idg.se Därför kan du inte surfa på SAS-flygen

Suck, varför svammla. De har ju helt tappat bollen här. Hur svårt kan det vara?



Jag var grymt imponerad av LH's flynet och det är ju teknik som finns. Bättre än så behöver det inte vara i luften imho, och jag är normalt sett rätt kräsen.
 
Jag noterade här om dagen att SAS ändrat texten kring sitt WiFi utbud. Plötsligt anger bolaget själva att man kan surfa på något av de tio plan som har uppkoppling. Den här journalisten måste antingen ha läst det, eftersom uppdateringen var nyligen, eller råkat ut för att han skulle skicka sina journalistiska alster i luften men utan att det gick.
 
Japp jag säger det samma. Och jag föredrar SAS modell med att ha det på ett par plan där det går att använda jämfört med lågprisflygen där det är "gratis" (även om biljettpriset ökar konstigt nog om man åker med ett wifiutrustatplan ... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) och knappt går att använda.

idg.se "hobbyjournalister" är dessutom rätt duktiga på att leka aftonblaskan ibland tyvärr och hitta på sina egna historier
 
Äh, det är skönt att vara i radioskugga en stund. Har prövat några gånger att koppla upp mig, men det är knappt värt besväret. Bättre att jobba eller slappa lite ombord. Sortera mail utan att vara uppkopplad är underbart, man kan jobba fokuserat och blir inte störd av alla nya meddelanden som ramlar in.
 
Hadde jeg fått bestemme hadde det ikke vært noe WiFi overhodet! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 La lufta være fri for stress, mas og teite facebookoppdateringer...
 
Av alla SAS-flygningar senaste åren har jag bara fått ett plan med fungerande internet, då fungerade det dock alldeles utmärkt. En hyfsat lång flygning (ARN-LIN) och jag var uppkopplad hela tiden utan avbrott och fick en hel del jobb gjort och mail skickade. Skulle gärna se att det fanns på alla längre europaflygningar. Och gärna ett eluttag vid stolen också. Det är inte alltid datorn är laddad för att klara över två timmars jobb.
 
Jag hade WiFi ombord på 737-800data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna OSL-AGP vv nu i veckan och då funkade det helt ok.

Men det var nog kanske inte så många ute på linan då... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag värderar eluttag högre än uppkopplingen. Ladda mobilen behöver jag nästan alltid göra under dagens gång, och att hitta eluttag är inte alltid det enklaste. Det vore perfekt om man kunde göra det medan man ändå sitter där man sitter. Surfa kan jag ändå göra när som helst så länge jag inte sitter på flyget.
 
Haft Wifi på två flygningar, båda ARN-CPH. Ena gången fungerade det inte alls och andra gången fungerade det klockrent.
 
De få gånger det har funnits så har det funkat perfekt, dock så är fungerade internet i lufte inte nått nytt.

Kommer i håg när jag skrämde halvt ihjäl frugan när jag överraskade med ett oväntat skype samtal på en flygning från MUC-KIX med LH år 2005...
 
agehall skrev:Suck, varför svammla. De har ju helt tappat bollen här. Hur svårt kan det vara?Jag var grymt imponerad av LH's flynet och det är ju teknik som finns. Bättre än så behöver det inte vara i luften imho, och jag är normalt sett rätt kräsen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LH använder en helt annan frekvens än SK/DY använder. LH kör med få satelliter som har nästan global täckning. Man har täckning från samma satellit länge och det fungerar ganska stabilt. Handovers görs sällan och sker ganska smärtfritt. Nackdelen är maxhastigheten som ligger på ca 1 Mbit/s. Datakostnaden ligger på ca 0.4 USD per megabyte.



SK/DY använder ett annat nätverk av satelliter som har mycket mer begränsad täckning och har antenner riktade mot begränsade geografiska områden. Satelliterna var ursprungligen tänka att användas för satellit-TV på marken och därför antennerna är riktade mot områden där man har kunder och vill ha täckning. Det gör att över hav saknas täckning ofta helt. Ett flygplan hoppar mellan antenner och täckningsområden. En så kallad handover mellan 2 antenner över land kan tar ca 5-15 minuter, vilket gör att man upplever avbrott till och från. Fördelen är att kapaciteten är högre med hastigheter upp till 4-8 Mbit/s per flygplan. Datakostnaden ligger på ca 0,2 USD per megabyte.



För flygbolagen är det lite som att välja mellan pest och kolera. Nästa generation satellitlänk som har kapacitet, täckning och kan hantera handovers, kommer dröja ca 2 år, så vi kommer få dras med det vi har ett tag till.
 
Bästa WIFI-upplevelsen jag haft var med AA mellan SFO och ORD. Arbetade hela nattflighten med en märkbart irriterad granne som inte var kvar i samma tidszon som jag själv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS hade Wifi redan 2006. Kopplade själv upp mig mellan CPH-PEK. Hastighet/stabilitet var helt ok. Dock så plockades det senare bort.
 
Halle skrev:SAS hade Wifi redan 2006. Kopplade själv upp mig mellan CPH-PEK. Hastighet/stabilitet var helt ok. Dock så plockades det senare bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja, men det var för en gång skull inte SAS fel. Boeing la ner Connexion by Boeing.
 
KNA skrev:TG ska börja med wifi 1 September men ingen info om på vilka rutterInvestvine » Thai Airways to offer WiFi on boardKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kul med fler som börjar med WiFi, dock blir det garanterat inte 1 sep 2013.




Thai Airways said that after obtaining the license, it will pick a inflight WiFi operator.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så man måste bestämma sig för leverantör, installera och därefter testa utrustnigen. Så min gissning är att det blir närmare 1 sep 2014 än 1 sep 2013.



Iceandair lovade WiFi till slutet av 2012, i ett pressmeddelande runt sep 2012. Idag har vi sep 2013 och ingen installation har gjorts. Senast jag pratade med servicechefen på ICE så pratade han om en första installation tidigast denna höst.
 
Dr. Miles skrev:Ja, men det var för en gång skull inte SAS fel. Boeing la ner Connexion by Boeing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad jag har hört så vägde "Connexion by Boeing" utrsutningen ca 200-300 kg och SAS slängde ut den dag ett efter nedläggningen för att spara vikt. Den utrustningen som installeras idag väger ca 20-30 kg.
 
fly4fun skrev:en massa bra faktaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag betvivlar inget av det du skriver, men jag tyckte det funkade mycket bättre än vad du får det att låta som. Jag körde videosamtal till frugan mitt över atlanten och även om det inte kräver supermycket bandbredd så är det ändå någon slags måttstock på hur bra det funkar.



Priset på data har jag ingen koll på alls, men för mig som konsument var det ett helt okej pris för den tjänst jag fick.



Ett dilemma är ju att ju längre man väntar, dessto mer ny teknik kommer att komma "snart", så det blir lätt att man bara skjuter upp och skjuter upp beslutet. SAS borde ha köpt in samma lösning för flera år sedan imho.
 
Fredrik Bodin skrev:Bästa WIFI-upplevelsen jag haft var med AA mellan SFO och ORD. Arbetade hela nattflighten med en märkbart irriterad granne som inte var kvar i samma tidszon som jag självKlicka för att utvidga...
Click to expand...


I alla fall GoGo inflight internet har en skum lösning som går mot antenner på marken istf. satelliter.




Halle skrev:SAS hade Wifi redan 2006. Kopplade själv upp mig mellan CPH-PEK. Hastighet/stabilitet var helt ok. Dock så plockades det senare bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vet en arbetskamrat som spela World of Warcraft på en flygning till Tokyo. Jag vet dock inte vilket bolag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top