You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
H
Homer
Guest
Hur länge kan detta pågå? (Den här tråden är 7 år gammal)
MILAN (Reuters) - Italy’s industry ministry appointed on Friday a new temporary administrator for Alitalia, after his three predecessors ended their mandate without finding a solution for the struggling airline.
After a consortium of potential rescuers backtracked, the appointment of Giuseppe Leogrande allows Rome to unlock a further loan of 400 million euros ($441 million) needed to keep the loss-making carrier in business and potentially increase the chances of a future tie-up with German rival Lufthansa
...Industry analysts calculate Alitalia has already burnt through roughly 9 billion of euros in taxpayers’ money.
Italy appoints new administrator for struggling Alitalia - Reuters
Italy set to grant funds to keep Alitalia afloat: source - Reuters
After a group of potential rescuers backtracked in November, Alitalia is expected to run out of money by the end of the year, putting at risk 11,600 jobs and creating a major headache for the government.
Italian railway group Ferrovie dello Stato, which was in talks with infrastructure group Atlantia and U.S. carrier Delta Air Lines, said in November it was not yet able to form a consortium of rescuers for Alitalia.
German airline Lufthansa (LHAG.DE), which offered a commercial partnership with Alitalia, said it was not prepared to invest in the Italian company.
Alitalia has already received 900 million euros from the government since May 2017, when it was put into special administration following a failed restructuring attempt.
It has not repaid that loan or the 150 million euros in interest due on it. Rome and Brussels are in close contract over the provision of further funds, given the EU’s rules on limiting state aid to companies.
MILAN (Reuters) - Italy’s industry ministry appointed on Friday a new temporary administrator for Alitalia, after his three predecessors ended their mandate without finding a solution for the struggling airline.
After a consortium of potential rescuers backtracked, the appointment of Giuseppe Leogrande allows Rome to unlock a further loan of 400 million euros ($441 million) needed to keep the loss-making carrier in business and potentially increase the chances of a future tie-up with German rival Lufthansa
...Industry analysts calculate Alitalia has already burnt through roughly 9 billion of euros in taxpayers’ money.
Italy appoints new administrator for struggling Alitalia - Reuters
Italy set to grant funds to keep Alitalia afloat: source - Reuters
After a group of potential rescuers backtracked in November, Alitalia is expected to run out of money by the end of the year, putting at risk 11,600 jobs and creating a major headache for the government.
Italian railway group Ferrovie dello Stato, which was in talks with infrastructure group Atlantia and U.S. carrier Delta Air Lines, said in November it was not yet able to form a consortium of rescuers for Alitalia.
German airline Lufthansa (LHAG.DE), which offered a commercial partnership with Alitalia, said it was not prepared to invest in the Italian company.
Alitalia has already received 900 million euros from the government since May 2017, when it was put into special administration following a failed restructuring attempt.
It has not repaid that loan or the 150 million euros in interest due on it. Rome and Brussels are in close contract over the provision of further funds, given the EU’s rules on limiting state aid to companies.
resenaren55
New member
Alitalia har väl haft stora ekonomiska problem under en längre tid... Vad är det som orsakar dom här problemen är det höga löner, spretig flygplans flotta eller ett bolag som fortfarande drivs liknande sas innan 2012 när man sänkte lönerna och mm..
I
igelkotten
Guest
Känner otaliga bemedlade italienare i UK och Italien som aldrig skulle få för sig att flyga Alitalia från Storbritannien. EasyJet regerar och BA används ibland. Killgissar men spontant känns det som att Alitalia saknar lojalitet från sina kunder, och att många italienare är rätt priskänsliga vad gäller flyget. För att överleva behöver de konkurrera på pris och det kan de inte.
resenaren55
New member
Så ett dödsdömt flygbolag eller ständiga lån från ägarna? Etihad pumpade väl miljarder i alitalia innan dom också fick ekonomiska problem. Det finns ju också ett annat italienskt flygbolag som konkurrerar med alitalia.... Air italy som är något lågprisbolag?
Till hälften ägda av qatar airways....
Till hälften ägda av qatar airways....
H
Homer
Guest
Nära konkurs är inget som avhåller de anställda från att strejka
Italy: Alitalia personnel to strike countrywide September 23, October 9
Hundreds of flights cancelled in Italian airline strike - The Local
The 24-hour strike December 13th, which involves pilots, flight attendants and ground personnel,
was called by three unions to draw attention to what they called "the ongoing crisis at Alitalia and Air Italy".
Italy: Alitalia personnel to strike countrywide September 23, October 9
Hundreds of flights cancelled in Italian airline strike - The Local
The 24-hour strike December 13th, which involves pilots, flight attendants and ground personnel,
was called by three unions to draw attention to what they called "the ongoing crisis at Alitalia and Air Italy".
H
Homer
Guest
DECEMBER 19, 2019 / 5:32 PM
ROME (Reuters) - Alitalia loses as much as 2 million euros (£1.71 million) a day, Italy’s Industry Minister Stefano Patuanelli said on Thursday, clarifying a comment he had made at a parliamentary committee the day before.
Asked about how much Alitalia was bleeding, the minister said “2 million euros a day” and then added “we are talking about a (daily) loss that fluctuates during the year because the cash-flow is completely different in different periods of the year,” Patuanelli told reporters on the sidelines of an event.
Alitalia loses as much as 2 million euros a day - Industry minister - Reuters
ROME (Reuters) - Alitalia loses as much as 2 million euros (£1.71 million) a day, Italy’s Industry Minister Stefano Patuanelli said on Thursday, clarifying a comment he had made at a parliamentary committee the day before.
Asked about how much Alitalia was bleeding, the minister said “2 million euros a day” and then added “we are talking about a (daily) loss that fluctuates during the year because the cash-flow is completely different in different periods of the year,” Patuanelli told reporters on the sidelines of an event.
Alitalia loses as much as 2 million euros a day - Industry minister - Reuters
resenaren55
New member
Liknande south african där strejkade också dom anställda in i det sista..
Bolaget gick nästan i kk pga det får se vad som händer med alitalia
Bolaget gick nästan i kk pga det får se vad som händer med alitalia
Var ju samma med sas för ett par år sedan. Där slutade man ju bara strejka på målsnöret till konkursen. Men till skillnad från sas så verkar ju italienarna inte ha något problem att pumpa in mer och mer pengar, så då finns ingen risk med att fortsätta strejken...Resenaren55 skrev:Liknande south african där strejkade också dom anställda in i det sista..Bolaget gick nästan i kk pga det får se vad som händer med alitaliaKlicka för att utvidga...
H
Homer
Guest
Det finns en EU förordning (2014/C 249/01) om statligt stöd
Statligt stöd för företag i svårigheter
Undsättningsstöd ger företag som står inför en omedelbar kollaps möjlighet att fortsätta verksamheten tillräckligt länge för att utarbeta en omstruktureringsplan. Denna plan ska vara i form av likviditetsstöd (lån eller lånegarantier) och dess varaktighet ska inte vara längre än sex månader.
Efter denna period på sex månader ska stödet antingen återbetalas eller en omstruktureringsplan anmälas till kommissionen så att stödet kan godkännas som ”omstruktureringsstöd”.
Omstruktureringsstöd kan beviljas endast en gång under en tioårsperiod (”principen om att stöd får beviljas endast en gång”). Omstruktureringsplanen måste visa hur den långsiktiga lönsamheten kommer att återupprättas utan ytterligare statligt stöd.
Som ett villkor för att bevilja omstruktureringsstöd och minska andelen medel som härrör från skattebetalarna krävs i riktlinjerna att företagarens förluster i sin helhet fördelas mellan befintliga aktieägare och innehavare av efterställda fordringar.
Företaget ska också godkänna hur det kan begränsa konkurrenssnedvridningar som uppstår på grund av stödet (detta kan t. ex. innebära att företaget måste sälja sina lönsamma delar).
När företag som har mottagit stöd åter blir lönsamma ska det samtycka till att återbetala en del av sin vinst till staten.
VIKTIGA BEGREPP
* ”Principen om att stöd får beviljas endast en gång”: stöd kan beviljas endast en gång under en tioårsperiod.
Någon har ställt frågan varför inte Alitalia berörs av detta i större omfattning
Alitalia: history of state aid cases with the Commission and respect for the 'one time, last time' principle of the Guidelines (2014/C 249/01) and the market economy principle
svar
http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-8-2018-006418-ASW_EN.pdf
...as there is no economic continuity between Alitalia Linee Aeree SpA, which received
restructuring aid in 2008, and Alitalia as it is presently constituted, any past aid that was granted to
the former should not be taken into account when assessing the applicability of the "one time, last
time principle".
Statligt stöd för företag i svårigheter
Undsättningsstöd ger företag som står inför en omedelbar kollaps möjlighet att fortsätta verksamheten tillräckligt länge för att utarbeta en omstruktureringsplan. Denna plan ska vara i form av likviditetsstöd (lån eller lånegarantier) och dess varaktighet ska inte vara längre än sex månader.
Efter denna period på sex månader ska stödet antingen återbetalas eller en omstruktureringsplan anmälas till kommissionen så att stödet kan godkännas som ”omstruktureringsstöd”.
Omstruktureringsstöd kan beviljas endast en gång under en tioårsperiod (”principen om att stöd får beviljas endast en gång”). Omstruktureringsplanen måste visa hur den långsiktiga lönsamheten kommer att återupprättas utan ytterligare statligt stöd.
Som ett villkor för att bevilja omstruktureringsstöd och minska andelen medel som härrör från skattebetalarna krävs i riktlinjerna att företagarens förluster i sin helhet fördelas mellan befintliga aktieägare och innehavare av efterställda fordringar.
Företaget ska också godkänna hur det kan begränsa konkurrenssnedvridningar som uppstår på grund av stödet (detta kan t. ex. innebära att företaget måste sälja sina lönsamma delar).
När företag som har mottagit stöd åter blir lönsamma ska det samtycka till att återbetala en del av sin vinst till staten.
VIKTIGA BEGREPP
* ”Principen om att stöd får beviljas endast en gång”: stöd kan beviljas endast en gång under en tioårsperiod.
Någon har ställt frågan varför inte Alitalia berörs av detta i större omfattning
Alitalia: history of state aid cases with the Commission and respect for the 'one time, last time' principle of the Guidelines (2014/C 249/01) and the market economy principle
svar
http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-8-2018-006418-ASW_EN.pdf
...as there is no economic continuity between Alitalia Linee Aeree SpA, which received
restructuring aid in 2008, and Alitalia as it is presently constituted, any past aid that was granted to
the former should not be taken into account when assessing the applicability of the "one time, last
time principle".
H
Homer
Guest
Alitalia bleeds around 300 million euros a year: administrator - Reuters
Speaking ahead of the same committee on Tuesday, Joerg Eberhart, the president and chief executive of Lufthansa’s Air Dolomiti unit, made clear the German carrier was offering a commercial partnership to Alitalia, not an equity investment.
“A deep restructuring is unavoidable for Alitalia,” Eberhart said, adding that, once restructured, the Italian carrier could decide which European airline alliance to join. He said Lufthansa was still interested in working with the Italian group.
A commercial partnership with Lufthansa (LHAG.DE) would boost revenues at the ailing Italian airline by 100 million euros annually in the medium term, Eberhart said.
Lufthansa would also be interested in Rome’s Fiumicino airport as a new hub for Southern Europe, the German manager said.
He said Alitalia should join Lufthansa in the Star Alliance, the world’s largest group of carriers, allowing them to cooperate on marketing routes and pricing.
Speaking ahead of the same committee on Tuesday, Joerg Eberhart, the president and chief executive of Lufthansa’s Air Dolomiti unit, made clear the German carrier was offering a commercial partnership to Alitalia, not an equity investment.
“A deep restructuring is unavoidable for Alitalia,” Eberhart said, adding that, once restructured, the Italian carrier could decide which European airline alliance to join. He said Lufthansa was still interested in working with the Italian group.
A commercial partnership with Lufthansa (LHAG.DE) would boost revenues at the ailing Italian airline by 100 million euros annually in the medium term, Eberhart said.
Lufthansa would also be interested in Rome’s Fiumicino airport as a new hub for Southern Europe, the German manager said.
He said Alitalia should join Lufthansa in the Star Alliance, the world’s largest group of carriers, allowing them to cooperate on marketing routes and pricing.
Remington Steele skrev:Alitalia får sex månader – sedan läggs det ner - Omni EkonomiKlicka för att utvidga...
Då kan jag känna mig lugn. Bokade övriga familjen FCO-PMO T&R under påskendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
remington-steele
New member
Vore najs med ett nytt bolag till Star Alliance, efter förlusten av Adria och Avianca Brasil.
H
Homer
Guest
Alitalia, sjukast i Italien sedan många år.
Italy to accelerate sale of Alitalia due to coronavirus - minister - Reuters
Italy to accelerate sale of Alitalia due to coronavirus - minister - Reuters
F
Flying Finn
Guest
Detta raporterades redan den 16. mars, men glömde posta om det hit i all tumult.
Alitalia (AZ) kommer att åternationaliseras (§ 76 i stadgan för krisåtgärder - Cura Italia) och på basis av spekulationer kommer även att behållas som en strategisk investering för att hålla italiensk flygtrafik i gång vid olika kriser. Det nya bolaget finansieras med 600 miljoner euro för 2020. Italiens krispaket (Cura Italia - 25 miljarder euro) innehåller där med pengar för att köpa bolaget. (Källa: Corriere Della Sera, spekulationerna är från blandade källor.)
Kan alltså även efter all virustumult se framemot Lavazza i luften. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Alitalia (AZ) kommer att åternationaliseras (§ 76 i stadgan för krisåtgärder - Cura Italia) och på basis av spekulationer kommer även att behållas som en strategisk investering för att hålla italiensk flygtrafik i gång vid olika kriser. Det nya bolaget finansieras med 600 miljoner euro för 2020. Italiens krispaket (Cura Italia - 25 miljarder euro) innehåller där med pengar för att köpa bolaget. (Källa: Corriere Della Sera, spekulationerna är från blandade källor.)
Kan alltså även efter all virustumult se framemot Lavazza i luften. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Frankrike har ju väldigt starkt hintat att man vill rädda Air France genom ökat ägande eventuellt upp till nationalisering...fly4fun skrev:Till hösten kommer vi ha 4 bolag kvar i Europa. Ryanair, Lufthansa, IAG och Alitalia så klart.Klicka för att utvidga...
Ja bolaget är ju listat och har tappat 50% på 12 månader, kanske läge att köpa en post och vänta på ett bud från franska staten.mha321 skrev:Frankrike har ju väldigt starkt hintat att man vill rädda Air France genom ökat ägande eventuellt upp till nationalisering...Klicka för att utvidga...