Voyageur
Medlem
Rätta mig om jag har fel men premium economy är och var aldrig tänkt för gemene man. Det är en klass som affärsvärlden kan använda sig av där företag inte tillåter resor i business men Premium Eco funkar.
Då alla studier alltid påvisat att människor generellt väljer billigaste sätt att flyga fram till destination oavsett så är en premium Eco produkt med marginella skillnade och x 2 priset inget som någon ofta köper.
Kan tala för mig själv. De gånger jag jämfört på longhaul mellan Eco, Premium Eco och business så blir Premium Eco aldrig ett alternativ av två orsaker. Antingen har du inte råd att egentligen betala mellanskillnaden x 2 och väljer hellre Economy. Eller som för mig, så ligger oftast business x 3 priset av Economy och då jag har råd med det, ser jag ingen idé att betala en rätt hutlös summa för en centimeter eller 2 extra recline och lite bättre benutrymme då jag inte är särskilt lång, för Premium Eco.
Som nu idagarna när jag kollar till Melbourne eller Adelaide i Australien så ligger tex Singapore Airlines i Eco på ca 8-10tkr, Premium Eco på ca 16-17tkr,business 24-26tkr. Visserligen är besparingen stor jämfört mellan Economy och Business men Premium Eco faller helt ut. Det är för stort kliv från Eco i pris och för liten skillnad till att kliva upp i business på en resa som i luften tar 24h.
Då alla studier alltid påvisat att människor generellt väljer billigaste sätt att flyga fram till destination oavsett så är en premium Eco produkt med marginella skillnade och x 2 priset inget som någon ofta köper.
Kan tala för mig själv. De gånger jag jämfört på longhaul mellan Eco, Premium Eco och business så blir Premium Eco aldrig ett alternativ av två orsaker. Antingen har du inte råd att egentligen betala mellanskillnaden x 2 och väljer hellre Economy. Eller som för mig, så ligger oftast business x 3 priset av Economy och då jag har råd med det, ser jag ingen idé att betala en rätt hutlös summa för en centimeter eller 2 extra recline och lite bättre benutrymme då jag inte är särskilt lång, för Premium Eco.
Som nu idagarna när jag kollar till Melbourne eller Adelaide i Australien så ligger tex Singapore Airlines i Eco på ca 8-10tkr, Premium Eco på ca 16-17tkr,business 24-26tkr. Visserligen är besparingen stor jämfört mellan Economy och Business men Premium Eco faller helt ut. Det är för stort kliv från Eco i pris och för liten skillnad till att kliva upp i business på en resa som i luften tar 24h.
Bonusbiljetter... då tillgången på Businessplatser är så pass begränsade så flyger jag gärna i PE på bonusbiljetter. Jag köper det även privat, men då när det är 1500-2000kr dyrare än eco, blir det mer än så så sätter jag mig "hellre" i eco. Jag betalar även gärna mer för att undvika vissa bolag. Alla är inte lika priskänsliga, även om det givetvis finns ett sådant segment bland privatresenärerna också.
Budgetresenär
Medlem
I vintras flög jag SAS Plus på longhaul för första gången och jag sov alldeles utmärkt. Får jag fönsterplats i SAS Go kan jag med nöd och näppe sova om jag är tillräckligt trött, men när jag vaknar känns det som att jag har blivit påkörd av en lastbil.
Globetrotter_Sweden
Medlem
Off topic men priset låter ju superkonstigt. Var inte anledningen till flytten flygskatten? Om nu inte anslutande danskar betalade avsevärt mer så kan ju inte SAS uppgivna skäl stämma? Eller missar jag ngt?
ATT det skulle vara flygskatten är det ingen annan som sagt än personer på BC. Att man flyttar linjer dit folk vill betala med är inte så konstigt, man sysslar inte med välgörenhet.
Globetrotter_Sweden
Medlem
Det är väl precis det SAS sysslar med? Subventionerad välgörenhet från staten och Wallenberg så svenska företag ska kunna flyga ut i världen
Det är väl precis det SAS sysslar med? Subventionerad välgörenhet från staten och Wallenberg så svenska företag ska kunna flyga ut i världen
Haha, good point!