Arlanda kan vara den sämsta flygplatsen i "moderna Europa"

[palmen]

Skulle byta T5 - T3 och gav mig ut på vandring. När jag kom till transfergaten T11 såg jag att bussen stod där och fick en ingivelse. Travade ut till bussen och frågade om han körde till T3. Han svarade "Hoppa av på T2 och gå därifrån". Eftersom jag redan var framme vid bussen hoppade jag på för att testa.

Bussen var tom men gubben var sur och ropade in till sin central "Nu fick jag passagerare på T11 pga av sen dörrstängning" för att liksom göra klart för alla att de borde ha stängt första dörren till slussen tidigare så att han slapp passagerare.

Jag var osäker på turordningen, men såklart gick den först till T5. Jaja, tänkte jag, jag kan åka runt lite och se på flygplan. Men tji fick jag.

Turen går inte inne på flygplatsen, utan vidare österut för att köra upp på gatan "Genvägen" som leder söder om flygplatsen och slutligen till T2. Bråttom hade han inte. Jag fick på GPS-spårningen efter en stund. Turen tog närmare 15 minuter i makliga 19 km/h.

Är detta nytt, eller är det bara jag som aldrig tagit bussen på detta hållet?
Visa bifogad bild 177300

Från T2 till T3 är ju en liten strapats. Upp / ner, genom baggagehallen, ut i arrivals, genom incheckningsområdet och ut i fingret som är T3. Säkerhetskontrollen där är som tur inte direkt överbelastad så det var ingen större grej.

T5-T3 kan ju komma att bli ett vanligt byte om SAS tröttnar på att flyga inrikes.

Den där rundan har jag alltid fått senaste åren när man ska till T2.

Bussen lämnar inte flygplatsen, den är fortfarande inne på området.

 

[Hachans]

Från T2 till T3 är ju en liten strapats. Upp / ner, genom baggagehallen, ut i arrivals, genom incheckningsområdet och ut i fingret som är T3. Säkerhetskontrollen där är som tur inte direkt överbelastad så det var ingen större grej.

T5-T3 kan ju komma att bli ett vanligt byte om SAS tröttnar på att flyga inrikes.

T3 ska väl integreras i T2 ganska snart om jag inte minns fel, så då blir det enklare.

 

[intuition]

T3 ska väl integreras i T2 ganska snart om jag inte minns fel, så då blir det enklare.

Blir ju bra om/att man kan stanna airside vid transfer.

Säkerhetskontrollen blir säkert sämre för just Arn-baserade T3-resenärer, flödet trycks väl då in i befintlig säkerhetskö medan det i dag har dedikerad personal och sällan kö eftersom det är så få resenärer.

Sedan är kopplingen mellan lågprisbolag och regionala flygbolag ologisk ur resenärens perspektiv. Säkert superlogiskt för swedavia, men för resenärerna?
Iaf i min värld där SAS börjar knyta fler orter direkt till CPH och i förlängningen slutar flyga till Arlanda. Dvs blir kvar på större orter men lämnar till regionala bolag och trafikplikt att hantera tunnare linjer i svensk inrikestrafik.

SAS säljer i dag genomgående biljetter för SK-HP med byte på arlanda. Om man tex ger upp en eller flera av SDL, OSD, SFT, KRN norrut och någon av AGH, MMX, HAD, RNB, KLR i söder med hänvisning till CPH via tåg kan man tänka sig att trafiken från T3 ökar och även bytena T5-T3. Lågprisbolagen brukar inte vara intresserade av att boka genomgående biljetter med andra, utan det kommer att vara bolagen i T5 som gör det.

 

[Hachans]

Blir ju bra om/att man kan stanna airside vid transfer.

Säkerhetskontrollen blir säkert sämre för just Arn-baserade T3-resenärer, flödet trycks väl då in i befintlig säkerhetskö medan det i dag har dedikerad personal och sällan kö eftersom det är så få resenärer.

Sedan är kopplingen mellan lågprisbolag och regionala flygbolag ologisk ur resenärens perspektiv. Säkert superlogiskt för swedavia, men för resenärerna?
Iaf i min värld där SAS börjar knyta fler orter direkt till CPH och i förlängningen slutar flyga till Arlanda. Dvs blir kvar på större orter men lämnar till regionala bolag och trafikplikt att hantera tunnare linjer i svensk inrikestrafik.

SAS säljer i dag genomgående biljetter för SK-HP med byte på arlanda. Om man tex ger upp en eller flera av SDL, OSD, SFT, KRN norrut och någon av AGH, MMX, HAD, RNB, KLR i söder med hänvisning till CPH via tåg kan man tänka sig att trafiken från T3 ökar och även bytena T5-T3. Lågprisbolagen brukar inte vara intresserade av att boka genomgående biljetter med andra, utan det kommer att vara bolagen i T5 som gör det.

Om jag minns rätt är tanken att T2s säkerhetskontroll ska fixa även T3 och att de två terminaler binds ihop med en gång airside, så att även resenärer från T3 kan använda sig av T2s service. Säkerhetskontrollen på T2 är ju sällan särskilt högt belastad så det löser de nog, även om de tillämpar veckans hittepåregel då och då i den kontrollen.

Byten mellan terminalerna löser man ju lätt med buss airside om det skulle behövas, och sitter terminalerna ihop kan man bara lasta av på T2 som man gör idag.

För Swedavia är det nog ganska enkelt, man vill använda de resurser man har, och T3 har infrastruktur både inomhus och utomhus som lämpar sig bäst för små plan med låga passagerarantal. Kör man en liten minimaskin från T5 uppehåller man parkering som kunde använts för större maskiner.

 

[intuition]

...

För Swedavia är det nog ganska enkelt, man vill använda de resurser man har, och T3 har infrastruktur både inomhus och utomhus som lämpar sig bäst för små plan med låga passagerarantal. Kör man en liten minimaskin från T5 uppehåller man parkering som kunde använts för större maskiner.

SAS ("Scandinavian ATR Services") har ju löst det "elegant" från F-piren med buss halvvägs till Halmsjön. Undrar om inte Finnair också kör ATR från just F, och faktiskt parkerar vid gaten och boardar över asfalten.

Men du har helt rätt, logiskt och självklart för Swedavia att ta T3 för detta. Sedan om jag har rätt, så kommer Arlanda att vara hem för betydligt fler små-plan i framtiden än nu.

 

[mha321]

SAS ("Scandinavian ATR Services") har ju löst det "elegant" från F-piren med buss halvvägs till Halmsjön. Undrar om inte Finnair också kör ATR från just F, och faktiskt parkerar vid gaten och boardar över asfalten.

Min Finnair med atr var också buss till Halmsjön.. Det är nog mer swedavia än sas (men sas har fler atr än Finnair har på Arlanda).

Det är väl fortfarande ett gäng extra bussavgångar på F som kompensation för byggen som stänger andra gäster på andra finger. Och då är det ju rimligt att atr får buss snarare ön a320/b737.

Men nog är det kass alltid. . .

 

[hco]

Kom hem till Arlanda i eftermiddags efter en jobbvecka borta. Tänkte använda toaletterna vid bagagebanden, sällan kö där.

Ser en kille som gått in lite innan mig öppna en av toadörrarna och rygga tillbaka. Kan inte undgå att se in när jag går förbi och ser då att någon lagt en kabel på toaringen.

Jag själv öppnar dörren till ett bås lite längre in. Där är det spår av avföring på golvet, som någon stackare verkar ha trampat i.

Härligt avslut på arbetsveckan. Där jag använt ett inte obetydligt antal italienska bensinmacks-toaletter samt byggplats-bajamajor. Alla utan synliga spår av avföring!

 

[Davvelavve]

Kom hem till Arlanda i eftermiddags efter en jobbvecka borta. Tänkte använda toaletterna vid bagagebanden, sällan kö där.

Ser en kille som gått in lite innan mig öppna en av toadörrarna och rygga tillbaka. Kan inte undgå att se in när jag går förbi och ser då att någon lagt en kabel på toaringen.

Jag själv öppnar dörren till ett bås lite längre in. Där är det spår av avföring på golvet, som någon stackare verkar ha trampat i.

Härligt avslut på arbetsveckan. Där jag använt ett inte obetydligt antal italienska bensinmacks-toaletter samt byggplats-bajamajor. Alla utan synliga spår av avföring!

Kanske finns en anledning till att det är fullt med skyltar "No squatting" på HEL?

 

[Remington Steele]

Det är ju inte Arlandas fel att folk inte förstår sig på hur en toalett ska nyttjas, att pricka rätt, och att spola... Vad det kan bero på kan vi bara spekulera i. Jag har mina aningar...

 

[igelkotten]

Det är ju inte Arlandas fel att folk inte förstår sig på hur en toalett ska nyttjas, att pricka rätt, och att spola... Vad det kan bero på kan vi bara spekulera i. Jag har mina aningar...

Jag har då väldigt sällan stött på ofräscha toaletter på Heathrow där jag ändå flyger ifrån ca 20 gånger per år. Och då har nog Heathrow ett bra större antal resenärer från squatting-länder. Så visst är det Arlandas fel ändå?