Dette er vel ikke nødvendigvis en ulempe da der er mindre *A-konkurrence på hubbet? Desuden er der mange *A der flyver til/fra HKG, så alt ialt minder det lidt om en hub? F.eks. flyve til Pacific eller New Zealand med SK/NZ via HKG? Eller til Seoul med Asiana fra HKG osv. osv.
Flygbolaget som Singapore Airlines eller THAI kan inte leva bara på xxx-Singapore, xxx-Bangkok utan de behöver anslutningspassagerare.
Det finns några Star Alliance partner som flyger till/från Hong Kong men om SAS inte samarbetar med Cathay Pacific eller Hong Kong Airlines/Hong Kong Express (som har Hong Kong som hubb), blir det svårt att behålla linjen lönsam. Air New Zealand täcker endast Auckland och då är det bättre att återöppna Bangkok linjen i samarbete med THAI.
För att ge lite mer rättvis jämförelse, Finnair kan nog inte bära Helsingfors-Hong Kong endast av Europa-Helsing-Hong Kong passagerare utan det behövs också anslutningspassagerare vidare från Hong Kong.