El-fly...reduktion af Carbon Footprints?

[pep]

Næppe..., se for eksempel:

Electric Plane Adoption Faces An Uphill Battle Thanks To Physics - Jalopnik

An all-electric passenger plane took its first flight this fall, potentially heralding the entry of air travel into the electric age. Or does it?

jalopnik.com

How Far Can You Fly a Battery-Powered Jumbo Jet?

The answer explains why electric cars are everywhere but electric aircraft are still a novelty.

www.wired.com

Discussionen kører:

Electric planes face uphill battle — thanks to physics | Bjorn Lomborg

Electric planes face uphill battle — thanks to physics 747 can fly 13.5hrs and 10,000 km (6,000 miles) same electric flight: 23 minutes, 300km (190 miles) Forget about that trip to Hawaii... https://lnkd.in/daxnaMwQ https://lnkd.in/dxr48YyY | 155 comments on LinkedIn

www.linkedin.com

 

[Hachans]

Næppe..., se for eksempel:

Electric Plane Adoption Faces An Uphill Battle Thanks To Physics - Jalopnik

An all-electric passenger plane took its first flight this fall, potentially heralding the entry of air travel into the electric age. Or does it?

jalopnik.com

How Far Can You Fly a Battery-Powered Jumbo Jet?

The answer explains why electric cars are everywhere but electric aircraft are still a novelty.

www.wired.com

Discussionen kører:

Electric planes face uphill battle — thanks to physics | Bjorn Lomborg

Electric planes face uphill battle — thanks to physics 747 can fly 13.5hrs and 10,000 km (6,000 miles) same electric flight: 23 minutes, 300km (190 miles) Forget about that trip to Hawaii... https://lnkd.in/daxnaMwQ https://lnkd.in/dxr48YyY | 155 comments on LinkedIn

www.linkedin.com

Ja, det är det jag sagt hela tiden. Elflyg kommer inte hända.

Flytande bränsle framställt med el kan absolut hända. Antingen vätgas eller syntetiska kolväten.

 

[Tomas E]

Ja, det är det jag sagt hela tiden. Elflyg kommer inte hända.

Du menar på annat än mycket korta sträckor? För det är väl svårt att se några oöverstigliga tekniska problem med att bygga de elflygplan som Heart Aerospace m.fl. har på gång, om de har räknat rätt på batteriernas vikt? Om det sedan är en kommersiellt bra idé jämfört med andra små propellerplan återstår att se, och beror på sådant som flygplanets pris, batteriernas livslängd, om de förlorar prestanda med ålder, hur snabbt batterierna går att ladda (under verkliga förhållanden och när de är några år gamla) o.s.v.

 

[Hachans]

Du menar på annat än mycket korta sträckor? För det är väl svårt att se några oöverstigliga tekniska problem med att bygga de elflygplan som Heart Aerospace m.fl. har på gång, om de har räknat rätt på batteriernas vikt? Om det sedan är en kommersiellt bra idé jämfört med andra små propellerplan återstår att se, och beror på sådant som flygplanets pris, batteriernas livslängd, om de förlorar prestanda med ålder, hur snabbt batterierna går att ladda (under verkliga förhållanden och när de är några år gamla) o.s.v.

Precis, enbart mycket korta sträckor. Och det handlar inte bara om själva flygplanet, utan infrastruktur. Du ska ha någonstans att parkera flygplanen i flera timmar medan de laddar. Och ha en elinfrastruktur som klarar det. Jag ser inte flygplatsoperatörer vara jätteglada i att ha massor av elplan bara parkerade inaktiva.

 

[JacobGBG]

"Lägg ned patentverket, allt är uppfunnet"