Diverse nyheter från IAG kapitalmarknadsdag

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
H

Homer

Guest
- First Class to be removed entirely from the Heathrow Boeing 777-200ER fleet

(BA har 29st enligt detta BA Fleet and Travel Class Guide - FlyerTalk Forums )



- The CW cabin on LGW 777s will be reduced in size.



- Vueling Business cabin harmonisation: more legroom rows 1 to 4, class divider, power outlets, mood lighting



- There will be less than 20 Boeing 747s by 2020 and the life of the Boeing 777 has been extended to 30 years!



- 15%-25% of savings from falling fuel prices are expected to be ‘retained’, the remainder will pass through into lower fares



- The contribution of Avios to cost savings and profit improvement was €20m over budget, partially due to “improved access to capacity”



- Wi-fi on 90% of long-haul aircraft by 2019. Wi-fi to be added to short-haul aircraft starting in 2017, no timetable for speed of roll-out.



- 11 Boeing 787-9 to be delivered in 2016 along with the two A380’s (takes BA to 12 in total) Boeing 787-9 likely to be used to open up new markets in Latin America



- Keith Williams is to retire as CEO of British Airways next year. He will be replaced by Alex Cruz, who is currently CEO of Vueling.



mycket mer här

http://phx.corporate-ir.net/Externa...WxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1&cb=635823902095392324
 
Homer skrev:- There will be less than 20 Boeing 747s by 2020 and the life of the Boeing 777 has been extended to 30 years!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Trist++. Jag verkligen avskyr 777. Kommer inte alls överens med deras CW-kabin på den och undviker den om jag bara kan. 747data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna är ju däremot riktigt trevliga.




Homer skrev:- Wi-fi on 90% of long-haul aircraft by 2019. Wi-fi to be added to short-haul aircraft starting in 2017, no timetable for speed of roll-out.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där tycker jag bara är pinsamt. Ska man investera i WiFi så bör man sätta fart NU, inte om ett par år. Då är det bättre att bestämma sig för att inte ha WiFi alls, vilket jag kan tycka är ett helt OK beslut. Det är visserligen trevligt att kunna surfa lite när man flyger AA TATL, men det ökar också trycket på att man ska svara på mail och annat tjafs när man jobbar.
 
agehall skrev:Det där tycker jag bara är pinsamt. Ska man investera i WiFi så bör man sätta fart NU, inte om ett par år. Då är det bättre att bestämma sig för att inte ha WiFi alls, vilket jag kan tycka är ett helt OK beslut. Det är visserligen trevligt att kunna surfa lite när man flyger AA TATL, men det ökar också trycket på att man ska svara på mail och annat tjafs när man jobbar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det står såhär om WiFi, de 35 plan som har WiFi gissar jag är IBERIA





IAG is developing a connectivity strategy by exploiting OpCo learnings



– OpCos have trialled connectivity on aircraft since 2010



– Today 35 Group aircraft are fitted with connectivity



– Another nine are fitted with onboard streaming





• Up to 60 new long-haul aircraft will be delivered with connectivity (A330s, A350s, B787-10)



IAG currently evaluating onboard connectivity needs across the Group



• Long-haul - evaluating wi-fi retrofit for over 100 existing aircraft





• Short-haul - extending Inmarsat’s Air-to-Ground (AtG) offer to over 300 aircraft





• On short-haul, faster AtG network speeds and less weight & drag is attractive



• IAG is setting aggressive targets



• Long-haul - 90% fleet fitted by early 2019





• Short-haul - first in-service AtG aircraft planned for 2017
 
Jag glömde att Iberia inför Premium Economy



• A330-300: J cabin reduced by 7 seats (from 36 to 29) and new Premium Economy cabin will offer 21 seats (+5%). Weight reduction approx. 700 kg

• A340-600: J cabin reduced by 10 seats (from 46 to 36) and Premium Economy cabin with +23 seats (+4%). Weight reduction 850 kg aprox.
 
011430121 skrev:5 stycken 767, är det Europa varianten? Hur länge får vi behålla den på BA 780/781?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Läser man hela presentationen framgår det att alla B767 planeras vara utfasade i slutet av 2016. Planen var tidigare att ersätta dessa med B787, men frågan om det fortfarande är aktuellt för short haul.
 
Enligt flyertalk så ska dom sista fasas ut under 2018



G-BZHA (Shorthaul) - Due to be retired in Sep 2018

G-BZHB (Shorthaul) - Due to be retired in Oct 2018

G-BNWA (Shorthaul) - Due to be retired in Nov 2018

G-BNWB (Shorthaul) - Due to be retired in Nov 2018

G-BNWX (Shorthaul) - Due to be retired in Nov 2018

G-BNWZ (Shorthaul) - Due to be retired in Nov 2018

G-BZHC (Shorthaul) - Due to be retired in Nov 2018
 
Det är longhaul maskinerna som försvinner

G-BNWS (Refurbished longhaul) - Due to be retired on 08 Dec 2015

G-BNWT (Refurbished longhaul) - Due to be retired in Feb 2016

G-BNWY (Refurbished longhaul) - Due to be retired in Jul 2016

G-BNWI (Refurbished longhaul) - Due to be retired in Aug 2016

G-BNWM (Refurbished longhaul) - Due to be retired in Aug 2016

G-BNWW (Refurbished longhaul) - Due to be retired in Aug 2016



Mellan MAD-LHR har de tillfälligt satt in en 777a och säljer 1:a klass som CE data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

BA461 MAD-LHR B777 2Dec - FlyerTalk Forums
 
Homer skrev:Narita är tydligen en av destinationerna som förlorar F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad har @Dr. Miles för teori?

De som betalar cash för F föredrar att flyga med JAL till NRT

De som betalar cash för F föredrar att flyga till Haneda?

?
 
Homer skrev:Vad har@Dr. Milesför teori?De som betalar cash för F föredrar att flyga med JAL till NRTDe som betalar cash för F föredrar att flyga till Haneda??Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, jag tror att dem som är villiga att betala för First class biljettbföredrar Tokyo Haneda före Tokyo Narita.
 
Intressant, för det betyder att man måste växla flygplanstyper mellan HND och NRT. För i nuläget brukar det ju oftast vara en 777-200 till HND och 777-300ER till NRT. Har dock sett att det varit 777-300ER till HND ibland, men oftast inte. (Idag flygs BA 7 till HND av B777-200 G-YMMI, som snart befinner sig över Stockholm).
 
Agö skrev:Intressant. Vueling kan då bli ett alternativ framöver på Alicante.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns det något flygbolag som har långsammare servering än Vueling?



(Gillar dock att det har blivit lättare att tjäna avios med dem)
 
Har precis blivit varse om att vår bokning till Narita i sommar har blivit nergraderad till Club World p.g.a. byte av flygplan. BA har alltså inte hört av sig på något sätt utan jag såg det själv i MMB efter att läst om ändringarna här och på FlyerTalk.



Jag ser att Haneda än så länge ligger kvar som 4-klass och ska kontakta BA för att försöka byta, men finns det även en risk att Haneda-linjen drabbas senare?
 
RonnieK skrev:Jag ser att Haneda än så länge ligger kvar som 4-klass och ska kontakta BA för att försöka byta, men finns det även en risk att Haneda-linjen drabbas senare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns alltid risk att flygbolaget ändrar schema & serviceutbud på linjen. Men jag tror att British Airways behåller First class kabin på London-Tokyo Haneda.
 
RonnieK skrev:Har precis blivit varse om att vår bokning till Narita i sommar har blivit nergraderad till Club World p.g.a. byte av flygplan. BA har alltså inte hört av sig på något sätt utan jag såg det själv i MMB efter att läst om ändringarna här och på FlyerTalk.Jag ser att Haneda än så länge ligger kvar som 4-klass och ska kontakta BA för att försöka byta, men finns det även en risk att Haneda-linjen drabbas senare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle absolut se till att omboka biljetterna till HND så snart dom möjligt. Ring YouFirst så hjälper de dig säkert.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top