Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

agehall skrev:Jag funderade också på vilka ryska plan Aeroflot egentligen använder...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Aurora skrev:Det er ingen russiske flygplan igjen i flåta, jeg mener de pensjonerte den siste Ilyushin 96 i fjor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Palle Kuling skrev:Aeroflot flyger väl fortfarande sina Sukhoi Superjet 100?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som redan påtalats så har de fortfarande ryska plan i flottan, Sukhoi Superjet 100.

Nu används ju inte dessa på longhaul till Shanghai, men ryska flygplan finns i flottan i alla fall.
 
pswe skrev:OY KBD kommer in i tid från Chicago så hade varit intressant att veta vad som gör att de redan vet att den blir sen ut i eftermiddag,dessutom både 909 & 935 ser ut att flygas av LN-RKF, verkar mysko.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det händer hyfsat ofta att det står samma regnummer på flighterna här.



Erik Viking (LN-RKN)har precis blivit inbogserad till gate C32 och ska gå som SK909.

//images.tapatalk-cdn.com/15/07/15/93c4b6e052e3045fd1f38a75efc4c3d7.jpg
 
SK998 avgick vid 23-tiden från PVG igår. Blev lite förvånad då jag såg massa folk med SAS boardingpass i VIP security.

Idag verkar det dock bara vara ca två timmar försenat.
 
Tekniskt fel på Erik Viking, vi vänder just nu tillbaka mot Chicago. Kaptenen vågade inte flyga vidare över Atlanten, hänvisade till någon typ av systemfel.
 
Lider SAS longhaul av någon "sommarsjuka"? Det verkar vara samma sak varje säsong. När vi övriga intar semesternode intar SAS "Norwegianmode" //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png.
 
d99mlu skrev:Tekniskt fel på Erik Viking, vi vänder just nu tillbaka mot Chicago. Kaptenen vågade inte flyga vidare över Atlanten, hänvisade till någon typ av systemfel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På Swedavia står det "nytt besked 1630". Ingen dålig försening. Blir du ombokad till (i mina ögon) någon spännande rutt istället?
 
14.20 lyfte LN-RKP från Kastrup med riktning mot Arlanda. Ska troligtvis extraknäcka som SK945 idag. Extramaskinen börjar göra sitt jobb att rycka in när de vanliga kärrorna får problem.
 
F-28 skrev:14.20 lyfte LN-RKP från Kastrup med riktning mot Arlanda. Ska troligtvis extraknäcka som SK945 idag. Extramaskinen börjar göra sitt jobb att rycka in när de vanliga kärrorna får problem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LN-RKP gick som SK501/502 i morse så det kan vara träning av ny crew också
 
011430121 skrev:Rätar mig själv, förstår att det är SK946Varför blev ni 1,5 timme sena ut från ORD?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den initiala förseningen berodde på en ordentlig åskskur som orsakade stora köer för take off. Sedan hann vi 1-1,5 timme innan vändningen, och mycket riktigt så var det det större hydraulsystemet som spökade.



Vi var 2 av totalt en handfull som lyckades få plats på SK-kärran till Köpenhamn, resten fastnade i Chicago över natten. SAS hävdade att det inte fanns några(!) hotellrum, så folk fick nöja sig med en matvoucher och betonggolvet landside. Ganska upprörda miner kan jag säga.
 
d99mlu skrev:Den initiala förseningen berodde på en ordentlig åskskur som orsakade stora köer för take off. Sedan hann vi 1-1,5 timme innan vändningen, och mycket riktigt så var det det större hydraulsystemet som spökade.Vi var 2 av totalt en handfull som lyckades få plats på SK-kärran till Köpenhamn, resten fastnade i Chicago över natten. SAS hävdade att det inte fanns några(!) hotellrum, så folk fick nöja sig med en matvoucher och betonggolvet landside. Ganska upprörda miner kan jag säga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Världsklass må jag säga - men så kanske de lärt sig av de bästa i flygindustrin och de som SAS verkar som som sina idoler, dvs Kjos & Co... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men menar du verkligen att passagerarna fick sova landside? Behövde ni gå igenom pass- och tullkontroll? Är det för att T5 stänger under natten?
 
d99mlu skrev:Den initiala förseningen berodde på en ordentlig åskskur som orsakade stora köer för take off. Sedan hann vi 1-1,5 timme innan vändningen, och mycket riktigt så var det det större hydraulsystemet som spökade.Vi var 2 av totalt en handfull som lyckades få plats på SK-kärran till Köpenhamn, resten fastnade i Chicago över natten. SAS hävdade att det inte fanns några(!) hotellrum, så folk fick nöja sig med en matvoucher och betonggolvet landside. Ganska upprörda miner kan jag säga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hörde från en annan resenär som var ombord att de fick info om att om de kunde boka hotell själva skulle sas självklart stå för kostnaden (vet dock inte om det fanns något maxtak). Han gick in på expedia och bokade första bästa rum som dök upp, slapp sova på golvet i alla fall men var inte direkt imponerad.
 
Och även LN-RKP är på väg hem (som en något försenad SK946). Så förhoppningsvis är SAS mer eller mindre ikapp i schemat redan idag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK998 (LN-RKF) står just nu med fyra döda motorer i Shanghai. Ingen ny info om ankomst till Köpenhamn mer än att den ska in till hangaren...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top