Airbus återkallar 6000 plan i A320-familjen

[Hachans]

Verkar ha gått väldigt smidigt och nog egentligen inget som Airbus hade planerat att gå ut med i media, eftersom dom ännu inte har kommentera detta. Hur vanligt är det att uppdateringar skickas ut till moderna flygplans datorer? Är det något som sker automatiskt nattetid utan att nån tekniker behöver gå ombord?

I hittar jag inte inlägget. Men någon mekaniker postade en bild där de kopplade in något som såg ut som en dyr surfplatta i något uttag i flygplanets mittkonsol, och 15 minuter senare var det klart.

 

[mha321]

Verkar ha gått väldigt smidigt och nog egentligen inget som Airbus hade planerat att gå ut med i media, eftersom dom ännu inte har kommentera detta. Hur vanligt är det att uppdateringar skickas ut till moderna flygplans datorer? Är det något som sker automatiskt nattetid utan att nån tekniker behöver gå ombord?

Det var nog absolut planerat att det skulle landa i media när det är ett emergency air worthiness directive som kräver åtgärd före nästa flight. Sådana kommer mer jämna mellanrum men att de kräver så snabb åtgärd är inte vanligt.

Och man får verkligen hoppas att det inte är over the air uppdateringar av mjukvaran i så kritiska system (nej det är det inte, men nuförtiden behöver de iallafall inte byta ut hela dator modulen för en mjukvaru uppdatering)

 

[Jane Insane]

Och man får verkligen hoppas att det inte är over the air uppdateringar av mjukvaran i så kritiska system

Man surfar in på t.ex http://haakon-viking.flysas.com, loggar in med användare admin och tomt lösenord (tidigare hade de ett lösenord men var ett helsike att se till att alla mekaniker kom ihåg det), sen laddar man upp ny firmware. Bör helst göras när planet är på marken men kan göras in-the-air (over-the-air gäller endast för SpaceX fordon), dock måste man reboota flyget efter uppdatering så man bör ha uppnått minst 8000 m höjd innan man påbörjar detta.

 

[ExecExplorer]

Man surfar in på t.ex http://haakon-viking.flysas.com, loggar in med användare admin och tomt lösenord (tidigare hade de ett lösenord men var ett helsike att se till att alla mekaniker kom ihåg det), sen laddar man upp ny firmware. Bör helst göras när planet är på marken men kan göras in-the-air (over-the-air gäller endast för SpaceX fordon), dock måste man reboota flyget efter uppdatering så man bör ha uppnått minst 8000 m höjd innan man påbörjar detta.

Problemet med JetBlue-flighten var ju att de gjorde det där in-the-air och blev störda av solar flares så uppdateringen tog lite för lång tid. Därav att Airbus nu vill att det görs på marken istället.


(ja, det här inlägget är också ironi—det är ändå internet)