TheFlyingDutchman
Medlem
lnixon jag tror du analyserar för mycket, ibland är saker bara som dom är. Vissa människor ska bara tjorva till allt, när det är så enkelt 
Air France - säkerheten?
- Thread starter Stefan62
- Startdatum
Johan Pfeifer
Medlem
Två hull losses med 777-or. En från BA där man fick isproppar i bränslesystemet och "landade" lite tidigt på LHR och en från Egypt Air började brinna i cockpit när den stod parkerad vid gate.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
Det ligger väl i sakens natur att frekvensen är bråkdelar av en promille, eller måste flygbolaget ha bråkdelar av en procents haverifrekvens för att du ska bli övertygad? ;-)
En bekant som är pilot (och kallar Air France för Air Chance) har inloggning till ICAOs incidentdatabas. Jag ska fråga honom om han kan få tag på något statistiskt säkerställt därifrån.
Last edited:
Stefan62
Medlem
lnixon jag tror du analyserar för mycket, ibland är saker bara som dom är. Vissa människor ska bara tjorva till allt, när det är så enkelt
Ja - eller bara lite obstinat - det finns flera trådar med samma typ av resonemang.
Concorde
Founding Member
Intressant hur du väljer att skräda orden. Du får det att låta som om BA bär skulden för att en 777 kraschlandade, när verkligheten är sådan att deras piloter snarare är hjältar och räddade livet på ca 150 personer, varav 10 senare stämde Boeing för kraschen...
kerran1980
Medlem
British Airways flight 009(Boeing 747-200B) LHR-AKL visade på ett fantastiskt airmanship på flightdeck med F/C Eric Moody i spetsen vid en enormt märklig och mycket skrämmande situation för samtliga ombord.
Vilka hjältar...de förtjänade verkligen medaljen Queen Elisabeth gav dem
Cockpitbesättningens militära flygbakgrund i Royal Air Force var säkert ingen nackdel heller.
Detta med BA 009 var länge sedan..men det verkar ha satt sina positiva spår hos BA...inte minst när det gäller rutiner för MCC kommunikation på flightdeck vid nödsituationer.
Vilka hjältar...de förtjänade verkligen medaljen Queen Elisabeth gav dem
Cockpitbesättningens militära flygbakgrund i Royal Air Force var säkert ingen nackdel heller.
Detta med BA 009 var länge sedan..men det verkar ha satt sina positiva spår hos BA...inte minst när det gäller rutiner för MCC kommunikation på flightdeck vid nödsituationer.
Last edited:
agehall
Medlem
Jag märker en stor brist i den här tråden - vi saknar tydliga definitioner av vad vi har för definitioner. Ta SAS och Linate tex - det är helt klart en dödsolycka i SAS statistik, men det är knappast en olycka där SAS öht var till skuld, vare sig tekniskt eller pilot error. Om vi fortsätter jämföra äpplen och päron här så kommer vi bara att bli irriterade på varandra och missförstånd ökar.
Lnixon har också en poäng i att underlaget nog är för litet för att statistiskt kunna påvisa något. Jag kan dock tycka att det är lite korthugget att avfärda diskussionen med detta. Själv tycker jag det är en intressant och relevant diskussion.
Lnixon har också en poäng i att underlaget nog är för litet för att statistiskt kunna påvisa något. Jag kan dock tycka att det är lite korthugget att avfärda diskussionen med detta. Själv tycker jag det är en intressant och relevant diskussion.
lnixon
Medlem
Ja, det var ju avsiktligt jag skrev så; jag vet att det inte var BA:s fel. Jag skulle nog ha uttryckt mig tydligare.
lnixon
Medlem
lnixon jag tror du analyserar för mycket, ibland är saker bara som dom är. Vissa människor ska bara tjorva till allt, när det är så enkelt
Mm, fast det är sällan så enkelt som det ser ut vid första anblicken. Och hoppande till konklusioner gör mig frustrerad.
Jag är för det mesta ganska avslappnad och självironisk häromkring, men ibland hamnar jag i det här läget: Duty Calls. Det är då Stefan62 tycker jag är obstinat.
kerran1980
Medlem
Det som jag har reagerat på är att både Air France och dess pilotförening officiellt har hävdat att flightdeck agerade mycket proffsigt trots att planet störtade och alla dog. Man vägrar erkänna pilot error som orsak. Det är en farlig inställning, man ska dra lärdomar av misstag som begåtts...stora som små. Tack vare information från svarta lådorna vet vi att så inte var fallet. MCC sammarbetet på flightdeck fullständigt fallerade,det ledde fram till att flygplanet hamnade i spinn.