Har någon räknat på hur mycket ett företag kan tänkas spara på en sådan här policy? T.ex. så är väl intra-europa Go Light sällan mer än några hundra dyrare än motsvarande biljett med LCC? Sedan tillkommer värden som man som lojal och medveten frekvent resenär får i form av FT, lounge och uppgraderingar som förstås är svårare att räkna på än priset för biljetten.