Sökresultat

Löste sig till slut. Efter måååånga samtal hamnade jag hos en stjärna som löste det i telefon. Han tog inte ens ut ombokningsavgift.

Som @fcx skriver lär det inte skilja mer än någon hundralapp. Om något hade jag gjort det för att få en smidigare rutt, men skillnaden i skatter är så liten och överlag finns det ju tyvärr alltid risker med att ”pilla” i redan lagda bokningar.

Ser rimligt ut. Du debiteras inte APD eller Frankrikes solidaritetsavgift vid transit under 24h, hade du startat på LHR eller CDG hade avgifterna varit betydligt högre.

Rätta mig gärna om jag har fel men är inte 15k standard som man ”alltid” (åtminstone senaste åren) fått för uppgradering via https://www.americanexpress.com/sv-se/byt-kort-v2/sas-amex-premium/?journey=ptt-nordics ? Och vid kampanj 20-30k.

Jag fick inte flyga LLA-ARN-OSL-CPH-BKK, agenten lade den i kö men backoffice vägrade biljettera trots flera samtal där agenter ringde över till olika personer på backoffice. ”Du kan ju inte åka runt hela Skandinavien”. Så det har blivit mycket hårdare än det tidigare var.

Förstått att vissa är tveksamma till att boka KQ, ett av få bolag som faktiskt har rätt god (och kanske framförallt regelbunden) tillgänglighet. Efter att nyss ha rest med dem CDG-NBO-MRU skulle jag påstå att man inte alls bör undvika dem. Visst kan det vara tråkigt med 2-2-2 layout i business...

Godmorgon från Salon lounge CDG som KQ-passagerare får tillgång till efter att de flyttat till T2C. Lite halvtråkig lounge men ändå ok utbud för en tredjepartslounge. Champagne finns i alla fall (t.o.m. två sorter, Pommery och Thiénot).

@dashboard vem vann detta?

Välkommen till den ljusa (?) sidan. Det är precis så där det börjar…

Sträcka: ARN-CDG Datum: 16/12 Från kabinklass: Eco (bonus) Till kabinklass: Business Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 712 SEK Bid strength: Weak (under minimum efter att SAS höjde lägsta bud vid införande av intra-europa business) Eurobonusstatus: EBS Hur långt i förväg anmälde du om...

Funkade ju i miljonkampanjen och nu är det ju bara SK-flighter vilket lär vara lättare för SAS att hålla koll på. Bara för att de inte räknas som kvalificerande flygningar sätter det inte stopp för SAS att räkna flighter, du anger ju dessutom EBnr när du reser. Svårt för SAS att hävda att det...

Sträcka: LLA-ARN Datum: 16/12 Från kabinklass: Eco (bonus) Till kabinklass: Premium Bud (ange poäng/pengar (valuta)): 4002p Bid strength: Weak Eurobonusstatus: EBS Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: någon vecka innan Gick uppgradering igenom: Nej, besked 24h innan Egentligen riktigt...

När de är noga med att beskriva att endast SK-flighter räknas, men inte nämner något om revenue/award, så skulle jag tolka det så.

Nu har jag inga siffror på det men jag tror definitivt fler har FRA som destination än ARN. Men oavsett, varför skulle någon som reser till/från annan plats i Europa välja transfer på ARN före FRA? Där har FRA mfl en stor fördel mot ARN. Det är dessutom ytterligare ett argument för CPH som har...

Hoppas SAS satsar ännu hårdare på CPH och startar fler direktlinjer ned dit. För mig kvittar det om jag måste byta på ARN eller CPH, men det är lite drygt att det ofta krävs stopp på båda om man vill åka SAS longhaul. Hade jag kunnat flyga LLA-CPH-XXX hade det varit ett starkt incitament att...

Verkligen, det är väl visserligen säkert lättare att bemanna upp i mars än under mellandagarna men förra året vill jag minnas att de gick ut med det så pass sent att det hann bli kaos hos kundtjänst både i december och i mars.

Då är jag med på vad du egentligen menade, det var ”man delar lika…” som gav ett annat intryck. ;)

Gissar du eller vet du att så är fallet? Jag fattar att det är ett joint venture och att man har någon form av överenskommelse/uppdelning. Men nyfiken på om du vet att det är så det ser ut i praktiken eller om det likaväl kan vara så att Amex tar kortavgifter och swipe fees medan man betalar...

Kan du ha råkat vara inne i bokningen via AF- eller KLM- appen i inloggat läge? Om så är fallet kan poängen ha hamnat hos FB…

När vi ändå spekulerar ser jag det som väldigt osannolikt att Amex byter från SAS när det gäller de co-brandade korten. Mer troligt att hoppas på fler partners till MR-programmet. Har länge drömt om Aeroplan som växlingspartner men om det är särskilt troligt låter jag vara osagt.