Sökresultat

Jo, just det har framkommit, finns länkat i denna tråd från tidigare. Ber om ursäkt ifall verkligheten framstod som raljant. Men det är ju faktiskt så att miljölinjen är att öka utgifter i de sektorer som anses skada miljön. Inget raljant menat, bara krasst konstaterande.

Bibehållen kostnad kallas det

Norska pilotförbundet om förhandlingen (som Palmen et al inte vill samarbeta med): ”Det är som att din granne har stulit ditt hus och kräver ett väldigt högt pris för att du ska kunna köpa tillbaka det. Samtidigt brinner grannens hus och du måste hjälpa honom att släcka”

Du har ju missförstått hela situationen. Piloterna kräver inte löneökning och har gått med på lönesänkning.

Ja, miljölinjen är ju att ökade kostnader ska leda till färre konsumtion av en viss vara med negativa externaliteter. Detta borde inte komma som en chock.

Vi såg det inte komma Det är inte piloterna som orsakar SAS konkurs.

Att säga att piloterna är en central förutsättning för ett flygbolag är inte detsamma som att säga att piloter är den enda förutsättningen för ett flygbolag. Det hoppas jag ni förstår. Ja, SAS har tagit enorma strategiska felbeslut. Att SAS drog detta till strejk är inte bra för bolagets...

Men det förstår du väl att biljettmarknaden är bredare än enkom SAS-anställda. Men ja, alla är såklart lika mycket värda. Faktum kvarstår: I denna tråd så hävdas att piloterna är en sjuk gren som ska sågas av. Lycka till att få flyg i luften med den ignoranta inställningen!

Det är halmgubbe du attackerar, har aldrig hävdat andra delar är tärande. Att piloterna är en central förutsättning för produktion ser vi ju svart på vitt iom strejken. Planen flyger inte! Det finns ju kunder, case in point: businessclass. Ni kommer fortsätta flyga och samla poäng!

Jo men poängen är ju att om piloterna tackar nej, så står SAS där med linjer som inte kan flygas. Piloterna kommer inte tacka nej kanske man då hävdar. Men då glömmer man att dom ju redan tackat nej iom strejken.

Varför saknas rätten att strejka? Förklara! förövrigt är det magstarkt kalla piloterna för en sjuk gren. Jag menar, man är en helt central förutsättning för produkten.

Tja, man kan börja studera eller dylikt. Finns väl en massa karriärvägar man kan ta. Dock har ju SAS dåligt förhandlingsläge om man ska anställa samma piloter via bemanning, piloterna lär ju inte direkt ändra sig avseende arbetsavtalet.

Givetvis är du lika mycket ägare sett ut det perspektivet. Vi har litet styrelsemöte kan man säg. Ingen tvingar dig flyga med SAS. Vissa här vill att om du trots beslutar flyga med SAS så ska det vara med lågavlönade indier i hela upplevelsekedjan och slipsar i toppen frontad av en flygande...

Vad är ett land för något? Vad är kultur för något?

Jag som skattebetalare har andel i SAS, därmed är det jag som ägare som uttalar mig.

Ja men visst, centerpartisten har äntrat diskussionen. I er utopi ska vi ha indiska kaptener på SAS som jobbar för slavlöner så att eurobonusarna trillar in för så låg krona per poäng som möjligt. Najs med poäng lixom.

Denna gång handlar det inte om löneökningar (man har t.o.m. gått med på lönsesänkningar) Denna gång handlar det om principer och kultur. SAS ska vara skandinaviskt. Enkelt

skapa en namninsamling du!

Jag tror du är mycket väl medveten om återanställningsregler. SAS och den flygande holländaren försökte rubba systemet. Den rövaren gick inte hem.

Ett starkt fack och förhandlingar, bla. Vad är detta för fråga. Du undrar vad svensk kultur är oxå? 2010 ringde…