Flygskatten nu bestämd

@Agö Givetvis inte med svenska avtal. Varför skulle de? Fullt möjligt flyga tidigt från baltikum lagom till ny passande affärsreseavgång från Bromma till t ex Malmö/Göteborg. Outsourcade jobb och minskade skatteintäkter till Sverige i vanlig ordning med nuvarande tillstånd.
 
M.K skrev:@AgöGivetvis inte med svenska avtal. Varför skulle de? Fullt möjligt flyga tidigt från baltikum lagom till ny passande affärsreseavgång från Bromma till t ex Malmö/Göteborg. Outsourcade jobb och minskade skatteintäkter till Sverige i vanlig ordning med nuvarande tillstånd.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ska de alltså flyga in med fyra-fem flygplan från Baltikum till Bromma (tomma eller med pax?)? TF har t.ex. idag tre avgångar från Bromma till Malmö mellan 07:00 och 08:30 och två avgångar från Bromma till Göteborg mellan 07:00 och 08:30.



Och ska balterna då skippa att försörja morgonavgångar från Malmö (TF hade t.ex. idag fyra avgångar från Malmö till Bromma innan kl. 08:35) och från Göteborg (TF hade t.ex. idag fem avgångar från Göteborg till Bromma innan kl. 08:35)?



Låter som en komplicerad, ytterst olönsam och stökig affärsmodell.
 
@Agö det är en tanke men om intresse saknas lär vi då helt enkelt få en aktör mindre. Med raset nu pga flygskatt och inhemsk trend måste avgångarna ner. Det säger sig självt och BRA ser ut att tappa denna strid.
 
Nu verkar det vara mer skatter på gång, även om det mest är SVT som räknat och spekulerat lite...



”Flyget måste betala sina miljökostnader precis som lastbilar och bilar, är regeringens linje. SVT har räknat på hur dyra flygskatterna skulle bli om man hade lika mycket skatt på utsläppen som bilar. En flygresa till Thailand skulle bli drygt 8 900 kronor dyrare än i dag”

8 900 kronor i skatt på Thailandsresa | SVT Nyheter



Till och med infrastrukturministern tycker att det är i det kraftigaste slaget..



”Men infrastrukturminister Tomas Eneroth är ändå tveksam.

– Jag tror inte nu det är möjligt, det skulle få för stora effekter. Men vi måste hitta sätt både med beskattning och andra styrmedel förändrar flyget. Och både du och jag måste fundera på hur vi flyger.”
 
Publicerad 13 juni 2019

Regeringen har beslutat att ge Trafikverket i uppdrag att bereda, pröva och fatta beslut om utbetalning av stöd till icke statliga flygplatser i Norrland. Stödet betalas ut som en kompensation till flygplatserna om flygskatten inneburit ökade driftsunderskott.



För att vara berättigade till stöd behöver berörda flygplatser kunna visa att flygskatten har inneburit ökade driftsunderskott.



De flygplatser som kan komma ifråga för stödet är Pajala Airport, Lapland Airport (Gällivare), Hemavan Tärnaby Airport, Arvidsjaur flygplats, Lycksele flygplats, South Lapland Airport (Vilhelmina), Härjedalen Sveg Airport, Skellefteå Airport, Örnsköldsviks Airport, Höga Kusten Airport, Sundsvall Timrå Airport.





https://www. regeringen.se/pressmeddelanden/2019/06/trafikverket-far-uppdrag-att-bereda-stod-till-icke-statliga-flygplatser-i-norrland/
 
Homer skrev:Publicerad 13 juni 2019Regeringen har beslutat att ge Trafikverket i uppdrag att bereda, pröva och fatta beslut om utbetalning av stöd till icke statliga flygplatser i Norrland. Stödet betalas ut som en kompensation till flygplatserna om flygskatten inneburit ökade driftsunderskott.

För att vara berättigade till stöd behöver berörda flygplatser kunna visa att flygskatten har inneburit ökade driftsunderskott.De flygplatser som kan komma ifråga för stödet är Pajala Airport, Lapland Airport (Gällivare), Hemavan Tärnaby Airport, Arvidsjaur flygplats, Lycksele flygplats, South Lapland Airport (Vilhelmina), Härjedalen Sveg Airport, Skellefteå Airport, Örnsköldsviks Airport, Höga Kusten Airport, Sundsvall Timrå Airport.https://www. regeringen.se/pressmeddelanden/2019/06/trafikverket-far-uppdrag-att-bereda-stod-till-icke-statliga-flygplatser-i-norrland/Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Utan närmare reflektion så låter det ändå som ett vettigt beslut. Om man nu ändå ska envisas med att ha en flygskatt. Frågan är hur många flygplatser som kommer kunna visa på att ett eventuellt underskott beror på just flygskatten.
 
Jönsson skrev:Utan närmare reflektion så låter det ändå som ett vettigt beslut. Om man nu ändå ska envisas med att ha en flygskatt. Frågan är hur många flygplatser som kommer kunna visa på att ett eventuellt underskott beror på just flygskatten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med sådant stöd kan man väl börja flyga från Gunnarn igen.....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ulagun skrev:Med sådant stöd kan man väl börja flyga från Gunnarn igen.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det känns som Västerbottens inland/södra Lappland har tillräckligt många flygplatser. Vet inte om det finns något område i Sverige som har så tätt mellan flygplatserna. Dessutom med den låga befolkningstätheten.
 
Homer skrev:För att vara berättigade till stöd behöver berörda flygplatser kunna visa att flygskatten har inneburit ökade driftsunderskott.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Våra folkvalda har väl gång på gång sagt att nedgången av inrikesflyg är ett bevis på att flygskatten fungerar så det bör inte vara något större problem att bevisa? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
En reflektion jag gjorde nu när jag bokade billiga sas go biljetter på kampanj är att biljetterna på longhaul generellt är ca 8-900kr dyrare än för ett par år sedan. Så intjäningen för sas är densamma men kostnaden för mig är 30% högre.
 
Flygskatten skulle skrotas eller så skulle det bli som i Tyskland, gå tillbaka till flygbolagen som gör miljösatsningar, typ bränslet etc. Skatten kommer ändå inte göra att färre flyger, fel tänkt från början.
 
danielhog skrev:En reflektion jag gjorde nu när jag bokade billiga sas go biljetter på kampanj är att biljetterna på longhaul generellt är ca 8-900kr dyrare än för ett par år sedan. Så intjäningen för sas är densamma men kostnaden för mig är 30% högre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS har också kostnader i USD som måste betalas, SEK har försvagats en hel del de sista åren mot de flesta valutor i världen.

SAS Q3 som presenterades idag framkommer det rätt klart.
 
M.K skrev:De smarta danskarna har som vi diskuterat tidigare passat på att sänka flygplatsavgifterna rejält i samband med införandet av skatten i Sverige. De satsar på att vinna marknadsandelar nu då Kastrup har stor betydelse för dansk BNP ( som alla stora hubbar). I transportstyrelsens rapport har 17000 av 40000 tappade pax till Skåne valt Kastrup med flyg i perioden. Undrar hur många av de återstående 23000 som valt andra transportsätt till Kastrup?Bra att vi nu har en officiell rapport från transportstyrelsen. Detta kanske kan tysta förnekarna i tråden också. -350 000 pax av totalt - 690 000 pax mellan 1.april och 31. december som ett direkt resultat av skatten. Resten kanske delvis pga ändrade attityder med årets trend som@Jönssonmycket riktigt skriver om.Återstår att se hur många linjer och arbetstillfällen som nu kommer försvinna i år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


& där försvann LAX som jag spekulerat om tidigare. Denna regim har snart fått sin vilja igenom när Sverige enbart har kvar matarlinjer till andra länders hubbar. De linjer som finns kvar vill säga. Med flygskatt och vidare kronras kommer efterfrågan givetvis fortsätta ned då svensken blir fattigare.



Jag tvingades i går för en gångs skull åka skakigt SJ tåg ett antal timmar då flyget inte längre går därifrån. Ingen trevlig upplevelse och detta kommer aldrig bli ett frivilligt alternativ för mig. Bara påtvingat.



Fortsättning följer.
 
Nytt år och ännu högre flygskatt. Det blir intressant att se nästa linjeändring annonseras.





16ef97b4-9fa4-4e88-b508-0725788afe15-jpeg.103230
 
Skatten till Tyskland och Danmark höjs från 61 till 62 (motsvarar väl 1,64%) medan Kap Verdes skatt går med närmare 2% (255 till 260 kr) om jag räknar rätt. Eller var Danmark och Tyskland befriade sedan tidigare?
 
Ibland så går inte skämtet fram i skrift! Jag syftade på att en höjning med en krona med stor sannolikhet inte påverkar någonting överhuvudtaget.
 
Golfkillen skrev:Ibland så går inte skämtet fram i skrift! Jag syftade på att en höjning med en krona med stor sannolikhet inte påverkar någonting överhuvudtaget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha och jag läste fel blandningen av att de inte skrev samma information på alla data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top