Förändring av intjäning och användning av Avios och TPs

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
How does the new reward seat guarantee work?

The minimum number of reward seats are in economy and business. Does this mean you are not offering more seats in premium economy and first class?

We have agreed that a minimum number of reward seats will be offered on every British Airways flight in economy and business, where 85% of all reward flight bookings are made today. Although we are not introducing a minimum number of seats for premium economy and first class we do expect to continue to see reward seat availability in these cabins as we do today.



Does the new guarantee mean that you didn’t have reward seats available on every flight in the past?


That’s right. In the past, we couldn’t guarantee that any specific number of reward seats would be available on each flight. This new guarantee will add an additional 500,000 reward seats into economy and business over the next year – many of which will require fewer Avios to book.



Will all the reward seats be loaded into the system 355 days in advance of travel or will they be added into the system throughout the year?


The guaranteed minimum number of reward seats will be loaded 355 days in advance of travel. If the reward seats have not been booked 45 days before the flight is due to depart we may remove them in order to ensure that the seats do not remain empty on the flight. With this exception, the number of reward seats on any given flight may increase or decrease at any time. On average, we tend to make more reward seats available as we get closer to the actual travel date but this doesn’t happen on every flight.



Are the additional 500,000 reward seats that you mention available now for me to book on ba.com?


Yes. The additional 500,000 reward seats which are directly linked to the new guarantee have been released for you to book on ba.com for flights departing on or after 28 April 2015. However, some flights may have released the minimum number of seats already and if these have been booked you may not see additional reward seats available on those flights from today.



Does the new guarantee mean that I will always see four reward seats in economy and two in business when I search for reward flights on ba.com?


No. The minimum number of reward seats will be available 355 days before travel but once booked there is no guarantee that we will release any additional reward seats – although we do tend to make more reward seats available as we get closer to the actual travel date.



Are the additional 500,000 reward seats for Executive Club Members only or can Members of other oneworld frequent flyer programmes also book them?


As today, Members of other oneworld partner airline rewards programmes can book reward seats across the British Airways network and this is not changing. British Airways Executive Club Members can also book reward seats with all of our oneworld partner airlines through ba.com.

https://www.britishairways.com/sv-se/executive-club/club-changes/faqs#9million
 
En grej som suger rätt hårt är ju för oss bundna av ekonomi-policys som numera kan förvänta sig betydligt mindre avios. Drog in 44 000 avios i ekonomi ner till Sydney i höstas, nu kan det ju bli 11 000, om jag har otur. :/



Hur lång tid dröjer det innan intjäningen från AA->BAEC blir sämre, tror ni?
 
Känns som alla program går åt det sämre hållet! Många ändringar som har skett på rätt kort tid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
jth skrev:Man får väl glädja sig över det lilla. Oförändrade regler för I-klass -bra!Klicka för att utvidga...
Man är allt bra luttrad numera när man tycker att en inte förändrad förmån är något bra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men men, som ju sagts, detta sker i alla program numera känns det som, så det är nog bara att gilla läget...
 
Ar mycket besviken pa denna forandring, speciellt priset pa rewardflighter. Jag sitter nastan pa 400K avios och hade tankt jaga ihop 450K for en t/r till MIA i First for 4 pax - nu kommer priset med en 2-4-1 voucher plotsligt kosta 600K Avioser. Jag tror jag iof kan komma runt detta med hjalp av uppgrade vouchers men riktigt surt ar det. Att de sedan gor det ANNU samre att plocka ut rewards under peak ar annu ett slag for oss med familjer som garna mjukar upp problemet med att vara borta mycket med "gratis" semester.
 
Senator skrev:Nu är det svårt att veta läget idag, men BA säger:"We guarantee that more than 9 million reward seats will be available on our flights this year, with a minimum of two Club World/Club Europe and four World Traveller/Euro Traveller reward seats on all British Airways operated flights that are offered for sale on ba.com"Klicka för att utvidga...


Ja läget idag vet vi ju nu, dvs. att de släppt en ofantlig massa platser i Club World, om de fortsätter med det är en annan sak.

Men fler platser i F har de uppenbarligen inga planer på att släppa.



Although we are not introducing a minimum number of seats for premium economy and first class we do expect to continue to see reward seat availability in these cabins as we do today
 
Suger ju extremt...



Det värsta är den sänkta intjäningen i economy vad gäller avios (och TP är tråkigt, men man fick ju aldrig så många iaf). Kommer att få mig till andra val.



Uttagsändringar är alltid tråkiga, men 10-30% upp på det mesta är inte i hela världen.
 
Men allt som är bokat före 28 mars är alltså enligt nuvarande uttags- och intjäningsnivåer...(!)...eller missar jag något?
 
agehall skrev:Det stämmer.Så länge det är bokat före 28/3 så är det gamla nivåerna som gäller.Klicka för att utvidga...




Nej det gör det inte alls, det är 28/4 som gäller data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Skulle kunna vara något, och om det är enda ändringen får man väl vara nöjd. Det är väl bäst att säkerställa att frun också blir EXP nästa år så att vi slipper det problemet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Gäller Off-peak / Peak tabellen även när man bokar en bonusresa med partnerflygbolags flygningar?Klicka för att utvidga...


Sklijer en del om man bokar genom IB





146c6e9d39d2ce64cafb5e51ad31c471.png



FlyerTalk Forums - View Single Post - Executive Club Changes
 
Jag har aldrig bokat bonusresa med BA tidigare. Med tanke på den stora försämringen nu så funderar jag på att bjuda familjen på Singapore - Hongkong i business för poängen. Hur är det med avbokningar? Får man tillbaka både poäng och skatter?
 
Golfkillen skrev:Jag har aldrig bokat bonusresa med BA tidigare. Med tanke på den stora försämringen nu så funderar jag på att bjuda familjen på Singapore - Hongkong i business för poängen. Hur är det med avbokningar? Får man tillbaka både poäng och skatter?Klicka för att utvidga...
Avgiften för avbokning av bonuresa med Avios kostar 350 SEK per person om du är registrerad medlem i Sverige.

http://www.britishairways.com/sv-se/executive-club/spending-avios/booking-and-service-fees



Det kostar dock inte mer än summan av skatter&avgifter du har betalat. T ex om skatter för ett inrikesflyg i USA är bara 15 SEK, behöver du inte betala 350 SEK, utan det kostar bara 15 SEK.

Det här också diskuterats i den här tråden.

Sträckor som kan bokas med 4500 avios | Sida 3 | BusinessClass.se forum | 250.000 inlägg om resor
 
Efter en dag med reflektioner så tänker jag såhär...



BAs har en väldig hög andel storkunder (named accounts, attended accounts) med ramavtal. Baserat på de samtal jag har fört, är min gissning ca 50% av BAs intäkter kommer från anställda från ramavtalskunder. Dessa kunder har ofta egna priser som bokas i högre bokningsklasser. Någon måste ju boka dessa J, C, D platser data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



BAs huvudfokus är utan tvekan den transatlantiska marknaden från London. Här finns det nog en stor "Captive Marked".



Så affärsmannen i mig tycker det finns en rimlig förklaring till att uttagen höjs när intjäningen höjs så markant för dyrare biljetter. Titta på tabellen under vad som händer....




ba-jpg.31486





Ändringarna här handlar inte om oss, det handlar om de som bidrar till intäkter och marginal för BA. Är ändringarna bra för mig personlig? Absolut inte.. Men det finns långt värre scenarier som jag ser det..



Försök titta på det ur objektiva ögon ibland, så förstår ni vad som händer.. Min största kritik är nog mer kopplat till komplexiteten., Känns väldigt komplext..
 
Senator skrev:Ändringarna här handlar inte om oss, det handlar om de som bidrar till intäkter och marginal för BA. Är ändringarna bra för mig personlig? Absolut inte.. Men det finns långt värre scenarier som jag ser det..Försök titta på det ur objektiva ögon ibland, så förstår ni vad som händer.. Min största kritik är nog mer kopplat till komplexiteten., Känns väldigt komplext..Klicka för att utvidga...


Det är väl ungefär samma som med mycket av EuroBonus-förändringarna (förutom slopandet av sydeuropa-zonen). Dest största problemet är att det blir komplext. Och för de av oss som har som mål att "resa billigt och tjäna mycket" blir det svårt att styra var vi hamnar också. Kan man t.ex. på BA vid bokning styra om man hamnar i Economy(Lowest)=50% eller Economy(Lowest)=25%?



Men även där påverkar det knappast de stora avtalskunderna alls, som redan bokar mot de klasser som har bibehållen intjäning. (Eller i BAs fall ökad intjäning)



Det är någ väldigt svårt/omöjligt att faktiskt göra den typen av förändringar utan att det blir komplicerat. Tyvärr.
 
Det finns en fördel med komplexitet också, det blir enklare att komma undan med försämringar i framtiden. Hur många kommer märka om BA t.ex. långsamt börjar öka antalet peak-dagar? På FT/BC kanske det blir liv, men den stora massan märker det inte ens.
 
Back
Top