:9.1. Before we accept your booking, we will notify you of scheduled flight time in effect as of the time, and it will be shown on your Ticket. If you provide us with contact information, we will endeavour to notify you of any such changes. If, after you purchase your Ticket, we make a significant change to the scheduled flight time, which is not acceptable to you, you will be entitled to a refund in accordance with Article 10.2.Tveksamt om förkortad transfer och tidigare ankomst till slutdestination kvalar in som ”significant change”.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
"which is not acceptable to you". Där har vi det ju?
 
henke12 skrev:Jag kan ha fel,Men i min värld innebär tidtabellsändring fri ombokning/avbokning oavsett hur mycket/lite det ändras?Källa:https://www.lufthansa.com/content/d...ons/terms-of-service/abb_05_2018_EN_EL_TR.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, och det man kan ha synpunkter på är att hemresan har ändrats från München. Den skulle man kanske ha ett case att ändra tillbaka för den verkar knasig. Men i övrigt så är det fortfarande bara ett equipment change ingen tidtabellsändring.



Är det någon särskild punkt i Conditions of carriage du syftar på? Det är rätt mycket text att läsa igenom. Men om du syftar på avsnittet om significant change så är den inte applicerbar i det här fallet.




HammertimeLH44 skrev:"which is not acceptable to you". Där har vi det ju?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man kan inte klippa ut ord ur sitt sammanhang. Det ska vara en significant change, som inte är acceptabel. Och ändringen ska vara den schemalagda flygtiden. Som sagt, det finns kanske ett case att ändra den sista hemresan. Men att flygtiden ändrats några minuter för man har en flygplanstyp men annan marschfart är inte en significant change.
 
Jag hade oavsett rättigheter gjort följande:



1. Ringt åtminstone 2 gånger till och förklarat att jag är villig att åka en annan rutt och förklarat att syftet trots allt var att få åka första klass. Jag har betalt för första klass och det är det jag vill åka.

Ha gärna alternativa rutter redo som du kan föreslå.



2. Misslyckas ovan hade jag nog frågat om de inte tycker det är bättre att omboka mig gratis än att ersätta mig och mitt sällskap för 75 % av reskostnaden vilket du faktiskt har rätt till enligt EU 261.
 
HammertimeLH44 skrev:"which is not acceptable to you". Där har vi det ju?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du missade huvudsatsen. Dvs att det måste existera en ”significant change” för att huruvida det är ”not acceptable” ska vara relevant.
 
Tjaeng skrev:Du missade huvudsatsen. Dvs att det måste existera en ”significant change” för att huruvida det är ”not acceptable” ska vara relevant.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och vad är då significant change? Låter ganska subjektivt i mina öron. Det kan ju vara tillräckligt significant för att man själv inte skulle tycka det är acceptabelt.
 
HammertimeLH44 skrev:Och vad är då significant change? Låter ganska subjektivt i mina öron. Det kan ju vara tillräckligt significant för att man själv inte skulle tycka det är acceptabelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Än en gång, jag vet inte hur ”significant change” definieras. Att få förkortad transfer och landa tidigare låter inte som något jag skulle våga hävda vore signifikant oacceptabelt för min egen del.



Och även om den biten kan lösas genom ombokning kvarstår faktum att longhaul-segmentet på utresan inte är ombokad. Vad som gäller vid nedgradering står tydligt i EU261.
 
Tjaeng skrev:Än en gång, jag vet inte hur ”significant change” definieras. Att få förkortad transfer och landa tidigare låter inte som något jag skulle våga hävda vore signifikant oacceptabelt för min egen del.Och även om den biten kan lösas genom ombokning kvarstår faktum att longhaul-segmentet på utresan inte är ombokad. Vad som gäller vid nedgradering står tydligt i EU261.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ponera att man planerat någon form av möte under sin transfer som man nu inte hinner genomföra.
 
Får man tillbaka 75% av reskostnaden, hur definieras i så fall detta? 75% av utresans kostnad på just det benet?

Det är ju ingen siffra man direkt känner till som

Konsument då CPH-FRA och FRA-HKG i detta fall är ”utresa” vilket man möjligen får ett total pris på. Man ser ju aldrig ett pris per ben i en t/r
 
squeezen skrev:Får man tillbaka 75% av reskostnaden, hur definieras i så fall detta? 75% av utresans kostnad på just det benet?Det är ju ingen siffra man direkt känner till somKonsument då CPH-FRA och FRA-HKG i detta fall är ”utresa” vilket man möjligen får ett total pris på. Man ser ju aldrig ett pris per ben i en t/rKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket bra fråga men är det inte inte ofta så att de erbjuder första connectionen i princip gratis i dessa deals? M.a.o att priset för CPH-FRA-KHG är samma som för FRA-HKG?
 
HammertimeLH44 skrev:Och vad är då significant change? Låter ganska subjektivt i mina öron. Det kan ju vara tillräckligt significant för att man själv inte skulle tycka det är acceptabelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan åtminstone konstatera att det inte gäller varje ändring. Resten är en tolkningsfråga - och det kan ju inkludera ändring av såväl tid som resklass, eller något mittemellan. Tror ingen här kan besvara frågan iaf.
 
squeezen skrev:Får man tillbaka 75% av reskostnaden, hur definieras i så fall detta? 75% av utresans kostnad på just det benet?Det är ju ingen siffra man direkt känner till somKonsument då CPH-FRA och FRA-HKG i detta fall är ”utresa” vilket man möjligen får ett total pris på. Man ser ju aldrig ett pris per ben i en t/rKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Reglerna säger "75%", men utan att tydligt definiera 75% av vad. Det finns många olika tolkningar bland flygbolagen.
 
fcx skrev:Reglerna säger "75%", men utan att tydligt definiera 75% av vad. Det finns många olika tolkningar bland flygbolagen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Även om de tolkar det som 75 % av resan FRA-HKG så borde det vara merparten av kostnaden på utresan.
 
Kebalibre skrev:Ponera att man planerat någon form av möte under sin transfer som man nu inte hinner genomföra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Conditions of carriage bryr väl sig inte om vad man har för sig under transfertid (obs ej stopover)?Det som avgör om flygbolaget uppehåller sin del av avtalet handlar om huruvida man kommer fram till slutdestinationen i (rimlig) tid eller inte. De hade kunnat boka om TS till att mellanlanda på en annan flygplats eller direktflyg till slutdestinationen utan att pax skulle ha rätt till ersättning (förutsatt att man kommer fram i tid).
 
Jag har blivit nergraderad från First till Business av både SQ och BA men jag har aldrig behövt betala någon avgift för att boka om. Det är för mej en självklarhet att ett flygbolag hjälper till med detta oavsett om man inte tjänar några pengar på det. Uselt skött av LH, nu är LH inte heller känt för att vara ett bolag med toppservice.
 
Alf skrev:Jag har blivit nergraderad från First till Business av både SQ och BA men jag har aldrig behövt betala någon avgift för att boka om. Det är för mej en självklarhet att ett flygbolag hjälper till med detta oavsett om man inte tjänar några pengar på det. Uselt skött av LH, nu är LH inte heller känt för att vara ett bolag med toppservice.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast du accepterade väl att bli nedgraderad till business så att säga och det kostade inget, vilket det inte gjort får trådskaparen här heller. Förutsatt han accepterar Lufthansas förslag. Vet inte hur din BA incident gick till med i SQ fallet var det väl samma flight som fick A350 utan first istället för 777.

Du flyger väl då A350 i business som flygbolaget bokat om dig till?



För att jämföra äpple och äpple så är det mer som att du så skulle be dem boka om dig i first Tex på SIN-ZRH-CPH och att de skulle gå med på detta för att du betalat för first och hellre åker first än behålla original routing.

Ber om ursäkt ifall jag blandar ihop saker...
 
@wille har du ringt Lufthansa First Class Hotline? De bör kunna hjälpa till. Hittar du rätt person så ska nog allting fixa sig - det är jag i princip helt säker på data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Baserat på sökningar här på BC så är numret +49 69 867 99444.
 
squeezen skrev:Fast du accepterade väl att bli nedgraderad till business så att säga och det kostade inget, vilket det inte gjort får trådskaparen här heller. Förutsatt han accepterar Lufthansas förslag. Vet inte hur din BA incident gick till med i SQ fallet var det väl samma flight som fick A350 utan first istället för 777.Du flyger väl då A350 i business som flygbolaget bokat om dig till?För att jämföra äpple och äpple så är det mer som att du så skulle be dem boka om dig i first Tex på SIN-ZRH-CPH och att de skulle gå med på detta för att du betalat för first och hellre åker first än behålla original routing.Ber om ursäkt ifall jag blandar ihop saker...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På SQ gjorde jag om bokningen av hemresan till annat datum och ändrade bl a till SQ flyg från CPH till ARN för att testa om stoppet i DME är så lindrigt som en del säger. SQ bjussade dessutom på att öppna upp två mittsäten på rad 11 trots att jag saknar status för detta.



Med BA blev jag nergraderad pga av equipment change från B787-9 till B787-8 som inte har First. Ombokning blev till ett senare flyg med First.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top