Flying Blue for Eurobonus Programmers

A

axo

New member
Hej!



Jag får i höst en ny arbetsgivare vilket innebär fler flyg hos Skyteam-bolag och framförallt KLM. Som inbiten Eurobonus-nörd har man ju full koll på Amex-korten, 2-4-1, fördelarna för de olika statusnivåerna o.s.v., men jag har noll koll på KLMs frequent flyer program Flying Blue (Det kanske inte är det bästa programmet i Skyteam ens för KLM-flighter? Därför tänkte jag höra med den obegränsade mängden kunskap som finns på detta forum hur Flying Blue och Eurobonus skiljer sig åt och hur man maximerar poängen i Flying Blue.



Tänkte att detta kunde bli lite som en "Learn C++ as a Java Programmer"-tråd men för Flying Blue från Eurobonus data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



På programmet i höst blir det ett antalet flighter intra-Europe i Ekonomi och några enstaka longhaul i Business (via Amsterdam) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
axo skrev:ett antalet flighter intra-Europe i Ekonomi och några enstaka longhaul i Business (via Amsterdam)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var utgår du ifrån?

Hur kommer dina Europa-rutter se ut ungefär?

Hur många segment/flighter kommer det att bli intra-europa ungefär? (totalt på ett år)
 
Det finns inga bra program inom skyteam. Flying blue har varit ett av de minst dåliga men jag är osäker på om det fortfarande är så.



Programmet i sig är rätt okomplicerat skulle jag säga. Läs reglerna så ser du vad som gäller. Behövs inga jämförelser.
 
Tonton skrev:Var utgår du ifrån?Hur kommer dina Europa-rutter se ut ungefär?Hur många segment/flighter kommer det att bli intra-europa ungefär? (totalt på ett år)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Utgår från Arlanda/Linköping

Typisk Europa-rutt LKP-AMS-framförallt huvudstäder i Europa

Skulle tippa på ca. 40-60 segment per år + kanske 10 Longhaul
 
agehall skrev:Det finns inga bra program inom skyteam. Flying blue har varit ett av de minst dåliga men jag är osäker på om det fortfarande är så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tråkigt.. får väl köra SAS-kampanj på jobbet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
axo skrev:Utgår från Arlanda/LinköpingTypisk Europa-rutt LKP-AMS-framförallt huvudstäder i EuropaSkulle tippa på ca. 40-60 segment per år + kanske 10 LonghaulKlicka för att utvidga...
Click to expand...




Miles är ju numera (kanske var så tidigare också?) revenuebaserat, och där har jag personligen inte mycket koll alls. @Berglund och @jerixon har nog mycket bättre koll på earn/burn av miles.



Angående status så ska det, baserat på det resemönster du beskriver, vara ganska lätt att nå Flying Blue Gold, och kanske till och med Platinum med lite flyt.



Om vi fokuserar på dina europaresor:

En flight intra-europa (exkl inrikesresor) i ekonomi ger 5XP.



Flying Blue Gold kräver 180 XP-poäng (36 flighter intra europa i ekonomi)

Flying Blue Platinum kräver 300 XP-poäng (60 flighter intra europa i ekonomi)







Jag rekommenderar denna länken: Flying Blue för att läsa vidare om programmet och intjäning/status
 
Tonton skrev:Flying Blue Gold kräver 180 XP-poäng (36 flighter intra europa i ekonomi)Flying Blue Platinum kräver 300 XP-poäng (60 flighter intra europa i ekonomi)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tyvärr är det inte så enkelt!



Sedan Flying Blue gjordes om den 1 april i år, så FÖRSVINNER dina intjänade status XP (som man får för flygningarna) när du ökar i status. Det är med andra ord riktigt segt att jobba sig uppåt. Först krävs 100 XP-poäng för silver, när du når dit så försvinner dem, ditt statusår nollställs, du blir silver och har nu 12 nya månader på dig att samla 180 XP för att nå guld. När du nått 180 XP så försvinner dem, du blir guld och får 12 nya månader på dig att samla ihop 300 XP för att nå Platinum.



Det skiljer sig alltså totalt från Eurobonus där man samlar baspoäng och samma hög med baspoäng kan ta dig till silver, guld och diamant. I Eurobonus tillåts det att baspoängen räknas flera gånger, så är inte fallet i nya Flying Blue. Det har definitivt blivit svårare att nå status!



Å andra sidan finns det ”roll-over” av XP, har man nått guld och därefter samlat 200 XP så blir man efter 12 månader guld igen och får behålla de överskjutande XP poängen, i det här fallet 200-180 = 20 XP som utgör bas för nästa 12 månaders period. När man väl nått Platinum kan man rent tekniskt på ett år samla ihop tillräckligt med XP poäng för att efter tio år automatiskt bli Platinum For Life, tack vare roll-over av XP poängen.



Awardmiles baseras på vad man har betalat för biljetten och multipliceras därefter med en faktor baserat på din status. Samma flight kan alltså ge helt olika mängder awardmiles till två olika passagerare som sitter bredvid varandra på planet.
 
Berglund skrev:Tyvärr är det inte så enkelt!Sedan Flying Blue gjordes om den 1 april i år, så FÖRSVINNER dina intjänade status XP (som man får för flygningarna) när du ökar i status. Det är med andra ord riktigt segt att jobba sig uppåt. Först krävs 100 XP-poäng för silver, när du når dit så försvinner dem, ditt statusår nollställs, du blir silver och har nu 12 nya månader på dig att samla 180 XP för att nå guld. När du nått 180 XP så försvinner dem, du blir guld och får 12 nya månader på dig att samla ihop 300 XP för att nå Platinum.Det skiljer sig alltså totalt från Eurobonus där man samlar baspoäng och samma hög med baspoäng kan ta dig till silver, guld och diamant. I Eurobonus tillåts det att baspoängen räknas flera gånger, så är inte fallet i nya Flying Blue. Det har definitivt blivit svårare att nå status! Å andra sidan finns det ”roll-over” av XP, har man nått guld och därefter samlat 200 XP så blir man efter 12 månader guld igen och får behålla de överskjutande XP poängen, i det här fallet 200-180 = 20 XP som utgör bas för nästa 12 månaders period.Awardmiles baseras på vad man har betalat för biljetten och multipliceras därefter med en faktor baserat på din status. Samma flight kan alltså ge helt olika mängder awardmiles till två olika passagerare som sitter bredvid varandra på planet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tur att en expert kommer in och rättar mig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Då hade jag missförstått lite (mycket) - men nu är det glasklart för mig iaf!
 
Valet står egentligen mellan Delta SkyMiles eller KLM/AirFrance Flying Blue. Flyger man mest inom Europa, bor och utgår härifrån, är trots allt Flying Blue att föredra framför SkyMiles. Har man många flygningar inrikes USA varje år, då kan det vara okej att köra SkyMiles annars bör man låta bli.
 
De goda nyheterna är att du slipper bekymra dig om codeshare



Codeshare och Flying Blue är problemfritt så länge det är AF el KL flightnummer,

då spelar det ingen roll vem som utför flygandet och man får Level och Award miles.

t.o.m. tåg räknas så länge de har AF/KL nummer.



Sen var det slut på de goda nyheterna...
 
Tonton skrev:Tur att en expert kommer in och rättar migDå hade jag missförstått lite (mycket) - men nu är det glasklart för mig iaf!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varsågod, du hittade ju Austinresan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det är inte så rackarns lätt, Flying Blue har blivit krångligare och är man inte redan djupt insyltad in det här, då är det en hel del att sätta sig in i och ”byta tänk” jämfört med exempelvis Eurobonus.
 
Ser inte riktigt någon fördel med Skymiles. Blir oftast uppgraderad inom USA som Flying Blue Platinum och får bra service.

Sitter faktiskt just nu på Delta Club i Minneapolis och ska flyga hem till Linköping under natten.

Miles är som sagt revenue baserat nu mer, och med ditt resmönster böe du lätt nå guld vilket är rätt trevligt.

Bäst att bränna poäng på är väll olika beroende på vad man gör men det finns ett par trådar här på forumet om KLM Sweetspots.

Dock har de mesta försvunnit nu när de har infört ny prissättning på sina awards data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det där stämmer inte för mig varje fall

Har inte försvunnit några XP poäng alls oavsett vilken nivå jag nått....








Berglund skrev:Tyvärr är det inte så enkelt!Sedan Flying Blue gjordes om den 1 april i år, så FÖRSVINNER dina intjänade status XP (som man får för flygningarna) när du ökar i status. Det är med andra ord riktigt segt att jobba sig uppåt. Först krävs 100 XP-poäng för silver, när du når dit så försvinner dem, ditt statusår nollställs, du blir silver och har nu 12 nya månader på dig att samla 180 XP för att nå guld. När du nått 180 XP så försvinner dem, du blir guld och får 12 nya månader på dig att samla ihop 300 XP för att nå Platinum.Det skiljer sig alltså totalt från Eurobonus där man samlar baspoäng och samma hög med baspoäng kan ta dig till silver, guld och diamant. I Eurobonus tillåts det att baspoängen räknas flera gånger, så är inte fallet i nya Flying Blue. Det har definitivt blivit svårare att nå status!Å andra sidan finns det ”roll-over” av XP, har man nått guld och därefter samlat 200 XP så blir man efter 12 månader guld igen och får behålla de överskjutande XP poängen, i det här fallet 200-180 = 20 XP som utgör bas för nästa 12 månaders period. När man väl nått Platinum kan man rent tekniskt på ett år samla ihop tillräckligt med XP poäng för att efter tio år automatiskt bli Platinum For Life, tack vare roll-over av XP poängen.Awardmiles baseras på vad man har betalat för biljetten och multipliceras därefter med en faktor baserat på din status. Samma flight kan alltså ge helt olika mängder awardmiles till två olika passagerare som sitter bredvid varandra på planet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
jerixon skrev:Jo absolut, men jag måste väll endå tjäna in ny status för nästa år?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Givet att du inte är Platinum for Life, än, ja - då måste du som jag tjäna in vår nivå till nästa år.



Men, var du Platinum den 1 januari i år, då har du ju den statusen i ett år framåt. Då kommer nästa avstämning för dig att ske vid kommande årsskifte, alltså var du helt oberörd av konverteringen som skedde mars/april i år. Du som befintlig platinum behöver inte jobba dig igenom silver och guldnivåerna utan jobbar direkt mot 300 XP för att behålla/förnya platinum. Skulle du vid utgången av 31 december i år - inte - ha 300 XP så åker du ned till guld (softlanding) och de tar 180 XP för dig och du får behålla resten. Har du inte ens 180 XP, då blir du fortfarande guld (soft landing) men blir av med alla dina XP poäng, alltså ingen som helst roll-over men du har ju då i princip fått ditt guld ”billigare”.



Därför var det så viktigt/förmånligt att gå upp i status i Flying Blue under januari-mars i år. Därefter blev det mycket svårare när kraven höjdes. De enda som blev på erkade av konverteringen var de som eventuellt ökade i status 1 april efter att levelmiles/segments räknades om till XP. Passerade man en gräns då, då gick man upp direkt, de tog ett antal XP poäng för dig och ditt nya intjäningsår började då från och med första april 2018. Att du var platinum gjorde att du satt i orört bo, helt opåverkad - grattis!
 
Jag har egentligen bara väldigt gott att säga om KLM (och Air France - förutom CDG), är lifetime Platinum från i år med många tusen XP. Jag har inte behövt fundera över att behöva kvalificera mig (eller de nya reglerna) pga carry over- miles, dvs att miles utöver gränsen till Platinum ligger kvar som bas till nästa år. Kort sagt, jag är inte bra på reglerna för allt detta.



Enda rejäla nackdelen med Flying Blue är att jag tycker det är väldigt "dyrt" att boka bonusresa. Det konsumeras sjukt många poäng. Uppgraderingar är betydligt bättre. Att uppgradera från economy till business över Atlanten kostar ca 30.000, ungefär samma som för SAS.



En annan nackdel är att det har gått inflation i Platinum. Hur många som helst har platinum (ungefär som Diamant på SAS) på tex långresor, så man är lite som vem som helst. Man får inga fördelar. Men att resa business är alltid bra.



När man flyger inrikes i USA på Delta har man inga förmåner i praktiken utöver tidig boarding. Det går i praktiken tex inte att bli uppgraderad till First eftersom de prioriterar sina egna med hög status först. Jag skrattade en del i förra veckan, hade en economybiljett och stod med på listan för uppgradering till First. På 36e plats... Då hade de 8 platser i First, och dessa var redan fullbokade.



Sedan är de små KLM-husen roliga att samla på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Fast jag har tyvärr slarvat mycket, så jag har inte så många som jag borde.
 
jerixon skrev:Jo absolut, men jag måste väll endå tjäna in ny status för nästa år?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När du väl har en status behöver du endast tjäna in den...

Det är alltså jobbigt att få statusen om man är ny, men för oss som redan har den är det enklare att hänga kvar.
 
Pho skrev:När du väl har en status behöver du endast tjäna in den...Det är alltså jobbigt att få statusen om man är ny, men för oss som redan har den är det enklare att hänga kvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men Carry-over gäller fortfarande? Man behöver inte tjäna in 300XP varje år om du har sparat sedan tidigare?
 
Stämmer indeed.

Har du Platinum och över 300xp går det över till nästa år.

Har 450ish iår tror jag då blir smooth sailing nästa år..




Undermywings skrev:Men Carry-over gäller fortfarande? Man behöver inte tjäna in 300XP varje år om du har sparat sedan tidigare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top