Allmänna ryktestråden

mha321 skrev:Var det inte någon som skrev om något liknande i sas loungen på Arlanda? Kanske något nytt på väg ut i hela star alliance...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske därför Eurobonus 3.0 dröjer...

Skulle vara bra om man har en minimumgräns inom *A när ett guldkort får utfärdas.
 
Ricci skrev:Kanske därför Eurobonus 3.0 dröjer...Skulle vara bra om man har en minimumgräns inom *A när ett guldkort får utfärdas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, 100,000 verkliga miles per år oavsett kabinklass eller biljettpris.
 
JohanA skrev:Ja, 100,000 verkliga miles per år oavsett kabinklass eller biljettpris.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är nog inte helt lätt att koordinera mellan alla olika program och modeller. Och dessutom ännu krångligare när några går till revenue based osv. Och just class of service bonusen är nog något som de flesta vill ha kvar eftersom den motiverar mer revenue....



Däremot skulle ett steg kanske vara att hindra köp av status - mao saker som poängen från kreditkort får inte vara status grundande osv.



Men jag kan hålla med om behovet av att göra något. Annars slutar det med att de bolag som har höga krav, tex Lufthansa, stänger sina lounger för partners.
 
mha321 skrev:Det är nog inte helt lätt att koordinera mellan alla olika program och modeller. Och dessutom ännu krångligare när några går till revenue based osv. Och just class of service bonusen är nog något som de flesta vill ha kvar eftersom den motiverar mer revenue....Däremot skulle ett steg kanske vara att hindra köp av status - mao saker som poängen från kreditkort får inte vara status grundande osv.Men jag kan hålla med om behovet av att göra något. Annars slutar det med att de bolag som har höga krav, tex Lufthansa, stänger sina lounger för partners.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
100,000 verkliga miles för att få Star Guld kräver ingen som helst koordinering. Alls flygbolag kan räkna till 100,000 själva. Hur man sedan hanterar medlemmar som flyger inom egna gruppen ör en helt annan sak som inte kräver koordinering, exempelvis M&M HON, EuroBonus Pandion och SQ PPS.
 
JohanA skrev:100,000 verkliga miles för att få Star Guld kräver ingen som helst koordinering. Alls flygbolag kan räkna till 100,000 själva. Hur man sedan hanterar medlemmar som flyger inom egna gruppen ör en helt annan sak som inte kräver koordinering, exempelvis M&M HON, EuroBonus Pandion och SQ PPS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fair enough, men de måste åtminstone räkna miles då. Och inte köra som rätt många program gör nu och ha fasta värden per sträcka tex. Och det löser fortfarande inte problemet med class of service bonus.



Och gjorde man så skulle man också rätt hårt vinkla över programmet mot de bolag som har många longhaul linjer. Skulle bli svårt för mer regionala bolag öht.



Säger inte att det inte vore rätt. Bara att det är väldigt många faktorer att väga in.
 
Jo, men då skall alla bolag räkna verkliga miles/statuspoäng på samma sätt. Och för övrigt är 100,000 verkliga miles väldigt mycket. Det är 340 miles mellan Stockholm och Köpenhamn och det skulle motsvara över 5 resor t/r mellan Stockholm och Hawaii per år. Det lär inte bli trångt i loungerna efter det. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Jo, men då skall alla bolag räkna verkliga miles/statuspoäng på samma sätt. Och för övrigt är 100,000 verkliga miles väldigt mycket. Det är 340 miles mellan Stockholm och Köpenhamn och det skulle motsvara över 5 resor t/r mellan Stockholm och Hawaii per år. Det lär inte bli trångt i loungerna efter det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då kan tilläggas också att programmet lär ha spelat ut sin roll som driver av försäljning, om det endast blir till för dom som reser extremt mycket, och vill ha en hög gräns för att känna sig exklusiva själva. Frequent Flyer - programmen rätt använda, med inte för höga nivåer som folk faktiskt har en chans att nå, är guld(!) värda när det gäller att driva merförsäljning.
 
Man skulle kunna leka med tanken avseeende ett Star-gemensamt program för att ge just bolagsöverskridande förmåner. Ett program där enbart miles räknas och det behövs ett visst antal miles för att få Silver respektive Guld, detta oavsett bokningsklasser och annat småsint från de enskilda bolagen. De enskilda programmen skulle kunna ge andra förmåner till sina egna medlemmar inom det egna bolaget. Men vid närmare eftertanke så är det nog inte en så bra idé trots allt...
 
Det blev ju (ännu) en intressant principdiskussion om vem som bör ha status, men jag undrade alltså bara om någon hört något mer angående ryktet loungekort == poängkort inom Star Alliance data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




mha321 skrev:Var det inte någon som skrev om något liknande i sas loungen på Arlanda? Kanske något nytt på väg ut i hela star alliance...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Låter mycket intressant, när/var skrevs detta?
 
NyfikenGrau skrev:Det blev ju (ännu) en intressant principdiskussion om vem som bör ha status, men jag undrade alltså bara om någon hört något mer angående ryktet loungekort == poängkort inom Star AllianceLåter mycket intressant, när/var skrevs detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I den för ändamålet relevanta tråden förstås. Se sista inlägget om en medlem som försökte komma in med Turkish Gold men ha miles till Lufthansa Miles & More.



Ej tillåtet med ett bonuskort på flyget och annat i loungen | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
Ah, tack, där ser man. Verkar ha varit på tal länge alltså, men stramats upp på sistone.

Inget som påverkar mig personligen så mycket, det fåtal gånger jag utnyttjat detta har varit när jag flugit på Lufthansagruppens billigaste biljetter som enbart ger poäng till Miles and More, men det är tveksamt om det handlat om ens 1000 poäng totalt.

Är man bosatt i Sverige och flyger rätt sällan kan jag se en viss nytta med att växla mellan Aegean Miles and Bonus och SAS Eurobonus, förutsatt att man redan har A3G.
 
Ett rykte rörande Amex gör gällande att de plockar bort EB-nummer, hyrbilskoder etc från sina co-brand kort. Det skulle i så fall innebära att man måste ha ett dedikerat kort (sk single brand) för att ha en fysisk representation av sin tier level.
 
Funcadelic skrev:Ett rykte rörande Amex gör gällande att de plockar bort EB-nummer, hyrbilskoder etc från sina co-brand kort. Det skulle i så fall innebära att man måste ha ett dedikerat kort (sk single brand) för att ha en fysisk representation av sin tier level.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sedan i våras präglas inte länge AC-kort med texten AC, så något verkar vara i görningen.
 
Frågan är om Lufthansa verkligen vill ha Air Berlin? En konkurrent kan vara bra att ha så att inte andra konkurrenter tar sig in. Tex irländska konkurrenter.
 
Än större fråga är om de vill ha Alitalia... Verkar som att Etihads satsning på förvärvsexpansion inte går klockrent.
 
varva77 skrev:Än större fråga är om de vill ha Alitalia... Verkar som att Etihads satsning på förvärvsexpansion inte går klockrent.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och vad händer med Alitalia egentligen? Känns som att deras nysatsning kommit av sig.
 
Fredrik skrev:Frågan är om Lufthansa verkligen vill ha Air Berlin? En konkurrent kan vara bra att ha så att inte andra konkurrenter tar sig in. Tex irländska konkurrenter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan är nog vad myndigheten säger om denna affär. Förmodar att man har varit i kontakt med tyska konkuransverket i förväg.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top