Sökresultat

Man kan alltid hoppas på att det kommer erbjudanden, särskilt nu när man fyller 70 år. Men, ta tjuren vid hornen och ställ frågan till SAS Eurobonus

Facebook, Twitter, Instagram mfl i all ära, det är bättre att möta representanterna öga-mot-öga i en konstruktiv feed-back med alternativa förslag till lösningar

Vad är det som gör att danskarna inte accepterar vad de svenska och norska kollegorna har accepterat? SAS har inte råd att trilskas hur länge som helst med CPH. Man får väl börja överväga att flytta långdistansen till OSL och ARN om man inte kan hitta en lösning. Det borde CAU kunna inse....

Nånting säger mig att Norwegian får se över sin prissättningsmodell på flygbiljetter. Ökar man passagerarantalet och dessutom förbättrar kabinfaktorn är det något som inte stämmer när man går med förlust

Imorse satt jag en stund i loungen och fick roat se på när ett par Norwegian-passagerare försökte få tillträde till loungen. Efter ett antal tappra försök frågade de mig hur man gjorde för att komma in. Svaret blev att man för det första får se till att man flyger med rätt bolag.....

Tänk vad mycket snabbare det skulle gå om passagerarna skulle välja att checka in sitt bagage i stället för att ägna några minuter att packa upp det i säkerhetskontrollen. Men, men vad tid man tjänar genom att stoppa upp säkerhetskontrollen och fördröja ombordstigningsprocessen.....

Hehe, det finns många fler sätt att bli ökänd på än att vara okänd och vifta med kortet....

Viftandet med "statuskortet" tyder på att man har ett behov av bekräftelse. Lever man efter devisen "Hellre ökänd än okänd" behöver man inte vifta....

Ser fram mot den dag då folk börjar tänka med hjärnan i stället för plånboken. Visst låter biljettpris på 399 kr jättebilligt men det är långt ifrån 399 kr när bokningen är klar med alla "extrakostnader" som tillkommer. Förstår att resenärer blir förbannade på DY när det krånglar men det...

Jag har tagit den frågan med SAS varför man inte kan välja serviceklass som aktieägare och svaret är att den möjligheten finns inte. Har en förståelse för det eftersom du kan boka "obegränsat" (??) antal biljetter som aktieägare förutsatt att du medföljer resan. Principiellt så skulle man kunna...

Den här tråden har gett mig förståelse varför SAS har höjt priset på TPI 12 mån unlimited med drygt 20' kronor sedan förra året......

De har ju haft viss försöksverksamhet på Arlanda och undersökt kundreaktionerna. Klämman har gett mycket positiv feedback...

Yup....

Lite skvaller, det kommer snart nytt sortiment i vagnarna. Lite mer matigt och säkert en och annan efterlängtad artkel

Det som har hänt är att en pass har bokat in sig på 1E, vilken status han hade är oklar men normalt ser inte EBD och lägre platsen bredvid en EBP som ledig om inte kärran i princip är fullbokad. Som kuriosa så släpptes fönsterplatsen en dag innan och den var ledig fram till ca 30 min före avgång...

Då är man där igen! Trots status så har jag begåvats med en mittsätesryttare. Tämligen gott om plats lite längre bak.....

Tacka vet jag Pandion-taggen!

Som EBP drar man till sig mittsätesryttare som en magnet, trots lediga platser lite längre bak i kabinen. Verkar vara svårt att styra upp en fungerande seat-block.....

Vad jag läser ut av Pandion-mailet (jodå, jag har fått det) är att man har en strävan att göra de olika nivåerna i lojalitetsprogrammet och förmånerna kopplade till dessa mer tydliga och nivåskiljande. Många inlägg i olika trådar här på forumet har ju handlat om att det inte skiljer så mycket...

Helårskort=EBD oavsett (är du EBP så behåller du naturligtvis den statusen) Halvårskort=EBG. Har du högre status behåller du den, du belönas inte med "status upgrade" utan den får du jobba dig till Med årskortet i hand så är det bara att producera. Du får 1250 poäng/leg du flyger. Förr i världen...