Kalmar Kommun och lokala näringslivet går ihop i ny utrikeslinje från Kalmar

Tommy Palomäki skrev:eller varför inte SAS. De skulle ju kunna köra route som ARN-KLR-TXL och tillbaka med en Saab 2000 eller ATR från Braathens Regional.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad skulle SAS ha för intresse av den linjen? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Med tanke på att de knappt får ordning på linjen mellan ARN och KLR...
 
twiggs skrev:Vad skulle SAS ha för intresse av den linjen?Med tanke på att de knappt får ordning på linjen mellan ARN och KLR...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



subventionerat med komunala, statliga och EU pengar, liten risk att förlora något?
 
Homer skrev:subventionerat med komunala, statliga och EU pengar, liten risk att förlora något?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag ser fortfarande inte vad SAS skulle ha för nytta av en linje mellan KLR och TXL. Hade någon velat stötta upp en linje mellan KLR och CPH så hade nog SAS varit först i ledet med att ordna med allt men Berlin? Malplacerat värre!
 
twiggs skrev:Jag ser fortfarande inte vad SAS skulle ha för nytta av en linje mellan KLR och TXL. Hade någon velat stötta upp en linje mellan KLR och CPH så hade nog SAS varit först i ledet med att ordna med allt men Berlin? Malplacerat värre!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS hade ju en mellan Luleå och London, den hade de ju inte mycket nytta av heller
 
Homer skrev:SAS hade ju en mellan Luleå och London, den hade de ju inte mycket nytta av hellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Den hade ju kunnat fungera om man inte gjort allt fel...Nej jag tror inte heller att SAS kommer att vara intresserad av KLR-TXL. Troligt blir väl att Sverigeflyg går in, alt. Air Berlin !
 
Homer skrev:SAS hade ju en mellan Luleå och London, den hade de ju inte mycket nytta av hellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Men där var det 1 avgång i veckan, här är tanken 12 avgångar i veckan. En viss avgörande skillnad. Sen så säger du en viktig sak, "hade"...
 
Borde man inte ha klart med vem som skall trafikera en ny linje innan man går ut och berättar om den ?

Förstår då inte logiken bakom det hela.
 
Valley skrev:Borde man inte ha klart med vem som skall trafikera en ny linje innan man går ut och berättar om den ?Förstår då inte logiken bakom det hela.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag vet inte exakt hur sånt här går till, men inget flygbolag skulle väl våga satsa på en sån här linje utan garantier för att förluster delas (läs: tas över helt) av kommunen/regionen/EU. Därför kan jag tänka mig att man har flera intressenter som lovat ge linjen några månader om någon annan tar eventuella förluster.




Kalmarflyg har visat stort intresse sedan de första ryktena kom om en Tysklandslinje redan förra året. Sedan kan säkert Air Berlin vara beredda att prova den. Det senare tror jag nästan skulle kunna gå vägen, beroende på hur litet plan man kan flyga med. Men AB har ju helt andra möjligheter att locka affärsresenärer med (den iofs sunkiga) hubben i Tegel samt allianstillhörighet. Större möjligheter än man hade med säsongslinjen till Visby...som ju också har lagts ner.




Smålandsflyg provade ju VXO-THF ett par år, följt av VXO-TXL när Tempelhof stängde, jag hoppas man analyserat noggrant varför den linjen gick snett. Men jag tror inte den gick 2 gånger dagligen bland annat.




En viss potential av fritidsresenärer finns åt båda håll, men affärspotential tror jag bara Air Berlin skulle ha. Nackdelen med den iofs omfattande tyska turismen till Småland är att den är starkt sammankopplad med sommarstugor, camping eller semesterhus, så resenärerna har behov av väldigt mycket packning och därmed föredrar att ta bilen.




Blir det Kalmarflyg tror jag inte linjen håller till årsskiftet ens, tyvärr. Möjligen om man börjar köra säsongslinje.
 
Enligt utsago från lokaltidningen Barometern riskerar linjen att bli försenad en aning och som några här inne förutspått så är Kalmarflyg ett av flygbolagen som är intresserade av att starta linjen.
 
Börjar misstänka att linjen kan dröja till nästa år...



I måndags var det planerat att första flyget skulle gå från Kalmar. Så blev det inte. Ronny Lindberg vill inte spekulera om någon tidsplan.



– Det är en lång process och vi kommer närmare hela tiden. Men att säga om det är nu, om ett antal månader eller till våren är jag inte byxad att svara på.



Försenat bygge ska inte påverka Berlinplanerna / Kalmar / NYHETER / ÖSTRAN / Östra Småland AB - Lokaltidningen med nyheter och information från Kalmar län och Öland.
 
Vill inte dra för stora slutsatser, men jag tycker inte det känns som om man förhandlar med Kalmarflyg. Man hänvisar till att saker och ting ändras fort i branschen som grund till förseningen, och det kan nog stämma. Men Kalmarflyg har hela tiden sagt att de är intresserade, så för mig känns det lite som att det intresset inte delas av flygplatsen.




Citat Barometern;

Vad är det som drar ut på tiden?


– Man kan säga att branschen förändras fort och det är saker som påverkar även oss. Olika flygbolag har olika flottor och olika strategier.




Spekulation:


Jag har på känn att man vill ha Air Berlin, eller åtminstone något bolag som kan erbjuda codeshare med AB. Det tror jag är en god idé, för att inte säga helt avgörande idé. Annars spricker ju grejen med att locka affärsresenärer till linjen, av flera skäl.


AB tvekar nog å sin sida för att man har skarpa lönsamhetskrav på sig från EY och fick lägga ner VBY-linjen rätt nyligen.




Ovant förresten när man bott i Tyskland ett tag att hela projektbudgeten (11 miljoner) kastas ut helt öppet i media data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ok, det verkar som att tråden har gjort sitt, tyvärr:



Strax efter att Ryanair i våras aviserat planerna på flyg till Barcelona meddelades att ytterligare en linje var på gång. I september i år skulle startskottet gå för två dagliga turer, sex dagar i veckan till flygplatsen Tegel, utanför Berlin.



Nu har flygplatsbolaget tvingats meddela att det nog inte blir nåt flyg till Berlin.



Ryanair lämnar Kalmar / Kalmar / NYHETER / ÖSTRAN / Östra Småland AB - Lokaltidningen med nyheter och information från Kalmar län och Öland.



Östra Småland generellt verkar dömt till att bara mata till Stockholm, det är inte direkt en region med babyboom...



Jag tycker också det känns tveksamt om det finns underlag till KLR-CPH med tanke på att det går flera direkta tåg dagligen som tar 3,5 h?
 
Flera företag i Kalmar ger linjen till Berlin tummen ner och vill istället satsa på en linje till London.



Grupp företag vill ha flyg till London



Tycker personligen det är idioti. Det finns inte underlag för varken Berlin eller London från Kalmar. Däremot tror jag fortfarande på ett morgonflyg med SAS nya ATR till CPH och retur sent på dagen till KLR.
 
Det fungerar aldrig med bara en tur om dagen. En tidig utresa till CPH kan funka men sedan bara en sen återresa kommer aldrig att gå. Det ger ingen flexibilitet att bli sittande i CPH i flera timmar. Eftersom en tidig mortontur gör att planet måste flyga upp på kvällen tror jag detta är helt utan chans att få att gå runt.

Vi får ny två turer om dagen från Linköping till CPH och det är bra så vi slipper det usla Nextjet. Jag har ett par planerade resor ut i Europa och det är inte lätt att hitta bra förbindelse med minimal väntetid i CPH. Jag tror det måste vara åtminstone fyra turer per dag. Men kommer bara SAS linje igång från Linköping så tror jag det blir bra tryck på den så att det snabbt blir fler frekvenser.



Jag tror att många med mej kommer att flyga från Linköping istället för Norrköping nu när SAS kommer dit som aktör. Dessutom blir det en lounge på flygplatsen så det blir nog bra.
 
Jag tror det kan finnas potential för en daglig Berlin-förbindelse enligt originalidén OM katastrofbygget i Berlin blir klart nån gång. Turismunderlag finns åt båda håll, blir det en ordentlig hubb kan även ett stabilt affärsreseunderlag finnas.



London är totalt vansinne, men får ses i ljuset av att idén förs fram av ett av få Kalmar-företag som faktiskt har verksamhet inne i stan, vilket också förklarar varför han inte tycker det är viktigt att det blir just en hubb (Heathrow) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Imorgon presenteras den nya linjen på en presskonferens :Nu ska flyglinjen till Berlin bli av / Kalmar / NYHETER / ÖSTRAN / Östra Småland AB - Lokaltidningen med nyheter och information från Kalmar län och Öland.



Kan väl inte bli annat än Air Berlin eller Germanwings (operated by Eurowings). En linje som saknar vidare anslutning verkar dödsdömt.



Många svenska flygplatser som fått internationell trafik senaste året: Växjö, Karlstad, Linköping (bättre möjligheter) och nu Kalmar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top