En mycket märklig händelse ombord på Estonian Air

  • Thread starter Thread starter Bryant
  • Start date Start date
B

Bryant

Guest
I fredags så flög jag och 7 vänner till Riga via Tallinn med Estonian. Allt hade gott smärtfritt och snart var det dags att boarda planet till Riga. Det var en bussgate så efter biljettkontroll gick vi alla ombord på bussen som skulle ta oss till den Saab 340 som skulle flyga oss söderut. Boardigen gick även den smärtfritt och vi satte oss tillrätta och flygvärdinnan förberedde kabinen för takeoff. Man började starta höger motor och flygvärdinnan sitter nu på sin plats och önskar oss en trevlig tur till Arlanda.




Arlanda! Hörde jag rätt? Jag frågade en i resesällskapet om hon hörde Arlanda och svaret var nej.. Tänkte väl det! De har väl ett så späckat schema så visst händer det att de säger fel ibland. Strax kom en av piloterna ut i högtalarsystemet och hälsar oss välkomna och berättar om flygvädret på sträckan, till Arlanda... Nu börjar folk skruva på sig och en herre längre fram i planet frågar om vi verkligen ska till Arlanda. Svaret han fick av flygvärdinnan var ett glatt JA. Dit skulle då inte han och inte vi heller för den delen. Flygvädinnan förklarar att över högtalarsystemet att denna flygning verkligen ska till Arlanda. Nu börjar jag inse att vi ska verkligen få åka tillbaka till Arlanda och men saker och ting är fortfarande väldigt oklart så jag reser mig upp och frågar vart vi är på väg. Ska vi till Riga eller till Stockholm?




Förvirringen är total och flygvärdinnan försvinner in på flightdeck. Någon minut senare stoppas höger motor och kaptenen kommer ut och ber oss alla så hemskt mycket om ursäkt då det visar sig att busschaffören kört oss till fel flygplan! Han lovar oss att vi ska få åka till Riga, vi måste bara gå ombord på rätt flygplan.




Efter ett tag så lastas allt bagage av och det kommer en buss och kör oss(samtliga ombord) ytterligare en bit bort till en annan Saab. Vi får inte riktigt gå ombord när vi kommer fram eftersom det är folk på väg av. Dessa hoppar in i en buss och körs till det flygplan vi precis lämnat.




40 minuter sena lyfter vi mot Riga och planet till Stockholm startade precis före oss data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.




Jag förstår hur detta kan hända men ändå inte. Det måste ha varit exakt lika många som skulle till Riga som till Stockholm, eller lämnar man marken med ett flygplan där inte passagerarlistan, antal ombord, vikt osv osv stämmer? Skulle inte tro det, men nu är jag osäker. Hade inte kaptenen haft sitt sin preflight brief med oss så hade vi med största säkerhet lyft och hamnat i Stockholm.
 
Det hade ju varit lite kul om ni faktiskt åkt iväg till Stockholm. Skulle vilja se folks ansiktsuttryck efter landning. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Vad hände med Stockholmspassagerarna då, blev de körda till Riga planet?
 
Delvis liknande händelse hände för mig ett tag sen i Bromma när jag skulle flyga med Malmö Aviation till Göteborg. Cabin crew hade räknat om och om igen men lyckades inte få antalet pax att stämma. Sen ropade purser "Finns det någon omboard vem ska inte till Göteborg?" Sen en hand dög blygsamt upp och passagerare ropade att han skulle till Malmö.



Till slut lyckades vi starta planet med en liten försening. Jag vet inte om passageraren hann till sitt flyg till Malmö till slut.
 
Kul historia! Detta har hänt till en vän, att bussen kör till fel flygplan. I ditt fall förstår jag inte hur det gick så långt dock, som du säger borde väl ha räknat passagerare?
 
Det är av denna anledning BA kollar boardingkorten när man kliver in i planet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Samma sak har hänt mig på Paris CDG.



En kväll med tre SAS maskiner som skulle gå ungefär samtidigt vid 20-tiden till Stockholm, Köpenhamn och Oslo. Alla tre stod parkerade bredvid varandra vid satellit 7 och på den tiden gick det att smita över till gaten bredvid efter man officiellt boardats.



Det blev en del förvirring när antal passagerare skulle räknas och slutligen gjordes ett utrop av pursern "finns det någon ombord som eventuellt inte ska till Stockholm ikväll?". En högröd person plingade så småningom och fick packa ihop sina saker för att gå ombord på Oslo-planet bredvid istället.



Senaste gångerna jag besökt CDG har de dock varit bättre på att stänga av ankomstgången som går förbi alla gater så detta inte ska kunna hända.
 
Jacob skrev:Det hade ju varit lite kul om ni faktiskt åkt iväg till Stockholm. Skulle vilja se folks ansiktsuttryck efter landning.Vad hände med Stockholmspassagerarna då, blev de körda till Riga planet?Klicka för att utvidga...


Korrekt! Stockholmspaxen satt på Riga kärran data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Det hade varit annorlunda men inte speciellt kul att ha hamnat i stockholm igen eftersom det var en kort weekend.. Å andra sidan kanske man fått flyga tillbaka till Tallinn och en övernattning.
 
Martin Andersson skrev:Om det är samma flygplanstyp och båda flighterna fullsatta så är det ju inte osannolikt att antalet passagerare är samma.Klicka för att utvidga...


Det var inte fullsatt, runt 20-25 pax fick jag det till. Jag ska dra iväg ett mail till Estonian och be dem förklara hur det kunde gå så långt. Enda acceptabla svaret bör vara att det var exakt lika många bokade på dessa två flyg och lika många incheckade väskor.
 
Haha, hande mig ocksa med Austrian for ett par manader sedan, blev forst glatt overaskad att jag satt i Business (hade bokat ekonomi), sedan visade det sig att piloten hade tankte sig en helt annan destination. Hela det fullsatta planet fick stiga av och vanta pa en ny buss. Satt tyvarr bakom skynket pa nasta plan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bryant skrev:Efter ett tag så lastas allt bagage av och det kommer en buss och kör oss(samtliga ombord) ytterligare en bit bort till en annan Saab. Vi får inte riktigt gå ombord när vi kommer fram eftersom det är folk på väg av. Dessa hoppar in i en buss och körs till det flygplan vi precis lämnat.Klicka för att utvidga...


Borde det inte ha gått snabbare att låta besättningen byta plan medan passagerarna satt kvar om det nu var likadana plan...? Fast det kanske är stor skillnad i mängden lastat bränsle.



Edit: Jag insåg efter Rogers svar att förutom att få rätt plan till hemmabasen vid rätt tillfälle och så vidare, så hade jag inte tänkt på att bagaget redan var i "rätt" plan, så då var ju min tanke helfel... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Rätt plan måste till rätt ställe. Förutom det viktiga med det (hur många segment har planet gjort innan service etc etc) så har besättningen gjort sina förberedelser på den aktuella kärran, bagage är lastat, catering, bränsle osv.

Alltså är det enda och enklaste alternativet att flytta passagerarna till rätt flygplan.
 
Jag har fått svar från Estonian! Jag fick svar på varför motorn var startad, min tolkning var att vi skulle taxa men så var visst inte fallet. På det stora hela är jag nöjd med Estonians svar.




*

Thank you for your e-mail.


*


Being a part of a service industry, we greatly value customer feedback and experiences. The travel experience you have described is certainly not*the level of service we strive to provide. Your feedback will help us to identify the areas where our service or service partner (Tallinn airport) needs improvement. Please be assured*that the necessary steps were taken to prevent a recurrence. I have asked the airport authorities to come up with an action plan to ensure that the information about A/C stands moves faster between the relevant units. I personally investigated this occurrence and I can assure head count was done several times by cabin crew and the numbers did not match. At the same time they were waiting for the name list to understand where the difference comes from. It was getting hot and due to that one engine was started.


*


As a gesture of goodwill I would like to offer you an upgrade to our Premium class on your next travel with Estonian Air (two legs). Please let me know when you will travel with us again so I could change your onboard service class.


*


I am sure that when your next travel with us you will experience the good service and comfort on board our flights for which we are keen to ensure.


*


*


Do not hesitate to contact me if you have any further questions.


*


*




*


*
 
Bryant skrev:Jag har fått svar från Estonian! Jag fick svar på varför motorn var startad, min tolkning var att vi skulle taxa men så var visst inte fallet. På det stora hela är jag nöjd med Estonians svar.*Thank you for your e-mail.

*

Being a part of a service industry, we greatly value customer feedback and experiences. The travel experience you have described is certainly not*the level of service we strive to provide. Your feedback will help us to identify the areas where our service or service partner (Tallinn airport) needs improvement. Please be assured*that the necessary steps were taken to prevent a recurrence. I have asked the airport authorities to come up with an action plan to ensure that the information about A/C stands moves faster between the relevant units. I personally investigated this occurrence and I can assure head count was done several times by cabin crew and the numbers did not match. At the same time they were waiting for the name list to understand where the difference comes from. It was getting hot and due to that one engine was started.

*

As a gesture of goodwill I would like to offer you an upgrade to our Premium class on your next travel with Estonian Air (two legs). Please let me know when you will travel with us again so I could change your onboard service class.

*

I am sure that when your next travel with us you will experience the good service and comfort on board our flights for which we are keen to ensure.

*

*

Do not hesitate to contact me if you have any further questions.

*

*

**Klicka för att utvidga...


Oj, jag hade nog inte räknat med att få kompensation för en sådan grej, men det var snyggt gjort av Estonian!
 
Jo, det var snyggt av OV men som medveten resenär så undrar jag hur deras Premium class är data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7? Nu måste jag se till att flyga en lång sträcka med OV och det bör endast vara en enkelbiljett eftersom jag bara får uppgradering på 2 legs.



Tips på långa billiga sträckor mottages gärna! Palazzi? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bryant skrev:Jo, det var snyggt av OV men som medveten resenär så undrar jag hur deras Premium class är? Nu måste jag se till att flyga en lång sträcka med OV och det bör endast vara en enkelbiljett eftersom jag bara får uppgradering på 2 legs.Tips på långa billiga sträckor mottages gärna! Palazzi?Klicka för att utvidga...



Har helt missat inlägget... De senaste veckorna har det blivit mycket resande, så har inte varit så aktiv på sidan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.




Jag har tyvärr inte så många tips förutom de som redan publicerats: I miles tror jag att CDG-TLL-TBS är den längsta möjliga resan med Estonian. Samma resa men med början i Moskva är som jag skrivit mycket billigare, men kanske lite kortare.




ARN-TLL-NCE , ARN-TLL-TBS, ARN-TLL-VCE är väl också helt ok data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.




Tycker det är lite synd att OV inte tillåter bokningar mellan t.ex NCE-TLL-TBS, NCE-TLL-VCE, VCE-TLL-TBS.... Det hade blivit rejält med poängdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det var nog inte bara bussarna som körde till fel plan eftersom bagaget var lastat fel också. Låter mer som ett kärrbyte som inte kommunicerats. Normalt brukar det inte vara några interna utrop innan handling agenten och CC/FO har konfirmerat antal pax, bränsle mängd, trim m.m. Känns inte så förtroendeingivande.
 
Back
Top