Alitalia nära konkurs?

  • Thread starter Thread starter Bryant
  • Start date Start date
Blir lite OT, men Fiat blandar och ger. Fick en Panda som hyrbil när jag var tvungen att ta mig från CTA. Vilken skräpbil, när man låg i 130 på motorvägen fick man växla ned i uppförsbackarna för att den inte orkade på 5:andata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu finns mer info:



Etihad har varit mycket smarta i sin investering! De stoppade in totalt 338 miljoner € för 49% andel i Alitalia, men ska totalt investera 560 miljoner €. Det intressanta är när man bryter ner köpeskillingen:

- 60 miljoner € är för slottider på LHR som man leasar tillbaka. Helt utan risk, då Etihad kan nyttja dem om Alitalia går i KK.

- 113 miljoner € är för 75% av Alitalias bonusprogram. Dels kommer man åt ett gigantiskt klientregister, men man kringgår också minoritetsregeln för utomeuropeiskt ägande, som inte omfattar bonusprogram.



338 - (113+60) = 165 miljoner € är den verkliga "risken".



De påstås att den kvarvarande kvoten till 560 miljoner blir flygplan, som ägs av Etihad.....och leasas till Alitalia. Igen ingen risk.



Utöver det fick man övriga ägare att plussa investeringar för 300 miljoner €, för befintliga 49%. Dessa procent är helt osäkra investeringar, att ställa i relation till Etihads 165 miljoner €.



Man fick också stater o banker att skriva av lån på 598 miljoner €.



Den totala investeringen (+ avskrivningar) från alla parter uppgår till ofattbara 1.76 miljarder €. Av dessa har alltså Etihad "bara" satsat 165 miljoner € utan motprestation.



Förhandlingarna verkar ha gått Etihads väg, men det är nog också en förutsättning om man överhuvudtaget ska få skutan på rätt köl.



Verkar som om de kommer ske mycket stora förädnringar i såväl koncept som organisation, och man tror tydligen att man ska ha "vänt skeppet" redan i Q3 2015.



Så nu vill vi ha en linje till ARN! (snälla?) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Nu är det klart.Något mer som antyder att stora förändringar kan vara på väg är ett uttalande från Etihads CEO. Han antyder att man borde spela på Italiens kulturella historia gällande mat, design, mode mm - "Alitalia borde vara Europas sexigaste flygbolag"..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det inte lite konstigt att ett mellanösternbolag pratar om sexighet... Lite dubbelmoralvibbar...
 
thsred skrev:Är det inte lite konstigt att ett mellanösternbolag pratar om sexighet... Lite dubbelmoralvibbar...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Antar att även de har en uppfattning om vad som är sexigt, även om den kanske inte överensstämmer med vår bild av detsamma. Men om man är lite fördomsfull antar jag att de inte slänger sig med just terminologin "sexig"...



Nu är det ju dock så att James Hogan är CEO för Etihad, och han är Australiensare. Ordet sexig har ju också en något vidare betydelse på engelska, och tror inte han tänkte på kabinpersonal i korta kjolar.

Anar att man avänder sexy = appealing brand...ungefär



Men du har nog alldeles rätt i att Hamdan bin Zayed bin Sultan Al Nahyan, chairman, inte skulle uttalat sig på samma sätt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
@Palazzi Mycket bra sammanfattning av alla turer. Samt super intressant uträckning. Som sagt förhandlingarna gick Etihads väg. Hoppas att de får Alitalia på skutan(gärna Lancia med data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) Kan Alitalia Italien hub bli "Etihads" Nord och Syd Amerika hub?
 
Tack Palazzi för dina uppdateringar och sammanfattningar.

Har med intresse följt utvecklingen genom dig.

Mycket bra.
 
Jag hoppas detta innebär slutet för Alitalias färger. Grönt och rött ska inte vara bredvid varandra i en logotyp.
 
nilsson skrev:Jag hoppas detta innebär slutet för Alitalias färger. Grönt och rött ska inte vara bredvid varandra i en logotyp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast denna logotyp (som är text) är ju inte direkt beroende av sin färgsättning, så det ställer ju inte till några problem (om inte den färgblinde nödvändigtvis bryr sig om färgsättningen som sådan).



Men för min del får de gärna gå tillbaka till sin orginal-livery, som också finns på ett plan idag: http://img.photobucket.com/albums/v676/venexiano/I-BIXR_800.jpg
 
Nu har det kommit info om den exakta planen för Alitalia:



1. Etihad utvärderar på ett fyraårsperspektiv. Känns långsiktigt och tryggt.

2. Rom får fem nya långlinjer till 2018

3. Malpensa dubblerar antalet långlinjer, till 25st

4. Rom o Malpensa får dagliga avgångar till Abu Dhabi, med start omgående

5. Venedig, Bologna o Catania får Abu Dhabi-linjer nästa sommar

6. Man kommer öka antalet wide body-plan med 32%

7. Man kommer minska antalet narrow body-plan med 15%

8. Man kommer återuppliva nedlagda cargo-delen, med bas i Norditalien

9. Man kommer dela service av flygplan

10. Gemensamt IT-system för b.l.a bonusprogram

11. Skolning av personal sker hos Etihad, precis som för Air Serbia

12. Uppgradering av catering ombord
 
Palazzi skrev:Nu har det kommit info om den exakta planen för Alitalia:1. Etihad utvärderar på ett fyraårsperspektiv. Känns långsiktigt och tryggt.2. Rom får fem nya långlinjer till 20183. Malpensa dubblerar antalet långlinjer, till 25st4. Rom o Malpensa får dagliga avgångar till Abu Dhabi, med start omgående5. Venedig, Bologna o Catania får Abu Dhabi-linjer nästa sommar6. Man kommer öka antalet wide body-plan med 32%7. Man kommer minska antalet narrow body-plan med 15%8. Man kommer återuppliva nedlagda cargo-delen, med bas i Norditalien9. Man kommer dela service av flygplan10. Gemensamt IT-system för b.l.a bonusprogram11. Skolning av personal sker hos Etihad, precis som för Air Serbia12. Uppgradering av catering ombordKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket spännande och lovvärt. Men kommer man alltså att minska Europatrafiken (minskning av antalet kortdistansflyg) eller har man idag kraftig överkapacitet i Europa och på denna typ av kärror?
 
Agö skrev:Mycket spännande och lovvärt. Men kommer man alltså att minska Europatrafiken (minskning av antalet kortdistansflyg) eller har man idag kraftig överkapacitet i Europa och på denna typ av kärror?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad jag förstår minskas inrikeslinjer som dubblerar mellan MXP o LIN (några få). Avgångar som normalt mest är point to point flyttas helt över till LIN. På det sättet sparar man en del kapacitet.



Mest kapacitet förväntas man spara genom att minska frekvens där det finns andra bolag inom "alliansen". Berlin flygs t.e.x alternerat mellan Air Berlin o Alitalia, och samma gäller Belgrad med Air Serbia o Alitalia.



Totala antalet avgångar väntas inte minska
 
Under de närmsta tre dagarna ska Alitalia berätta i detalj hur framtiden ska utformas för verksamheten, samt hur de ska agera oberoende av den nya minoritetsägaren (i linje med EU-direktiv).



Först nu får vi reda på om det fanns någon substans i de tidigare ryktena!



Det vi vet hittils är hur mycket pengar man ska spara, hur många som får lämna företaget, samt hur mycket pengar Etihad ska injicera.. Därtill vet vi att man lägger ner Air One (dotterbolag) och att man minskar trafiken på tunnare linjer.
 
Etihad meddelar nu att man hyr in 120 piloter från Alitalia till Etihads moderbolag i Abu Dhabi. Detta var tydligen en klausul för att det italienska bolaget skulle godkänna uppsägning av en del av sin personalstyrka.
 
Och i samband med sommartidtabellen 2015 öppnar Alitalia två nya linjer - Milano Malpensa-Abu Dhabi och Venedig-Abu Dhabi.
 
Nu när affären fått godkänt av EU, med minde eftergifter från Etihad (oklart vilka) så presenteras det färdiga konceptet imorgon.



Enligt Italienska tidningar blir det en ingående beskrivning om vad som händer med Alitalia de närmsta åren, och därtill presenteras man som medlem i den allians Etihad nyligen skapade.
 
Dr. Miles skrev:Lite off topic fråga.@PalazziIngick utlåning av Etihad Airways A340 till Italienska staten i Alitalia dealen?Lite förvånad över att ett utländskt flygbolag lånar ut ett flygplan som användas som regeringsplanet.È più grande di quello del Papa ma il jet di Renzi resterà a terra - La StampaIl nuovo aereo di Renzi più potente di quello di Hollande - La StampaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Separat deal vad det verkar. En leasing som också innebär att Etihad-personal kommer arbeta i planet....

Lite ovanligt, men Renzi är tydligen för fin för att åka A330. Duger bara åt påven //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji14.png
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top