Bekräftat: SAS har köpt LN-RKP (ex-LAN)
- Thread starter Agö
- Startdatum
Ytterligare ett faktafel. Eftersom SAS har köpt LN-RKP så kommer maskinen inte att lämnas tillbaka till något leasingföretag, som hävdas i Flygtorgets artikel.
Brandten
Medlem
Fast leasingföretaget kan ju köpa tillbaka kärran för vidare uthyrning.
igelkotten
Medlem
Står dock detta i artikeln:
"I maj nästa år går dock det sexåriga leasingavtalet ut och maskinen fasas då ut ur flottan med omedelbar verkan."
Har inte SAS själva bekräftat att LN-RKP ska användas som reservdelsmaskin? Vill minnas att jag läst det någonstans...
Och det skulle också vara skälet till att man köpt maskinen.
Xpressen
Medlem
Artikeln hävdar ju dock att det finns 4st 330 varav tre är placerade i Stockholm.
”Det ersätts då av en ny Airbus A330E, den femte i SAS flotta och placeras på Kastrup med tanke på att det finns tre A330E på plats i Stockholm.”
Det finns 4 st 330 "Classic" och 4 stycken 330E - varav 3 är placerade i Stockholm. Till det adderas en nyleverans av 330E i vår, med placering i Köpenhamn. Det blir 4+4+1 = 9.
Enkel matematik och något som Flygtorgets redaktör borde känna till.
fcx
Medlem
Jag tror det när jag ser det.
Om maskinen skulle gå tillbaka till leasingbolaget så lär de knappast hitta någon ny som vill hyra maskinen, utan SAS kan få fortsätta ha den för en symbolisk summa. Om SAS faktiskt äger den så kan de ha kvar maskinen till nästan ingen kostnad alls.
Varför skulle man fasa ut maskinen precis i starten av högsäsongen? Under förra sommarhalvåret såg vi ju att det blev flera fall av inställda avgångar när man bara har ett reservplan. Dels de fall när en maskin i flottan hade underhållsstopp och RKP ersatte planerat, och sen blev en till maskin stående på marken. Dels de fall när två maskiner stod stilla oplanerat samtidigt.
Jag tror hellre att RKP försvinner till hösten snarare än till våren.
Om maskinen skulle gå tillbaka till leasingbolaget så lär de knappast hitta någon ny som vill hyra maskinen, utan SAS kan få fortsätta ha den för en symbolisk summa. Om SAS faktiskt äger den så kan de ha kvar maskinen till nästan ingen kostnad alls.
Varför skulle man fasa ut maskinen precis i starten av högsäsongen? Under förra sommarhalvåret såg vi ju att det blev flera fall av inställda avgångar när man bara har ett reservplan. Dels de fall när en maskin i flottan hade underhållsstopp och RKP ersatte planerat, och sen blev en till maskin stående på marken. Dels de fall när två maskiner stod stilla oplanerat samtidigt.
Jag tror hellre att RKP försvinner till hösten snarare än till våren.
Flygtorget har kanske dragit egna slutsater efter att ha läst kvartalsrapporten som säger att en ny A330 kommer ersätta en A340? Se sistasidan i länken nedan
https://www.sasgroup.net/en/wp-cont...strong-result-in-line-with-outlook-181204.pdf
https://www.sasgroup.net/en/wp-cont...strong-result-in-line-with-outlook-181204.pdf