Varför skiljer det sig om man inkluderar första benet? Utan detta går hela resan att boka.
ITA Matrix hjälp och tips
- Thread starter nagm
- Startdatum
AABack2ARN
Medlem
Nja, boka och boka vet jag inte. ITA kan åtminstone räkna ut ett pris. En bra resebyrå borde kunna fixa det i alla fall
Varför det inte funkar vet jag inte men kan tänka mig att om du börjar experimentera med olika forcerade fares kan resultatet bli annorlunda. Har en känsla av att SAS Z-fare har begärnsningar som gör att prissättningen blir omöjlig för ITA att fixa.
Ja boka var kanske att ta i. Teoretiskt möjlig att boka kanske. Det jag vill förstå är varför jag kan boka (och nu menar jag boka för jag har pratat med SAS) samma rutt om jag väljer tre andra United-flighter på samma sträckor och samma dagar. Och som sagt, det går teoretiskt att boka just de tre United-flighter jag vill ha om jag skippar första delen med SAS.
Det måste vara något som gör att jag inte kan kombinera att resan startar med SK945 i Business med just de tre United-flyg jag vill ha - men vad?
Det måste vara något som gör att jag inte kan kombinera att resan startar med SK945 i Business med just de tre United-flyg jag vill ha - men vad?
Du menar att beroende på om jag påbörjar resan med SK945 eller inte så blir det olika bokningsklasser på de tre United-flygen? Med de tre United-flyg som är bokningsbara blir det Z-P-P-P-Z, d.v.s. P för alla tre. Skippar jag SK945 blir det F-F-F-C, d.v.s. F för alla tre. Jag antar att det då innebär att det inte finns tillgänglighet i P på de tre flyg jag vill ha? Kan man kolla upp det på något sätt, att den teorin stämmer?
agehall
Medlem
Z och P är ju discounted business/first. F och C är fullfare. Det tyder på att du får en helt annan farebasis i det senare fallet som tillåter dessa bokningsklasser.
Det bästa är om du slår upp tillgänglighet för alla flighter i ExpertFlyer men ett annat alternativ är att söka på ITA Matrix utan att ta hänsyn till platstillgång. Får du upp resultat då så är det platstillgången som är problemet.
Det bästa är om du slår upp tillgänglighet för alla flighter i ExpertFlyer men ett annat alternativ är att söka på ITA Matrix utan att ta hänsyn till platstillgång. Får du upp resultat då så är det platstillgången som är problemet.
Robin Nilsson
Medlem
Jag sitter och använder ITA för första gången och funderar på om jag fattat de rätt om man för varje segment skall boka på respektive bolag för att säkra att man får sina poäng för varje flight?
Jag har gjort en sökning där jag får i stort sett samma pris av Air Canada med en codeshare för att ta mig till CPH som om jag väljer de som ITA beskriver som "multiple carriers".
Jag har gjort en sökning där jag får i stort sett samma pris av Air Canada med en codeshare för att ta mig till CPH som om jag väljer de som ITA beskriver som "multiple carriers".
Sedär, då dök mitt önskade alternativ upp utan problem när jag bockade ur det valet. Helt enkelt fullt i de klasserna på dessa flighter alltså. Bra att veta för framtida sökningar.
AABack2ARN
Medlem
Detta har absolut med tillgänglighet att göra men inte bara det - utan jag tror även att det spelar in att du har långa stopovers.
Det är väldigt ont om P och Z (discounted business) på Uniteds flyg i största allmänhet och det verkar som alla SK fares mellan STO-HNL måste mappas in Z eller P om man tittar på mappningstabellen i EF oavsett prisnivå:
Min markering i rött indikerar vad som krävs för att en plats på ett UA-kodat flyg med en SK-biljett. I exemplet ovan så måste även den absolut dyraste SK-biljetten bokas i Z eller P - annars så blir det ekonomi. Det är förhoppningvis ett fel men tyvärr tror jag helt enkelt att SAS inte har lyckats förhandla fram bättre villkor med United. E-klass väljer ITA bort eftersom du valt "business or higher".
Det finns några SK-codeshares på den sträckan du vill åka som har bra tillgänglighet i rätt bokningsklasser men eftersom du inte väljer närmast tillgängliga flyg får du problem med att välja dessa.
Det är väldigt ont om P och Z (discounted business) på Uniteds flyg i största allmänhet och det verkar som alla SK fares mellan STO-HNL måste mappas in Z eller P om man tittar på mappningstabellen i EF oavsett prisnivå:
Min markering i rött indikerar vad som krävs för att en plats på ett UA-kodat flyg med en SK-biljett. I exemplet ovan så måste även den absolut dyraste SK-biljetten bokas i Z eller P - annars så blir det ekonomi. Det är förhoppningvis ett fel men tyvärr tror jag helt enkelt att SAS inte har lyckats förhandla fram bättre villkor med United. E-klass väljer ITA bort eftersom du valt "business or higher".
Det finns några SK-codeshares på den sträckan du vill åka som har bra tillgänglighet i rätt bokningsklasser men eftersom du inte väljer närmast tillgängliga flyg får du problem med att välja dessa.