Dreamlinereländet för Norwegian verkar aldrig ta slut

011430121 skrev:Jo Stefan 62 när bolag som är med i någon alliance drabbas inte paxen på över 30 timmars försening, man blir ombokad till något av alliance "bröderna"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och det brukar inte heller vara ett helt flyg med svenska/skandinaviska passagerare....
 
Menigheten hyller iallefall fortsatt Norwegian:



Her blir det ENDA mer Dreamliner-krøll for Norwegian - VG Nett om Luftfart




Hva er VG's agenda ift. Norwegian? Har de vært ufine mot noen av deres redaktører eller "journalister"? En "vendetta" uten sidestykke mot et selskap.Her er forøvrig noen av SAS sine avganger i dag:15:05 SK4096 til Arlanda - Innstilt16:30 SK0818 til Düsseldorf - Innstilt18:10 SK1484 til Arlanda - Innstilt19:20 WF0336 til Göteborg - InnstiltKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Er det ikke på tide at dere slutter å skrive dritt om Norwegian?Hva vil dere oppnå?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



++++
 
Paby skrev:Norwegian kommer neka kompensation med hänvisning till extraordinära omständigheter och den fighten är svår att vinna. Lyckligt nog för Norwegian har dom tagit ett serviceavtal från Boeing för att sköta flygmaskinerna så i och med det har dom ett väldigt starkt case för att hävda att flygmaskinerna är skötta enligt konstens alla regler och ändå inte fungerar. Norwegian har i juridisk mening gjort allt som kan förväntas av dom för att undvika tekniska problem och därmed bedöms det vara extraordinära omständigheter.Som sagts så många gånger förr, bästa sättet att undvika detta är att undvika boka Norwegian.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hade jag varit försenad och haft lite tid/ork över skulle jag försökt driva ersättningskrav i linje med detta:



DY har under en längre tid haft problem med 787-modellen med ett flertal inställda och försenade avgångar. Mot denna bakgrund kan det därför inte anses vara en extraordinär händelse att ett DY-plan råkar ut för ett tekniskt fel. DY har kunnat förutse och undvika detta problem, men har inte gjort det. Av den anledningen kan det inträffade inte anses vara en extraordinär händelse.
 
fcx skrev:Hade jag varit försenad och haft lite tid/ork över skulle jag försökt driva ersättningskrav i linje med detta:Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med - och jag skulle poppa en flaska bubbel om någon vann den kampen! Frågan är om det är värt insatsen med tanke på chansen till vinst.
 
Nemo skrev:Varufrån kommer ditt inklippta citat? Inte från länken du lagt ut iallafall. Det du skriver är tvärtemot vad som står i länken.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det er jo fra kommentarfeltet under artikkelen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



----



Prøver meg igjen: noen som vet hvilke tekniske problemer det er disse flyene sliter med? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Kommentarsfältet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men SK4096 finns ju inte ens? Ska man behöva hitta på flighter för att finna argument för sin sak? Det är ju inte så trovärdigt.


För övrigt är inte det stora problemet inställda flighter, det är vad man får för hjälp när flighten är inställd som skiljer markant. Norwegian har väldigt skral back-up och lämnar passagerarna på backen, medan legacy carriers har sina samarbetspartners som hjälper till och ordnar så att man kommer fram, måhända då med ett annat flygbolag. Hängslen och livrem alltså. Medan DY står där med baken bar.
 
Nemo skrev:Men SK4096 finns ju inte ens? Ska man behöva hitta på flighter för att finna argument för sin sak? Det är ju inte så trovärdigt.För övrigt är inte det stora problemet inställda flighter, det är vad man får för hjälp när flighten är inställd som skiljer markant. Norwegian har väldigt skral back-up och lämnar passagerarna på backen, medan legacy carriers har sina samarbetspartners som hjälper till och ordnar så att man kommer fram, måhända då med ett annat flygbolag. Hängslen och livrem alltså. Medan DY står där med baken bar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


"Menigheten" er kun opptatt av å frenetisk sverte SAS og hylle Norwegian i tykt og tynt. Litt som om det skulle vært et fotballlag. Jeg vet ikke helt hvor denne tilhørligheten kommer fra, i og med at det jo er ei bedrift som attpåtil driftes på sine særs spesielle måter, men det må være noe med at nordmenn har følt mindreverdighetskomplekser til svenskenes SAS? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Gjennomsnittsalderen i menigheten er nok ca 15-16 år, og de som er eldre tror jeg går på socialen og ikke har mye virkelighetskontakt - ergo blir kunnskapsnivået tilsvarende lavt.



TIl resten av det du skriver er jeg helt enig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
För mej handlar det om tillförlitlighet - här faller Norwegian kort...mkt kort



Norwegian shorthaul är en betydligt bättre produkt med nya fina plan.

För de flesta av oss hänger det på hur pålitligt produkten är!

Det går lixom INTE att ta taxi, tåg eller ersättningsbuss från Fort Lauderdale eller andra longhaul-ändhållplatser.
 
Jaws skrev:För mej handlar det om tillförlitlighet - här faller Norwegian kort...mkt kortNorwegian shorthaul är en betydligt bättre produkt med nya fina plan.För de flesta av oss hänger det på hur pålitligt produkten är!Det går lixom INTE att ta taxi, tåg eller ersättningsbuss från Fort Lauderdale eller andra longhaul-ändhållplatser.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




...och då är vi lite granna tillbaka där vi började. 261/2004 gör klart att flyg inte är som alla andra transportmedel.



Hos exempelvis lokaltrafiken köper man en biljett och sen kanske man kommer fram om ett tåg eller en buss dyker upp. Förseningar får man räkna med, om man ens kommer fram. Sedan får man "rösta med plånboken" vilka bolag man reser med och så ser marknadskrafterna till att de bolag som inte håller måttet så småningom försvinner.



Flyget har dock en särställning inom EU, där man reglerar om minimikrav just för att flyg ska vara ett pålitligt transportmedel (både vad gäller punktlighet och säkerhet). Då duger det inte att ha ett bolag som bedriver flygtrafik på samma sätt som SJ bedriver vintertrafik. Man ska som resenär helt enkelt kunna lita på att flyget går i tid.



Varför EU valt att ge flyget denna särställning (och inte exempelvis långdistansbussar) överlåter jag åt andra att spekulera om.



I praktiken blir ju diskussionen en annan, eftersom verkligheten sällan fungerar som byråkrater bestämt. Personligen flyger jag aldrig DY om de inte har flera avgångar samma dag.
 
fcx skrev:Varför EU valt att ge flyget denna särställning (och inte exempelvis långdistansbussar) överlåter jag åt andra att spekulera om.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Resa med buss - Konsumentverket


"När du reser med buss skyddas du av en EU-förordning. Reglerna gäller i hela EU.


Förordningen om busspassagerares rättigheter heter 181/2011 och handlar om dina rättigheter vid förseningar, inställda bussresor och olyckor. Dessutom innehåller förordningen bestämmelser för passagerare med funktionshinder eller nedsatt rörlighet."

Resa med tåg - Konsumentverket


"När du reser med tåg skyddas du av en EG-förordning. Samma förordning skyddar dig när du reser med pendeltåg.


När du reser med tåg i Europa gäller EG-förordning 1371/2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer."
 
Nemo skrev:Resa med buss - Konsumentverket"När du reser med buss skyddas du av en EU-förordning. Reglerna gäller i hela EU.Förordningen om busspassagerares rättigheter heter 181/2011 och handlar om dina rättigheter vid förseningar, inställda bussresor och olyckor. Dessutom innehåller förordningen bestämmelser för passagerare med funktionshinder eller nedsatt rörlighet."Resa med tåg - Konsumentverket"När du reser med tåg skyddas du av en EG-förordning. Samma förordning skyddar dig när du reser med pendeltåg.När du reser med tåg i Europa gäller EG-förordning 1371/2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Både ja och nej data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Med buss får man väl ingen ersättning vid försening, på sin höjd pengarna tillbaka för biljetten (om man inte använder den). Att man faktiskt får ersättning vid tågförsening hade jag helt enkelt glömt.



Står dock fast vid att reglerna kring flyg är tuffare än för andra transportslag (och att man bör undvika DY om alternativ finns)
 
fcx skrev:...och då är vi lite granna tillbaka där vi började. 261/2004 gör klart att flyg inte är som alla andra transportmedel. .Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Min diskussion handlar om att du och jag kan lita på att vi antingen kommer fram eller får hjälp att komma fram. Min tid kostar tyvärr betydligt mer än vad jag får i en ev ersättning.


Dessutom är vi beroende av att komma fram i tid pga. flera olika orsaker och plikter.
 
Nu verkar alla flyg vara i luften plus ett inhyrt från Euro Atlantic Airways så förhoppningsvis kommer många passagerare hem till julafton.



Det DY troligen upptäcker mer och mer nu är problematiken med anslutninsgflyg. Visst är det många som bokar anslutningsflyg inom Europa men andelen lär nog vara större på långdistansflygen, i synnerhet nu när det blir fler och fler linjer. Vare sig DY vill det eller inte blir man ett nätverksbolag ("hub and spoke") för att kunna fylla långdistansflygen. Och detta skapar situationer med överbokningar, ombokningar, missade anslutningsflyg och tillhörande övernattningar...



Och till det kommer att en av anledningarna med att DY flyger till FLL och inte MIA är kanske inte enbart avgifterna utan att ett stort antal passagerare skall vidare med något av de stora kryssningsfartygen. Det lär bli många upprörda artiklar om fler och fler missar sina kryssningar för att planet är mer än ett dygnt sent... Man kan knappast begära att passagerarna skall boka mer än ett reservdygn i FLL för att vara säker på att hinna med båten...



(Hur fungerar det för övrigt när man missar båten på grund av försenat flyg? Det är ju inte ovanligt att man köper en paketresa med flyg och båt på samma biljett - får man åka till nästa hamn för påstigning eftersom båten lär ju inte kunna vänta hur länge som helst i hamn?)
 
Nu är Norwegians 787 påväg från FLL mot ARN.

Dock UTAN någon mat/catering ombord på Dreamlinern!!!

Vilken prakt fiasko..först får pax vänta närmare 48h i FLL(vissa fick sova på flygplatsen när DY inte kunde hitta hotell till dem) och när de äntligen ska flyga hem har Norwegian ingen mat/catering ombord heller.

Det lär vara 238 utsvultna svenskar som landar på ARN kl 10.15

Dessa 238 människor har helt klart fått en unik "Dreamliner experience" som de aldrig kommer att glömma!



Aftonbladet: Sveriges nyhetskälla och mötesplats
 
kerran1980 skrev:Nu är Norwegians 787 påväg från FLL mot ARN.Dock UTAN någon mat/catering ombord på Dreamlinern!!!Vilken prakt fiasko..först får pax vänta närmare 48h i FLL(vissa fick sova på flygplatsen när DY inte kunde hitta hotell till dem) och när de äntligen ska flyga hem har Norwegian ingen mat/catering ombord heller.Det lär vara 238 utsvultna svenskar som landar på ARN kl 10.15Dessa 238 människor har helt klart fått en unik "Dreamliner experience" som de aldrig kommer att glömma!Aftonbladet: Sveriges nyhetskälla och mötesplatsKlicka för att utvidga...
Click to expand...


jag bara skakar på huvudet..hur illa får det bli...
 
(Hur fungerar det för övrigt när man missar båten på grund av försenat flyg? Det är ju inte ovanligt att man köper en paketresa med flyg och båt på samma biljett - får man åka till nästa hamn för påstigning eftersom båten lär ju inte kunna vänta hur länge som helst i hamn?)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Japp, båten väntar inte. På min förra kryssning gick det på ett stort gäng (ca 20 pers) i första hamnen, som jag antar var resenärer som missat avgången.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top