Byte av plan, vad har vi för rättigheter?

[Ene]

Hej,

Jag förstår inte vad det är för ”rättigheter” du syftar på att du skulle ha i det här fallet? Du har bokat business och du har fått business. Låt vara inte exakt den konfiguration som du väntat dig men byte av flygplan och modell förekommer på en daglig basis. Jag har aldrig sett något flygbolag, utom möjligtvis de med enhetsflotta, som garanterar en särskild modell.

Med rättigheter syftar jag på kompensation. Ja jag har bokat Business och fått åka Business. Men i min mening skiljer det ganska mycket på vad olika bolag erbjuder. Vi bokad med Thai på grund av en bra komfort med flatbeds, för oss 4 i familjen så blir skillnaden mot tex Finnair ganska stor i priset. Finnair har liknande produkt som vi åkt hem med och då hade resan varit c:a 40 000 SEK billigare. Så en viss besvikelse kan jag tycka är på sin plats.

 

[Ene]

Till trådstartaren @Ene : här har du en hel tråd som i grunden handlar om exakt det som uppstått för dig.

Vad har ni fått för kompensation för att ha fått åka med LN-RKP | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

Tack.

Får helt enkelt ringa till Thai på måndag och ta diskussionen med dom.

Återkommer med utfall

 

[agehall]

Jag tycker definitivt att du skall lämna in en reklamation till Thai på att du inte fått den produkt som utlovats. Det är en himla skillnad på stolarna i dessa olika modeller av B777. Det är normalt B77W på Scandinavien och det är det Thai gör reklam för, då förväntar man sig den komforten.

Gör de verkligen reklam för en viss flygplanstyp? Det har jag inte sett när det gäller Thai. De enda bolag jag känner till som gjort något sådant är framförallt Norwegian med sina Dreamliners samt Lufthansa som märker ut rutter flygs av A380 i sin bokningsdialog.

Generellt sett så betalar man dock för transport A-B, inte en viss flygplanstyp, så att sådant här händer är något man får sätta upp på shit-happens-kontot.

 

[Canadien]

Det har jag inte sett när det gäller Thai.

Tror @Alf menar att när Thai gör reklam för sin Business så är det de nya kabinerna de visar, t ex på svenska hemsida om man kikar på resklasser

Royal Silk Class | Classes | Thai Airways

 

[agehall]

Tror @Alf menar att när Thai gör reklam för sin Business så är det de nya kabinerna de visar, t ex på svenska hemsida om man kikar på resklasser

Royal Silk Class | Classes | Thai Airways

Så må det vara, men det ger ju inga utfästelser för varje enskild flight. Så det kan man inte hänga upp sig så mycket på.

 

[Gus]

Jag tycker man kan jämföra med om man bokat en svit på ett hotell där det tex görs reklam för en extra stor TV samt en balkong. Om man sedan får en svit, men utan balkong och med en standard-tv så tror jag de flesta här hade ansökt om någon sorts kompensation?

 

[agehall]

Jag tycker man kan jämföra med om man bokat en svit på ett hotell där det tex görs reklam för en extra stor TV samt en balkong. Om man sedan får en svit, men utan balkong och med en standard-tv så tror jag de flesta här hade ansökt om någon sorts kompensation?

Det är rätt stor skillnad på hur det fungerar i hotellvärlden och i flygvärlden. Rumskategorier är mycket mer specifika och finkorniga än flygplanskabiner till att börja med.

 

[Gus]

Det är rätt stor skillnad på hur det fungerar i hotellvärlden och i flygvärlden. Rumskategorier är mycket mer specifika och finkorniga än flygplanskabiner till att börja med.

Inte alltid, ibland kan flygbolagens beskrivningar av allt som finns i deras nyaste kabiner vara väldigt detaljerade, ofta mer finkornigt än beskrivningen av ett hotellrum. Jag kan verkligen förstå den besvikelse som @Ene känner.

Och ja, det är stor skillnad på hur det fungerar i hotellvärlden kontra flygvärlden, men ställer vi konsumenter högre krav så kanske det kan ändras!

 

[Canadien]

Ja, framförallt SAS beskriver ju sin Business väldigt detaljerat så där förstår jag att de kompenserar om man hamnar på LN-RPK

Det är väl bara punkt 3 om extra wide som även applicerar på LN-RKP

More about SAS Business Cabins

• Seat configuration: 1-2-1
• 50% of seats are single seats
• Extra wide seats (23"/24" width between armrests)
• Direct access to the middle aisle from all seats
• Fully flat seats, minimum length 196 cm/77"
• Massage seats
• Memory foam seat cushions for personalized comfort (inflatable/deflatable)
• On-demand entertainment system with 15.4" HD screens
• Individual power outlets and USB ports

Inflight food, beverages, shopping, WiFi and entertainment | SAS

 

[Alf]

Så må det vara, men det ger ju inga utfästelser för varje enskild flight. Så det kan man inte hänga upp sig så mycket på.

Det är säkert korrekt som du säger ur juridisk synpunkt, men det hindrar inte att man kan lämna in en begäran om kompensation. Men om jag kollar på den flygplanstyp man har på en viss sträcka är en viss typ, i detta fall BB77W, så förväntar jag mig att resan går med denna typ. Sen förstår jag att man kan behöva byta ut den till någon modell med sämre komfort. Men om jag bokar Thai från någon av de Scandinaviska huvudstäderna förväntar jag mig att åka med B77W med 1+2+1 stolar i business och inte 2+2+2, vilket ör bra mycket sämre komfort.

Jag skulle oavsett om jag har rätt till det lämna in ett klagomål om viss kompensation oavsett om jag har rätt till det eller inte. Ett seriöst bolag löser detta på ett snyggt sätt. Det är massor här som har fått ersättning för dåligt fungerande WiFi och då borde det även kompenseras för en sämre stol. Stå på dej @Ene, men gör det skriftligt.

Jag har själv fått kompensation för en stol i Thai First avdelning (den som såldes som business från ARN på 747. Stolen gick inte helt att fälla till liggläge. Självklart skall sådant kompenseras. Det satt långt inne hos Thai men efter tre förhandlingsomgångar var vi överens. Thai är jättestruliga att få ut någon kompensation hos. BA är däremot motsatsen, sällan några problem.