Förändring av intjäning och användning av Avios och TPs

[gunry]

Det här kanske är värt en ny tråd (eller redan diskuterats) men klickar man sig vidare på länken @Homer postade så kommer man hit och citatet:

New Avios earning rates post devaluation revealed

headforpoints.com skrev:The smartest thing I ever read about loyalty schemes was from US blogger Gary Leff. His thesis is thata successful scheme is about increasing marginal spend from EVERY customer. Not your top 10% of customers (who only use you because their employer tells them to) but fromallyour customers.Klicka för att utvidga...

Vad vet vi om detta egentligen? Jag kunde inte hitta inlägget som headforpoints nämner, finns det några studier i ämnet?

 

[Homer]

 

[jth]

Homer skrev:Klicka för att utvidga...

Beskriver mina känslor precis (nej, vi tar inte det här med poäng för allvarligt, va?) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



"To hell with the terminal 5 lounges, they're full of hipsters and wanna-be burgeois!"

hilarous...

 

[henrik-l]

Tja, vad ska man säga? Det är fortfarande inga större försämringar om man flyger long-haul och WT+, eller högre och vill ha silver. 50% Tier-bonus är fortfarande ganska ok, 100% var ju för bra för att vara sant. Vad gäller uttagsnivåer så har ju bränsletilläggen var avskräckande, men vi har väl inte sett några tecken på större försämringar om man flyger med partners och undviker ex UK? Med tanke på mitt resemönster, 3-4 longhauls per år i WT+ och möjligheter till TP-runs, kommer jag nog att hålla kvar BAEC-silver och alternera med M&M. Om man ser till vad som har hänt i andra FFP så är väl detta ingen blixt från klar himmel.

 

[dr-miles]

Führer skrev:I've listened to your advice and credited my Atlantic flights to the British Airways and not the AAdvantage.And to think that by now I could have instead had the Concierge Key on American.Klicka för att utvidga...

Någon känner sig igen? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[Homer]

Swisser skrev:Verkligen synd att de höjer Avioskostnaden med hela 50% för peakresor i businessclass för zone 4 - 9. Det är ju en rejäl höjning, vilket även tyvärr innebär att det kommer att bli 100% dyrare att använda Avios för upgrade från WT+ till CE/CW för flighter inom dessa zoner (4-9).Klicka för att utvidga...

Jag tänkte inte på det själv först, men det blir faktiskt ändå dyrare att uppgradera off-peak än peak.



Zone 5 (New York) – now 10,000 Avios, becomes 24,000 off-peak and 20,000 peak

Zone 6 (California) – now 12,500 Avios, becomes 30,000 off-peak and 25,000 peak

Zone 7 (Asia) – now 15,000 Avios, becomes 36,000 off-peak and 30,000 peak

Zone 8 (Asia) – now 17,500 Avios, becomes 42,000 off-peak and 35,000 peak

Zone 9 (Sydney) – now 25,000 Avios, becomes 60,000 off-peak and 50,000 peak



Avios changes make peak upgrades cheaper than off-peak!

 

[agehall]

Jag hade fått för mig att uppgraderingar var prissatta i % av economy-priset för sträckan. Är det verkligen skillnaden i avios som gäller?

 

[Homer]

agehall skrev:Jag hade fått för mig att uppgraderingar var prissatta i % av economy-priset för sträckan. Är det verkligen skillnaden i avios som gäller?Klicka för att utvidga...

Avios for the cabin you wish to upgrade to - Avios for the cabin you make your booking in = Avios required to upgrade one way



Here's an example for a one-way upgrade from London to New York, upgrading from premium economy (World Traveller Plus) to business (Club World):

Club World: 40,000 Avios - World Traveller Plus: 30,000 Avios = 10,000 Avios to upgrade

https://www.britishairways.com/en-gb/executive-club/spending-avios/upgrading-with-avios

 

[agehall]

Tack @Homer! Det där har jag aldrig sett förut. Har dock inte uppgraderat speciellt mycket med Avios, så jag har inte letat efter kostnaden heller.

 

[Homer]

agehall skrev:Tack@Homer!Det där har jag aldrig sett förut.Har dock inte uppgraderat speciellt mycket med Avios, så jag har inte letat efter kostnaden heller.Klicka för att utvidga...

Det är inte så konstigt, texten är ju ny, de har ju ändrat den sista dagarna.

Tidigare stod väl något i stil med 0,5x kostnaden i ekonomi.

Återstår väl att se om detta verkligen är rätt tolkning.

 

[agehall]

Homer skrev:Det är inte så konstigt, texten är ju ny, de har ju ändrat den sista dagarna.Tidigare stod väl något i stil med 0,5x kostnaden i ekonomi.Återstår väl att se om detta verkligen är rätt tolkning.Klicka för att utvidga...

Ok, då hade jag inte drömt det alltså? Lite spännande om de ändrar på detta också utan att faktiskt säga det i meddelandet de skickade ut.

 

[paby]

Homer skrev:Avios for the cabin you wish to upgrade to - Avios for the cabin you make your booking in = Avios required to upgrade one way

Here's an example for a one-way upgrade from London to New York, upgrading from premium economy (World Traveller Plus) to business (Club World):Club World: 40,000 Avios-World Traveller Plus: 30,000 Avios=10,000 Avios to upgradehttps://www.britishairways.com/en-gb/executive-club/spending-avios/upgrading-with-aviosKlicka för att utvidga...

Det där är väl samma formel som alltid gällt? Nivåerna ändras men det är fortfarande samma princip som jag tolkar det.

 

[paby]

Homer skrev:Tidigare stod väl något i stil med 0,5x kostnaden i ekonomi.Klicka för att utvidga...

Ahh, nu är jag med på vad ni menar. Tidigare uttryckte dom det också i termer av yx av Avios-kostnaden i Ekonomi men det var bara ett annat sätt att räkna. Om man tog Avios-mellanskillnaden för klasserna så blev det samma resultat.

 

[Homer]

Reglerna för hushållskonton ändras också, tidigare var man alltid tvungen att vänta 6 månader

efter att man gjort en förändring innan man kunde göra en ny förändring.

Det blir alltså enklare att tillfälligt plocka in någon i hushållskonto, också bra vid skilsmässor data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



18.1.6. Members who are part of a Household Account, but who are not the primary member of the Household Account can request at any time to be removed by contacting the Executive Club in writing (including e-mail). Members of a Household Account other than the primary member cannot request the other Members of a Household Account to be removed.

 

[Homer]

Intjäning med partners har nu publicerats, ner till 25% i billig eko. med bl.a AA, IB, JAL, Alaska

Även ändringar för LAN, TAM, ALASKA; SRI LANKAN, Qantas, Cathay

 

[mrbonushunter]

Men bokar man billig ekonomi med ex AA innan sista april så får man fortfarande 100% avios även om resan är i säg december?

 

[Homer]

Sidan som beskriver ändringar nämner bara BA flighter, så min tolkning är nej, inte annat än

om det är BA flightnummer.

Fast solklart är det inte, dessutom står det på AA, IB mfl. :

Discounted economy flights earn 50% of the Tier Points of a full fare economy flight.

Vilket kan tolkas som att samma flight kan ge färre TPs med BA än med AA, IB osv. flightnummer.

 

[Stefan62]

Var kan jag hitta hur zon-indelningen ser ut - på BA:s hemsida hittar jag inget...?

 

[Homer]

Detta?



Kostnad från London i 1:a klass t/r



120 000

Abu Dhabi, Accra, Bahrain, Baltimore, Bermuda, Boston, Chicago, Doha,

Dubai, Lagos, Montreal, Muscat, New York, Philadelphia, Riyadh, Toronto,

Washington



150 000

Antigua, Atlanta, Barbados, Beijing, Bangalore, Calgary, Cancun, Cape

Town, Chennai, Dallas, Dar Es Salaam, Delhi, Denver, Entebbe, Grand Cayman,

Grenada, Houston, Hyderabad, Johannesburg, Kingston, Las

Vegas, Los Angeles, Luanda, Lusaka, Male, Mexico City, Miami,

Montego Bay, Mumbai, Nairobi, Nassau, Orlando, Phoenix, Port Of Spain,

Providenciales, Punta Cana, San Diego, San Francisco, Seattle,

St Kitts, St. Lucia, Tampa, Tobago, Trinidad, Vancouver



180 000

Bangkok, Hong Kong, Rio De Janeiro, Sao Paulo, Seoul, Shanghai,

Tokyo



210 000

Singapore



300 000

Sydney

 

[Homer]

Mer förändringar





A few sneaky reveals at the Chatham House BA GGL lunch last week. Some good, some bad.



Good News

- A private check-in lane with direct access to Galleries First is being built at Heathrow for Gold, 1W Emerald and F pax



- £20m investment in long haul J catering



- Wi-fi coming to short haul with Intelsat delivering. Long haul is, however, not on the agenda due to cost and implementation issues



- "An intention to improve cleanliness onboard"

- Lounges at Heathrow to be refurbished. No mention of specific lounges or a timescale.



- An increase of policing of what is taken onboard by 'hand baggage only' customers - BA have acknowleged the current hand baggage and priority boarding system on SH is not fit for purpose, partly due to increased levels of cabin baggage. It has been mooted that Gold and GGL members may be allowed to board first to ensure they get space.



Bad News



- New J washbags are staying



- BA acknowledge the bad feedback on the new short haul legroom, however have no plans to remove a row to improve J legroom.



- The decision to scrap free domestic reward flight saver redemptions was done on "financial grounds" despite acknowledging it would alienate many customers. This will not be reversed.



- The decision to stop free seat allocation on hand baggage only fares was made on the same grounds and will not be changed despite substantial negative feedback.



- BA have plans to introduce an 'even fewer frills' economy ticket which will probably exclude all benefits like lounge access and priority boarding.



New BA Developments - FlyerTalk Forums