Allmänna ryktestråden

Dr. Miles skrev:British Airways hade dålig intjäning från början (i alla fall när jag har börjat att kolla deras program) men sedan förbättrade de intjäningen när de började Joint Venture över Atlanten tillsammans med Iberia och American Airlines.SAS hade bra intjäning i början men sedan försämrade de den. De har dock förbättrat intjäningen under senaste åren och jag tycker att Richard Gustavsson ska få kredit för de förbättringarna som kommit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så här lät det den 28 augusti 2014... Tyvärr inte idag!
 
Palazzi skrev:Italienska flygbolaget Meridiana, som är landets näst största, har skickat över en direkt förfrågan till Etihad/Alitalia. För att inte utkonkurreras av den nya jätten, och lågprisbolagen, vill man agera underleverantör för bolagets medium haul istället.Indien, Abu Dhabi (självklart), Nordafrika, Seychellerna, Kanarieöarna etc.Bolaget har en rejäl flotta med 27 flygplan, och en stor del av flygplanen är utrustade med en Business class. Det är dock en föråldrad variant av business class, som liknar den hos t.e.x Icelandair och Norwegian.Det menar man vara en fördel på mediumlånga linjer - stolarna tar inte samma utrymme som dagens business-säten.Enligt italiensk tidning idag....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Meridiana inledde nyligen ett samarbete med BA/Iberia/Avios, låter som de är desperata...
 
Homer skrev:Meridiana inledde nyligen ett samarbete med BA/Iberia/Avios, låter som de är desperata...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det är inget bra läge för dem. Vueling har ju tagit sig in på regionalmarknaden, och fungerar i mångt och mycket som ett "vanligt" bolag (med anslutningar mm. Alitalia får ekonomisk stabilitet med Etihad i ryggen. Lågprisbolagen fortsätter öka i landet, och nya tillskottet Volotea flyger liknande linjer som Meridiana.



April 2015 börjar Milano Expo, och då är nya järnvägar (förhoppningsvis) klara i norr o syd.....och snabbtågen går i 360km/h.



Finns få länder med så stenhård konkurrens inrikes, och samtidigt är man mycket priskänsliga (i ekonomins tecken). Meridiana är ju inget konventionellt lågprisbolag, och då verkar det trångt om utrymme på marknaden.
 
Kastrup byggs om för att kunna ta A380, frågan är vilka flygbolag som ser underlag till att flyga A380 på Skandinavien( Mellanösternbolag eller Thai....)?

VLA
 
Andreas Eriksson skrev:W6, VST - GDN på tapeten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Låter faktiskt trevligt....förutom att man flyger W6. Tycker det är en väldigt angenäm stad, som jag besökt flertalet gånger. Blir väll billigare med en helg där en en dagstur t/r Stockholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Låter faktiskt trevligt....förutom att man flyger W6. Tycker det är en väldigt angenäm stad, som jag besökt flertalet gånger. Blir väll billigare med en helg där en en dagstur t/r StockholmKlicka för att utvidga...
Click to expand...


W6 är helt ok, inget att klaga på när man dessutom väger in prisbilden, NYO - WAW för typ 100 spänn T/R. Polen är ett av de få länder jag faktiskt väljer lågprisflyg till före alliansbolagen. Direktflyg och dessutom extremt billigt till huvudflygplatsen också, annars är det ju LH, LX, SK med mellanlandning som alternativ och dessutom 15-20 gånger dyrare. LOT samma prisbild som övriga i * A och DY är inte speciellt billiga heller.
 
Andreas Eriksson skrev:W6 är helt ok, inget att klaga på när man dessutom väger in prisbilden, NYO - WAW för typ 100 spänn T/R. Polen är ett av de få länder jag faktiskt väljer lågprisflyg till före alliansbolagen. Direktflyg och dessutom extremt billigt till huvudflygplatsen också, annars är det ju LH, LX, SK med mellanlandning som alternativ och dessutom 15-20 gånger dyrare. LOT samma prisbild som övriga i * A och DY är inte speciellt billiga heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har flugit W6 fyra enkelresor - kom fram. Negativt tyckte jag mest var charterstämningen - väl mycket alkohol i resenärerna... Sedan en aning obehagligt ena resan att INGEN tycktes behärska engelska. Oroades ifall det skulle gå ut nödrop.



Men visst skulle jag testa igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Priset bryr jag mig egentligen inte så mycket om, det är generellt billigt att flyga. Däremot är jag en slö jäkel o flyger gärna från VST data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mer konkret är att Västerås Flygplats nu aktivt söker flygbolag som kan utöka trafiken. Finns för första gången en bred majoritet för att satsa på flygplatsen, där egentligen bara vänsterns säger nej.



25 miljoner tilldelade, varav 10 miljoner ryktas gå till att täcka de förluster som Ryanairs lågt förhandlade avgifter innebär.



Tror personligen att Norwegian till London vore det absolut bästa alternativet, men jag är medveten om att Norwegian själva inte flyger till närliggande flygplatser i normalfallet (de har ju Arlanda). Finns 52 linjer att ansluta till via gatwick

Med tanke på att Ryanair redan fyller ett lika stort plan T/R om dagen vet man ju att underlag finns...



Själv tror jag dock vi får se Danish Air Transport till Köpenhamn - en linje som inte kommer bära sig, denna gången heller.



De ska fixa nytt flyg till Västerås - Västerås - www.vlt.se
 
Jag flyger lite W6. BEG är ju en supertrevlig stad tex. och för några få hundralappar tor med priosäte längst fram är det helt okej också, jmf med att betala mångdubbelt med Air Serbia.



Även Skopje och Sofia är trevliga och passar också strålande till att åka Fre-Sö (jag flyger från MMX) - för nästan inga pengar alls.




Andreas Eriksson skrev:W6 är helt ok, inget att klaga på när man dessutom väger in prisbilden, NYO - WAW för typ 100 spänn T/R. Polen är ett av de få länder jag faktiskt väljer lågprisflyg till före alliansbolagen. Direktflyg och dessutom extremt billigt till huvudflygplatsen också, annars är det ju LH, LX, SK med mellanlandning som alternativ och dessutom 15-20 gånger dyrare. LOT samma prisbild som övriga i * A och DY är inte speciellt billiga heller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Norwegian kommer presentera direktlinjer till Las Vegas o Hawaii, från Arlanda. Under denna vecka sker presentationen..
 
Oh snap, det är tunga nyheter!

Vegas direkt är nog väldigt många som kan tänka sig

Drar de ARN-HNL utan stopp? Känns i längsta laget
 
Lonelyflyer skrev:Oh snap, det är tunga nyheter!Vegas direkt är nog väldigt många som kan tänka sigDrar de ARN-HNL utan stopp? Känns i längsta lagetKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygavståndet mellan Stockholm-Honolulu skiljer inte så mycket från mellan London-Singapore.

Det finns många andra linjer som är betydligt längre. T ex Dubai-Los Angeles, Hong Kong-New York, Sydney-Dallas osv.
 
Dr. Miles skrev:Flygavståndet mellan Stockholm-Honolulu skiljer inte så mycket från mellan London-Singapore.Det finns många andra linjer som är betydligt längre. T ex Dubai-Los Angeles, Hong Kong New York, Sydney-Dallas osv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis, ett överslag på gcmap.com bör flygtiden bli ca 13h till HNL samt styvt 10h för LAS.



En fundering då, tror ni att HNL kan bli så "hett"? Det är ändå dyrt jämfört med t.ex. Thailand och med en längre (samt förmodligen dyrare) flygning. LAS tror jag kan fungera, inte allt för lång flygning och ett populärt resmål.
 
chazzie skrev:En fundering då, tror ni att HNL kan bli så "hett"? Det är ändå dyrt jämfört med t.ex. Thailand och med en längre (samt förmodligen dyrare) flygning. LAS tror jag kan fungera, inte allt för lång flygning och ett populärt resmål.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så vitt jag vet, det finns inget direktflyg mellan Europa och Hawaii. Det kan vara en försäljningsargument.

De behöver inte flyga varje dag. Det räcker med två avgångar per vecka (helst tre för personalrotation).
 
Dr. Miles skrev:Så vitt jag vet, det finns inget direktflyg mellan Europa och Hawaii. Det kan vara en försäljningsargument.De behöver inte flyga varje dag. Det räcker med två avgångar per vecka (helst tre för personalrotation).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sant, det skulle kanske fungera, rimligtvis har de forskat lite i ämnet... Direktflyg verkar vara ett stort argument, personligen har jag inget emot något byte, men det är jag och det rör sig faktiskt om oftast 2 byten till Hawaii, även om ett byte är möjligt från ARN.



Det som kan bli en positiv effekt av detta är att övriga bolag förmodligen tvingast matcha i pris, vilket är trevligt för oss på andra sidan staketet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det känns lite konstigt att de börja med ARN-HNL, det hade känts mer logiskt om att de hade börjat från deras Londonbas...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top