Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

En liten påminnelse om våra forumregler, man kan börja med att titta på #1 Trivsel.

Låt oss hålla oss till ämnet och inte diskutera person eller något som inte har med tråden att göra.



//Moderator
 
SK997 (Köpenhamn till Shangai) 1,5h försenad dagen till ära. :-(



Blir ett par extra Classic på det... Synd att det inte bjuds Mikkellers SAS-brew i loungen. Det hade förmildrat omständigheterna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kris skrev:SK997 (Köpenhamn till Shangai) 1,5h försenad dagen till ära. :-(Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vidare utveckling i ärendet... Nu prognosticerad 2.5h försenad push back.



Jag har en connection med MU (China eastern) som är på samma biljett (117-...) från PVG, som högst troligt åker all sin väg. Utgår från att jag blir ombokad till ny connection.



Nu till min fråga; någon som vet vilka regler som gäller beträffande EU261/04 för min del, antaget att jag når min slutdestination mer än 3h senare än planerat? Jag är inte incheckad hela vägen (kunde inte göras av SAS på CPH). Är det bara i det tillfälle att CPH-PVG landar >3h sent som det utgår ersättning? Låter för bra för att vara sant om det är slutdestination.
 
Kris skrev:Vidare utveckling i ärendet... Nu prognosticerad 2.5h försenad push back.Jag har en connection med MU (China eastern) som är på samma biljett (117-...) från PVG, som högst troligt åker all sin väg. Utgår från att jag blir ombokad till ny connection.Nu till min fråga; någon som vet vilka regler som gäller beträffande EU261/04 för min del, antaget att jag når min slutdestination mer än 3h senare än planerat? Jag är inte incheckad hela vägen (kunde inte göras av SAS på CPH). Är det bara i det tillfälle att CPH-PVG landar >3h sent som det utgår ersättning? Låter för bra för att vara sant om det är slutdestination.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu ska jag inte svära på det, men jag är rätt säker på att det gäller slutdestination. Tror mig ha läst det här på BC. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
teachme skrev:Nu ska jag inte svära på det, men jag är rätt säker på att det gäller slutdestination. Tror mig ha läst det här på BC.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vill också minnas det! Men flygbolaget lär väl försöka slingra sig som vanligt...
 
Jakob Österberg skrev:Jag vill också minnas det! Men flygbolaget lär väl försöka slingra sig som vanligt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det här blir spännande... Boarding pågår. Ganska säker på att jag missar min connection, då immigration och terminalbyte står på schemat efter landning.
 
I PEK har jag fått bra expresservice vid försenad ankomst, hyffsat effektivt för att vara Kina. Dam väntar på bryggan och lotsar bakvägar genom speciell immigration, över till bytesgaten med egen buss. Detta i ekonomiklass, EBD.
 
Canadien skrev:I PEK har jag fått bra expresservice vid försenad ankomst, hyffsat effektivt för att vara Kina. Dam väntar på bryggan och lotsar bakvägar genom speciell immigration, över till bytesgaten med egen buss. Detta i ekonomiklass, EBD.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det får man ju hoppas på. Teoretisk kan det funka om de trycker ut planet från gaten nu.
 
Om allt är bokat på en genomgående biljett så är det det som gäller. Att du (incheckningspersonalen) inte lyckats tagga bagaget hela vägen är av sekundär betydelse. Hoppas allt ordnar sig på bästa sätt
 
Jens Bragdell Eriksson skrev:Jag hoppas på att få prova LN-RKP i C på väg hem till CPH idag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sannolikheten att det är den som flyger SK910 är ganska hög eftersom den skall hem till Köpenhamn för att köra morgondagens SK901. Men man vet aldrig med operations. Hoppas du får en behaglig resa under alla omständigheter.
 
011430121 skrev:Lite info från CHECK-IN.dkKaotisk feriestart for SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...
"Vi har haft planlagt og uplanlagt vedligehold, som har skubbet til hele trafikprogrammet, og det er utroligt beklageligt. Jeg vil kalde det en utilfredsstillende start på sommeren, som desværre har skabt forsinkelser og enkelte aflysninger," lyder kommentaren fra pressechef Trine Kromann-Mikkelsen fra SAS i Danmark.



Airbus A330-flyet LN-RKH er søndag kommet tilbage i drift fra det A-check, som er trukket ud. Dermed skulle langdistancetrafikken efter planen normalisere sig i løbet af mandagen."



Nja, SK935 är fem timmar och tio minuter sen i nuläget ut från Kastrup, SK983 en och en halv timme sen i nuläget ut från Kastrup och SK901 beräknas bli fyra timmar sen ut från Kastrup idag.
 
Agö skrev:"Vi har haft planlagt og uplanlagt vedligehold, som har skubbet til hele trafikprogrammet, og det er utroligt beklageligt. Jeg vil kalde det en utilfredsstillende start på sommeren, som desværre har skabt forsinkelser og enkelte aflysninger," lyder kommentaren fra pressechef Trine Kromann-Mikkelsen fra SAS i Danmark.



Airbus A330-flyet LN-RKH er søndag kommet tilbage i drift fra det A-check, som er trukket ud. Dermed skulle langdistancetrafikken efter planen normalisere sig i løbet af mandagen."Nja, SK935 är fem timmar och tio minuter sen i nuläget ut från Kastrup, SK983 en och en halv timme sen i nuläget ut från Kastrup och SK901 beräknas bli fyra timmar sen ut från Kastrup idag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och då glömde jag SK995 som just nu är nästan tre timmar sen ut från Kastrup ikväll.



Ingen bra start på sommaren.
 
903 är dessutom fortfarande kvar på Arlandadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ja, precis som de skriver så är trafiken nu normaliserad... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Undra hur det gick för@Kris?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ursäkta dröjsmålet... Har landat på slutdestination nu.

Det var riktigt saftiga jetvindar, men det hjälpte inte. Min ~3h connection från PVH T2-->T1 blev nerskuren till 45min. Men... bussgate på det gjorde inte saken bättre. Borde vara förbjudet att tillämpa bussgate på widebody! (iofs annars också, men någon stans skall man väl börja). Var dock först i immigration som var helt kö-fri. Bara att susa igenom.



Trisst att vara strandad med en Scary-team connection (China Eastern) som *G. Sist i kön osv... Väldigt låg nivå av sympati från ground staff.



Well, jag blev sedermera ombokad på ett senare MU-flyg; från Shanghai Hongqiao. Så det var vara att slänga sig i en taxi för att säkert hinna (you never know med trafik osv). Väl framme på Hongqiao nekades jag in-checkning (jag frågade mannen på Pudong ticket office 10ggr om allt var ok och fick bekräftat flightnummer osv). Inchecknings-mannen på Hongqiao mumlade något på kinesiska och pekade på ticket office. Suck... ny kö. Damen på ticket office gjorde det extremt avancerade arbetet att skriva mitt 117-biljettnummer på en lapp och skickade mig tillbaka till in-checkningen. Denna gången funkade det fint.



Så långt allt gott. När jag lite halvstressad (ville inte missa denna flighten osv) kom igenom security kollade jag på skärmarna och _samtliga_ flighter från Hongqiao var försenade; in mass. Boarding 5h sent. 1h tarmac och sen normal flight (där normal inrikestur i Kina är full jämförbart med ett barnkalas på socker-steroider).



That's it. I'm still alive. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Btw. kollade SAS EU-flyer. Står att ersättning utgår om man är "in-checkad" hela vägen. Detta var jag ju inte, eftersom CPH inte kunde checka in mig på MU-flighten. Dock var ju allt på samma 117-biljett. Så jag tänker ju ge det en chans... Tips mottages tacksamt. Bästa tips belönas med en Classic på CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK903 skulle idag (igen) beflygas av LN-RKH men det gick dessvärre inte så bra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men bättre det än att de chansar. Det tråkiga är att samma visa verkar ha upprepat sig som den 24JUN då samma maskin försökte flyga SK903; ständiga framflyttningar och sedan cancellering när i stort sett alla anslutningsmöjligheter i Europa försvunnit.



SK909/SK910 skall enligt sas info beflygas av HiFly A340-500 i morgon. Om det är den inredning som hänvisas till på hemsidan (Hi Fly - CS-TFX är det lyft för C-passagerarna jämfört med övriga A340. Men det kan säkert finnas olika konfigurationer.



Och som nämns ovan, ett antal av deras övriga flighter är (ordentligt) sena. Men långt ifrån Kjos-sena data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top