Grina ut i kvällspressen

[Tomas E]

Dags igen..

400 svenska charterresenärer fastnade på flygplatsen på Kreta

Solsemestern på Kreta fick ett tråkigt slut för nära 400 svenska resenärer när deras plan hem blev 24 timmar försenat. Passagerare klagar på dålig service – och Ving säger att en lång rad problem ligger bakom förseningen. – Det blev en mardröm med total brist på omsorg och information, säger...

www.expressen.se

Jag har lagt märke till att antalet påverkade passagerare som anges i sådana här artiklar ibland är misstänkt högt, jag har sett uppskattningar på över 200 eller uppåt 300 när det garanterats flygs med A320/B737 som typiskt har runt 180 säten i all-economy-konfiguration.

Så rubriken "400 svenskar" verkade väl högt, men siffran 383 passagerare var ju misstänkt exakt, om än hög även för en widebody. DK1663 flögs mycket riktigt med en widebody, en av Sunclass A330-900 (OY-VKO) och landade 04:07 i morse. Sunclass har två alternativa all-economy-konfigurationer med 373 respektive 385 säten enligt deras egen webbplats och seatmaps.com, så 383 kan vara helt rätt, och ger då en finfin kabinfaktor på 99,5%! Att jämföra med t.ex. SAS 262-266 platser (32 business/78 premium/174-178 economy) på den aningen mindre A330-300.

 

[intuition]

Jag har lagt märke till att antalet påverkade passagerare som anges i sådana här artiklar ibland är misstänkt högt,...

Påverkade passagerare får ju oftast inte följa med alls

 

[Tomas E]

Påverkade passagerare får ju oftast inte följa med alls

Jag skulle nog säga att toleransen nog är lite högre på rutter "charterdestinationer".

 

[AABack2ARN]

Så rubriken "400 svenskar" verkade väl högt, men siffran 383 passagerare var ju misstänkt exakt, om än hög även för en widebody. DK1663 flögs mycket riktigt med en widebody, en av Sunclass A330-900 (OY-VKO) och landade 04:07 i morse. Sunclass har två alternativa all-economy-konfigurationer med 373 respektive 385 säten enligt deras egen webbplats och seatmaps.com, så 383 kan vara helt rätt, och ger då en finfin kabinfaktor på 99,5%! Att jämföra med t.ex. SAS 262-266 platser (32 business/78 premium/174-178 economy) på den aningen mindre A330-300.

Jag skulle nog grina ut i pressen om jag var tvungen att resa med en A333-900 med 385 säten. Huva

Sunclass hade för övrigt problem med ytterligare två avgångar från Arlanda igår. Dels Rhodos där DK1648 (eller DK648) var försenad knappt 12 timmar och till slut flögs med en Wamos-maskin målad i Saudias färger (EC-NOG) samt Antalya där DK512 flögs med EC-NHM också från Wamos med en försening på 5 timmar. Hemresan blev dock 15 timmar försenad (troligen på grund av vila).

EC-NOG (A333) har 386 säten varav 12C lieflat medan EC-NHM (A333) har 375 säten.

 

[Patrik]

Jag skulle nog grina ut i pressen om jag var tvungen att resa med en A333-900 med 385 säten. Huva

Har åkt med deras A330-900 fyra flighter och t.ex. Sas A320 är inte ett dugg bättre sittkomfort/plats, så skulle avvakta med att grina ut i kvällspressen över det.

 

[virablåtira]

Har åkt med deras A330-900 fyra flighter och t.ex. Sas A320 är inte ett dugg bättre sittkomfort/plats, så skulle avvakta med att grina ut i kvällspressen över det.

Om det är samma som dom flyger ARN-LPA så slår det en A320 med hästlängder, i alla fall i "plus" med 2-4-2 och bra benutrymme