Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd

AABack2ARN skrev:P.S. Visst är det en nattflight men en avgång som startar 15:00 serverar väl i alla fall full middag innan det är släckdags?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Medvetna resenärer äter i loungen före avgång och sover så fort det är wheels up för att maximera sömnen.. maten ombord på SAS är ju tyvärr inget att hålla sig vaken för.
 
Någon som vet vad som händer med SK935? 1h sen och enligt källor ombord är det något tekniskt strul med planet.

Står LN-RKP redo på CPH för att ta över eller? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Brandten skrev:Någon som vet vad som händer med SK935? 1h sen och enligt källor ombord är det något tekniskt strul med planet.Står LN-RKP redo på CPH för att ta över eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En flightcontroller som bråkade de bytte någon komponent, i luften nu!
 
agehall skrev:Medvetna resenärer äter i loungen före avgång och sover så fort det är wheels up för att maximera sömnen.. maten ombord på SAS är ju tyvärr inget att hålla sig vaken för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Medvetna resenärer äter allt vad man orkar på en bra restaurang innan man åker till flyget så man kan slockna så fort det är wheels up!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Timpsi skrev:Medvetna resenärer äter allt vad man orkar på en bra restaurang innan man åker till flyget så man kan slockna så fort det är wheels up!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det funkar inte riktigt i USA där man behöver vara i god tid på flygplatsen eftersom man ska slåss med TSA. Då hinner man svälta ihjäl innan man får mat om man inte äter i loungen.
 
Timpsi skrev:Medvetna resenärer äter allt vad man orkar på en bra restaurang innan man åker till flyget så man kan slockna så fort det är wheels up!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Medvetna resenärer vet vad som bjuds och agerar därefter precis efter vad som faller dem i smaken.
 
agehall skrev:Det funkar inte riktigt i USA där man behöver vara i god tid på flygplatsen eftersom man ska slåss med TSA. Då hinner man svälta ihjäl innan man får mat om man inte äter i loungen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har fungerat för mig de senaste 10 åren finfint. Men alla har sina egna strategier!
 
SK 954 MIA-CPH 16/5

Vi sitter på plattan. Vi får inte lyfta.

Man har stängt flygplatsen för avgående då man pga väder måste få ner alla plan i luften.

Så vi får sitta och vänta...



Dock väldigt bra och konstant info från kapten trots att det inte är bra info.
 
Först tågstrul mellan Häggvik och Arlanda och sedan går maskinen som ska flyga SK125 sönder. Till slut aviseras ett ersättningsplan (LN-RRZ). SK125 blev slutligen försenad 1 timme och 10 min. Helt ok med tanke på omständigheterna.
 
Dags igen, SAS kärran i HKG blev stående. Har att välja på mittsäte i Plus imorgon 09:00, eller boka in mig på planet som blev stående, som ska gå 14:00. Svårt att avgöra hur sannolikt att dom lyckas laga planet som gick sönder och att man kommer iväg 14:00 imorgon.



Just nu är jag inbokad på 14:00 flighten, ska man räkna med att den kommer iväg? Hur hade ni gjort?



Var skickar jag in min EU261 förresten? har aldrig gjort det tidigare..
 
RobHK skrev:Dags igen, SAS kärran i HKG blev stående. Har att välja på mittsäte i Plus imorgon 09:00, eller boka in mig på planet som blev stående, som ska gå 14:00. Svårt att avgöra hur sannolikt att dom lyckas laga planet som gick sönder och att man kommer iväg 14:00 imorgon.Just nu är jag inbokad på 14:00 flighten, ska man räkna med att den kommer iväg? Hur hade ni gjort?Var skickar jag in min EU261 förresten? har aldrig gjort det tidigare..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns ett formulär på hemsidan. Gå in på SAS.se och skrolla längst ned - där står det ”kontakt”. Därifrån är det relativt lätt att fylla i allting data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Hoppas du kommer iväg snarast samt slipper mittensäte i Plus!
 
Får hoppas inte SAS skyller på det kassa vädret i Hong Kong...

Trist med ombokning och strul också! Lycka till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




RobHK skrev:Dags igen, SAS kärran i HKG blev stående. Har att välja på mittsäte i Plus imorgon 09:00, eller boka in mig på planet som blev stående, som ska gå 14:00. Svårt att avgöra hur sannolikt att dom lyckas laga planet som gick sönder och att man kommer iväg 14:00 imorgon.Just nu är jag inbokad på 14:00 flighten, ska man räkna med att den kommer iväg? Hur hade ni gjort?Var skickar jag in min EU261 förresten? har aldrig gjort det tidigare..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
RobHK skrev:Dags igen, SAS kärran i HKG blev stående. Har att välja på mittsäte i Plus imorgon 09:00, eller boka in mig på planet som blev stående, som ska gå 14:00. Svårt att avgöra hur sannolikt att dom lyckas laga planet som gick sönder och att man kommer iväg 14:00 imorgon.Just nu är jag inbokad på 14:00 flighten, ska man räkna med att den kommer iväg? Hur hade ni gjort?Var skickar jag in min EU261 förresten? har aldrig gjort det tidigare..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



jerixon skrev:Får hoppas inte SAS skyller på det kassa vädret i Hong Kong...Trist med ombokning och strul också! Lycka tillKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kom med SK963, vi fick problem med höger motor strax före landning, och väl på backen så möttes vi upp av räddningstjänsten med minst 4 brandbilar. Vi stod på marken ca 30 minuter innan vi gick för egen maskin in till gaten, fick ingen mer info från kaptenen om vad som hade hänt.
 
Oj såpass det lät ju läskigt. Det var väl en skakig flight också med tyfonen i närheten? Visste ni om när ni var i luften att det blev problem med motorn?



Det låter ju som att jag borde gå för ett mittsäte med 09:00 kärran istället..
 
RobHK skrev:Oj såpass det lät ju läskigt. Det var väl en skakig flight också med tyfonen i närheten? Visste ni om när ni var i luften att det blev problem med motorn?Det låter ju som att jag borde gå för ett mittsäte med 09:00 kärran istället..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var väldigt skakigt de sista 30 minuterna, det informerade både kaptenen och purshen! om att det skulle bli.

Jag satt på 5D så jag hade inget fönster, men när landningsstället hade varit ute en stund så ger han full gas och drar in stället igen och vi stiger, efter 5 minuter återkommer kapten om att vi har fått en ny bana att landa på, och då är det väldigt skakigt och guppigt.

Sedan samma procedur ut med landningsställen och när vi tar mark så är det den kraftigaste reversering jag har varit med om, trodde i min okunskap att de berodde på det extrema regnandet och blöta banor

Såg då utryckningsfordonen och kaptenen berättade att vi hade fått problem med höger motor före landningen.



I vintras när jag flög från Skellefteå till Arlanda, så strax efter start så kom kaptenen och berättade att vi måste återvända till Skellefteå för att han hade fått indikering att vi hade problem med att en av lastluckorna inte var stäng, men han trodde att det var ett indikations fel efter som vi hade normalt tryck i kabinen.

När vi hade landat gick han runt i kabinen och berättade och frågade om vi undrade över något.



Det jag saknade idag, var att vi inget fick veta vad som igentligen hände, mest kanske för att jag skulle kunna berätta här på BC.

Undrar om man kan skriva till SAS och få någon ty av information?
 
011430121 skrev:Undrar om man kan skriva till SAS och få någon ty av information?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Gör det, och skriv då gärna eller låt påskina att du är flygnörd för annars lär dom inte engagera sig så mycket utan lämnar ett standardsvar som egentligen inte säger något.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top