Blir inte aktuellt då de sedan ombokade mig till SAS då killen som hanterade mitt ärende sa att LH-alternativet inte verkade korrekt. Struligt värre och tog allt som allt över 4h att få ut en ny biljett hem. Deras första alternativ var - Vi kan avboka dig så får du tillbaka pengarna. Jo men tackar, behöver komma hem! Jag kunde alltid boka en ny biljett själv och skicka in om ersättning sen. Tack, men nej tack! Inte med tanke på hur de hanterade vår solklara EU261 sist och nekade så tar jag inte den chansen. En enkelbiljett hem i PE som jag var bokad i skulle gå på över 36K. Kändes inte som ett alternativ jag ville testa och se om det skulle gå vägen.
Inställt/försenat flyg på SAS longhaul tråd
- Thread starter agehall
- Start date
G
Gnopps
Guest
Har SAS problem med någon A350 för tillfället? JFK-CPH som är schemalagt med A350 ställdes in i förrgår, och byttes till A330 både igår och idag.
LN-RKS (A330) är påväg från imorgon på något underhåll samtidigt som LN-RKM (A330)(som gjorde en tailstrike i november) ska komma tillbaka imorgon.
Vi får se, men enligt spekulationer så ska nu möjligen LN-RKM fått SAS nya livery data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
cabincruiseexplorer
New member
Passagerarna kom hem imorse, med SAS910D ombord på SE-REH
Nu är väl inte motorerna så gamla och det var väl där problemet var, samt att man gjort både C/D check.
Lite som att sätta i ny motor i en gammal bil och motorn sen rasar efter 500 mil. Högst troligt inte pga att bilen producerades för X år sedan när en nyare detalj fallerar.
Var har du fått info om att det ska bli ny klädsel på stolarna?
Anko talade ju om en möjlig ”light refresh” av businesskabinen på A330orna, inför en mer grundläggande ”redesign” som kanske börjar längre bort än 2 år.
Ingen aning om det innebär just klädsel, men var ju som svar på frågan om de trasiga luftmadrasserna i stolarna, så han kanske menade en ”teknisk refresh”. Och en pump med Airwick
cabincruiseexplorer
New member
Nu är LN-RKM påväg hem, måste ha blivit en hel del extra planering med all personal som går åt vid denna incident
aaback2arn
New member
Någon som vet hur många diverteringar Goose Bay tar hand om per år?
Lite amatördetektivjobb säger: inte så många
How common are diversions to high-latitude airports for intercontinental flights?
Comments to this question point out that diversions and emergency landings are not the same. Many flights between Europe and North-America pass over (very) high latitudes and cold climates such as
aviation.stackexchange.com