British Airways börjar att köra Boeing 787 Dreamliner på London-Stockholm

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
Flyger du med BA från Arlanda? Med lite tur blir det 787.



Från Australian Business Traveller:



[h=1]BA confirms Airbus 380, Boeing 787 trial flights to Frankfurt, Stockholm[/h]



British Airways will fly its new Airbus A380 and Boeing 787 to Frankfurt and Stockholm from next month, prior to their inaugural international debut in September.However, don’t go looking for either of BA’s new jets to appear on the timetable. For the first few weeks the aircraft will be swapped into the schedule as to ‘surprise and delight’ passengers.“Travellers going to Frankfurt for example will turn up at the airport expecting to get on an A320 and they’ll see an A380 instead” Frank van der Post, BA’s Managing Director of Brands and Customer Experience, told Australian Business Traveller.Read: The world’s shortest Airbus A380 flights“But we don’t want to sell (those aircraft) as such” van der Post explained, “so we’re just going to continue to sell the sector as an A320 and then sometimes replace it with A380, and the same with Stockholm and the 787.”
 
På just Sthlmsrutten kan man väl gissa att det är 767an som blir utbytt då och då. Det finns ju en anledning varför det behövs ett widebodyplan mellan London och Sthlm.
 
gdaily skrev:På just Sthlmsrutten kan man väl gissa att det är 767an som blir utbytt då och då. Det finns ju en anledning varför det behövs ett widebodyplan mellan London och Sthlm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Visst är det så. Känslig frakt som går dagligen mellan London och Stockholm och den kräver widebody utrymme.
 
BA781 är ju den flight som har näst kortast turnaround av alla BA:s dagliga flighter. (BA783 kortast med 45 minuter.)

Jag har dock absolut ingen aning om hur lång tid en 787 behöver.

Behövs ju dock inte så mycket bränsle så det lär väl gå fort..
 
BA's London-Toronto Boeing 787 service will begin on September 1, with London-Newark following on October 1. BA says the Boeing 787 "will also be doing shorthaul flying to Stockholm" sometime after October 1.



Jag som missförstår detta grovt eller kommer 787:an förekomma lite då och på Stockholm rutten framöver?

(Testflygningar till Stockholm börjar väl tidigare än 1 Oktober så jag tolkar det som att de kommer att köra 787:an på rutten ibland?)
 
Martin Björnström skrev:Hoppas inte detta förändras nu pga branden på LHR idag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Så länge det inte är ett globalt problem tror jag inte det kommer påverka. Misstänker att BA är nöjda med sitt beslut att inte gå ut för hårt om sina nya plan... Typ LO som annonserat i hela Warszawa och i sina magasin gjort 787 det största som hänt sedan internet.
 
Concorde skrev:Visst är det så. Känslig frakt som går dagligen mellan London och Stockholm och den kräver widebody utrymme.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Härligt, det bör väl rimligtvis innebära att vi får en daglig 787-flight till London så småningom och kanske tom inom ett år? 787orna BA har beställt ska ju helt ersätta 767orna och då är det en 787-8 de kommer få sätta in på ARN-rutten. Med tanke på att BA bör ha fått samtliga beställda 787-8 inom ungefär ett år ser utsikterna för det riktigt bra ut!



Är det någon som vet vad den här känsliga frakten som man hört om så många gånger faktiskt består av? Kan inte komma på vad för vara/materiell som skulle behöva fraktas snabbt och dagligen med flyg mellan Stockholm-London och som dessutom är väldigt stort och känsligt.
 
Ergo skrev:Härligt, det bör väl rimligtvis innebära att vi får en daglig 787-flight till London så småningom och kanske tom inom ett år? 787orna BA har beställt ska ju helt ersätta 767orna och då är det en 787-8 de kommer få sätta in på ARN-rutten. Med tanke på att BA bör ha fått samtliga beställda 787-8 inom ungefär ett år ser utsikterna för det riktigt bra ut!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Välkommen till BC.se Ergo. Det kan väl också tänkas att det finns andra företag som opererar widebody flygfrakt mellan Stockholm och London också? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ergo skrev:Härligt, det bör väl rimligtvis innebära att vi får en daglig 787-flight till London så småningom och kanske tom inom ett år? 787orna BA har beställt ska ju helt ersätta 767orna och då är det en 787-8 de kommer få sätta in på ARN-rutten. Med tanke på att BA bör ha fått samtliga beställda 787-8 inom ungefär ett år ser utsikterna för det riktigt bra ut!.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



767orna har ju renoverats så de lär ju vara kvar längre än ett år.
 
A380*G skrev:Välkommen till BC.seErgo. Detkanväl också tänkas att det finns andra företag som opererar widebody flygfrakt mellan Stockholm och London också?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tack!


Det finns det inte, oregelbundna fraktflighter förekommer såklart men anledningen till att BA flyger en daglig WB ska ju vara att frakten måste transporteras dagligen till London.




Martin Björnström skrev:Ergo - det är känslig last av stort värde (tänk Arlandarånet).Klicka för att utvidga...
Click to expand...





Guld, kontanter? Kan fortfarande inte komma på något som inte får plats i en Narrow-body.
 
Homer skrev:767orna har ju renoverats så de lär ju vara kvar längre än ett år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har de renoverat alla? Jag tänker annars att 787-9 och 787-10 som också ska ersätta 767orna kommer dröja ett par år till så att de renoverat ett par 676or verkar rimligt 9 och 10 är ju dock inte aktuella på ARN-linjen så 787-8 måste vara tilltänkt till oss. Sedan är det såklart möjligt att en av rutterna som kommer få en "9a" får "vår" 787-8 tills deras är levererad vilket kan ta ett par år.



Klart bör iaf vara att BA som sagt öronmärkt en 787a till oss som vi kommer få förr eller senare. Förutsatt att något inte håller på att förändras i det här fraktavtalet som funnits i så många år.
 
Ursäkta OT, men jag hade faktiskt inte hört talas om någon känslig last som gör att de måste köra en WB varje dag till ARN. Jag antar då att det är samma anledning till att de gör samma sak till CPH?
 
Ergo skrev:Tack!Det finns det inte, oregelbundna fraktflighter förekommer såklart men anledningen till att BA flyger en daglig WB ska ju vara att frakten måste transporteras dagligen till London.Guld, kontanter? Kan fortfarande inte komma på något som inte får plats i en Narrow-body.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan det inte tänkas vara speciella säkerhetscontainers som kräver wide-body-cargohold? T.ex. i LD3-format som inte går in i en narrow body.
 
David skrev:Kan det inte tänkas vara speciella säkerhetscontainers som kräver wide-body-cargohold? T.ex. i LD3-format som inte går in i en narrow body.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant, skulle vilja veta mer om detta då man i sådana fall undrar varför det inte krävs när värdepapper och kontanter transporteras till andra destinationer. Måste vara väldiga volymer.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top