Flybe Nordic stänger Stockholm-Köpenhamn

"Den enes bröd den andres död" brukar man säga på Åland. Då blir det väl lite mindre konkurrens för SAS på den linjen(STO-CHP) iaf
 
Jaha, och jag hann aldrig testa linjen! Har iofs en möjlighet sista helgen i oktober men krockar med PointBooster. Någon som hann flyga sträckan med FlyBe?
 
TjudöBoy skrev:"Den enes bröd den andres död" brukar man säga på Åland. Då blir det väl lite mindre konkurrens för SAS på den linjen(STO-CHP) iafKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är ju alltid fullt på mornar och kvällar ändå på SAS trånga och tråkiga köpenhamnsbuss.. Cimber skulle väl kunna åka upp från Kastrup morgon och kväll till Bromma och hämta för SAS räkning? Skulle spara otroligt mycket pendlingstid till Arlanda. Tvärbanan är ju klar snart också så det blir smidigt med kommunaltrafiken.
 
Det är märkligt att två flygbolag öppnat linjen Bromma-Köpenhamn under året och inom kort är båda borta. Det första flygbolaget gick i konkurs (Cimber) och nu lägger Flybe ner självmant.



Med alla människor som pendlar mellan Stockholm och Köpenhamn borde det här vara en eftertraktad rutt.
 
Hall skrev:Det är ju alltid fullt på mornar och kvällar ändå på SAS trånga och tråkiga köpenhamnsbuss.. Cimber skulle väl kunna åka upp från Kastrup morgon och kväll till Bromma och hämta för SAS räkning? Skulle spara otroligt mycket pendlingstid till Arlanda. Tvärbanan är ju klar snart också så det blir smidigt med kommunaltrafiken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Japp, eller avsätta en CRJ-900 (om det nu fungerar) och bara sälja Economy Extra-biljetter. En ren affärspaxkärra. Vore en dröm.
 
Jacob skrev:Med alla människor som pendlar mellan Stockholm och Köpenhamn borde det här vara en eftertraktad rutt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sen är det ju många som reser på tjänsten och måste följa eventuella avtal som finns och det blir det inte så enkelt att välja någon annan alternativ än vad resepolicy säger.
 
Jacob skrev:Det är märkligt att två flygbolag öppnat linjen Bromma-Köpenhamn under året och inom kort är båda borta. Det första flygbolaget gick i konkurs (Cimber) och nu lägger Flybe ner självmant.Med alla människor som pendlar mellan Stockholm och Köpenhamn borde det här vara en eftertraktad rutt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Både flygpendling och matarbehov till CPH finns från Bromma.




Flybe hade ganska dåliga slotar nere i CPH. Vidare så är inte CPH ett nav för Finnairkoncernen så ingen matartrafik på samma sätt som SAS/Cimber skulle fått. Cimber hade för mycket gammalt inbyggt gift för att klara sig innan rekonstruktionen. Nu däremot så borde man kunna återuppväcka ideerna på en Brommamatning till CPH hubben.
 
Tommy Palomäki skrev:Sen är det ju många som reser på tjänsten och måste följa eventuella avtal som finns och det blir det inte så enkelt att välja någon annan alternativ än vad resepolicy säger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur menar du? Jag får bara vänner om jag åker lokaltrafik istället för det att köra det vanliga tusenkronorsclaimet för taxi till Arlanda ToR. Om Cimber kör via SAS avtal så borde det ju inte vara något problem.
 
Cornelius skrev:Någon som vet om det finns några rykten kring BMA-OSL-rutten i denna omstrukturering?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Bolaget talar fortfarande om expansion, så jag förväntar mig att OSL ligger kvar.




Till Oslo är iaf inte tåget någon verklig konkurrent, med tanke på den långa restiden. Knappast Swebus heller... (Men man ska väl inte svära på detdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
Palazzi skrev:Bolaget talar fortfarande om expansion, så jag förväntar mig att OSL ligger kvar.Till Oslo är iaf inte tåget någon verklig konkurrent, med tanke på den långa restiden. Knappast Swebus heller... (Men man ska väl inte svära på det)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller med. Men det är ändå hög konkurrens med DY och SK på ARN,ungefär som till CPH.



För företagsresenärer är det nog flyg som gäller, men det är nog ändå MÅNGA unga svenskar som jobbar i Norge som väljer buss.

För mig, som snobbig 26 år gammal student, är det otänkbart med en swebus-buss i 8 timmar... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det går förresten att hitta riktigt billiga biljetter BMA-OSL, ~700 sek t/r.
 
Hall skrev:Hur menar du? Jag får bara vänner om jag åker lokaltrafik istället för det att köra det vanliga tusenkronorsclaimet för taxi till Arlanda ToR. Om Cimber kör via SAS avtal så borde det ju inte vara något problem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag förstår vad du menar men jag syftade mer om tråden att FlyBe stänger BMA-CPH linjen. Alltså om din arbetsgivare har avtalet med SK så kan det vara så att du får inte resa med t.ex. FlyBe.
 
Tommy Palomäki skrev:Jag förstår vad du menar men jag syftade mer om tråden att FlyBe stänger BMA-CPH linjen. Alltså om din arbetsgivare har avtalet med SK så kan det vara så att du får inte resa med t.ex. FlyBe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



OK, då måste arbetsgivaren ha riktigt bra avtal med SK för att det skall vara rimligt. Kan avslöja att en av de största ägarna av SK (svenska staten) har riktigt dåligt avtal... men det är som vanligt. Där finns många skattekronor att spara men statens centrala inköpare kombinerar sin inkompetens med attityden "not my money". Det brukar bli chockartat för leverantörer när de direktförhandlar med min avdelning... tyvärr är resor "out of bounds" på lokal nivå.
 
Jag hann flyga BMA-CPH med FlyBe en gång med max 40% kabinfaktor, dålig service och tyvärr hade catering strulat så inte ens något kaffe ombord.

Flög aldrig den sträckan mer och förstår om den lägger ner.
 
SAS flög BMA-CPH i slutet av 90 talet eller om det var ibörjan av 2000 talet kommer inte ihåg exakt, men det var med en DASH8-400 vill minnas att det var två turer per dag.

Linjen blev kortvarig max ett halvår flögs den.
 
Palazzi skrev:Till Oslo är iaf inte tåget någon verklig konkurrent, med tanke på den långa restiden. Knappast Swebus heller... (Men man ska väl inte svära på det)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Swebus ärväl det billigaste alternativet i alla fall. Bus4you är bekvämare, men den går via Göteborg och kostar 3 ggr så mycket.
 
nilsson skrev:Swebus ärväl det billigaste alternativet i alla fall. Bus4you är bekvämare, men den går via Göteborg och kostar 3 ggr så mycket.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Inte testat Bus4you... Men Stockholm-Göteborg-Oslo låter inte helt perfekt för min del iafdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Även undertecknad flög ett flertal gånger med SAS BMA-CPH. Jag uppskattade verkligen Brommas kompakta format samt att slippa trängas i en fullsatt MD-80 med tillhörande rörig embarkering. Det var bra benutrymme på DASH8-400 och aldrig fullsatt.




Jag upplevde dock två nackdelar:




Alltför ofta var morgonavgången till CPH av okänd anledning inställd. Jag väcktes av ett sms och fick likt förbaskat ta mig ut till Arlanda.




De som valt att ta egen bil till flyget upplevde begränsad fleksibilitet eftersom det enbart fanns en returavgång på eftermiddagen. Ingen idé att boka om till tidigare/senare flyg (läs Arlanda) om bilen stod på Bromma.




Jag gjorde rätt många lokalresor STO-CPH under den här perioden och sörjde verkligen att SAS drog sig ur.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top