Sökresultat

Tror inte det hade med *A att SAS hade lounge i HEL. SAS har väl haft lounger på andra flygplatser där de haft färre dagliga flyg än 10 och inte helt lätt att locka till sig andra alliansmedlemmar (tänker på CDG och BRU) "på den gamla goda tiden". För övrigt tycker jag att KL/AF verkar ha...

@Lynx : Vem var det som skrev ovanstående på LinkedIn (och kanske framför allt vilken roll har hen)?

Inte säker på att jag helt fångat problemet och i så fall är mitt svar mycket OT. Dessutom har det inte med SAS att göra utan Finnair. Men jag har aldrig haft problem med att få (tryckta) boardingkort i disk för hela resan ARN-HEL-LHR-HEL-ARN (där hemresan från LHR ligger nästföljande morgon)...

Är CBP exempt i avseendet att de får lön trots shutdown eller att de inte får strejka? Tror inte TSA formellt får strejka utan måste jobba men personal ringer in sjuka eller säger upp sig.

Tror nog att det beror på starka motvindar. Det här kan inte vara en helt vanlig sträckning över Atlanten för SK925

Varför skriver SAS/CPH ens ut att flighten skall landa på Island? De har väl knappast med sig någon lokal trafik på vare sig CPH-KEF eller KEF-IAD? Blev för övrigt en go-around på KEF: Till sist skulle jag vilja prata förstånd med den utvecklare som inte bara tycker man måste ange "sk"...

faa.gov förväntar sig att flygplatsen är stängd till i morgon 11:00 (svensk tid) vilket väl är 6:00 lokal tid just nu (dvs när flygplatsen normalt öppnar antar jag) Läskigt under alla omständigheter

Väldigt tydlig informationstavla må jag säga. Stämde väntetiderna i säkerhetskontrollen?

Tanka för 500 THB per dag eller tillfälle? Stämmer det att bensin kostar omkring 40 THB/liter (dvs man får tanka 10-12 liter)?

På ett annat forum står det att BA Club krupit till korset och infört nya bonusar som baserar sig på biljettyp. Så det är nu en kombination av priset OCH kabinklass/flexibilitet om jag förstår saken rätt. Då jag själv inte är medlem har jag inte riktigt satt mig in i detta men kommer det göra...

Ganska säker på att jag kommer förbi. Runt 17:30-18:00

Taskmört. Vad ska jag nu sitta och vara sur över? Men som SAS skriver men media gärna glömmer bort: De har runt 800 flygningar per dag så om de ställer in 1000 flyg på en månad så är det trots allt bara runt 4% av den totala produktionen

Kommer de undan med Force Majeure i detta fall blir jag riktigt förbannad (oavsett om jag tänkt flyga med dem eller inte).

Är det några andra flygbolag som ställer in flyg i stor skala (räknar inte flyg till och från Mellanöstern som av naturliga skäl inte flyger eller Qatar vars luftrum inte är öppet) och skyller på bränslepriserna? Har skandinaver i större omfattning avvaktat med att boka och i så fall...

Kanske här också

Massor med fel SK127 är väl inrikes Du sitter för långt bak i kabinen Skylten borde dessutom säga "SAS Business in front of this sign" snarare än "row"

Jag antar att staten Qatar kommer stödja flygbolaget men man undrar ju hur länge det kan överleva med bara några få plan i luften. Känns som att de flög betydligt mer under pandemin.

Man kanske kan kompromissa lite och bara erbjuda poängresor i business för poäng insamlade på flyg eller om man har flugit ihop ett Diamond. Resten får nöja sig med ekonomiklass (och premium economy). P.S.: Jag känner verkligen hatet strömma mot mig när jag postar detta. :)

Beror säkert på när man landar på dygnet, men när jag ankom Austin, TX i höstas var det bara vår Lufthansa-flight som ankom från utlandet så det tog max 5 minuter i kö för oss utlänningar.

Oops. Minst en nolla. Troligen borde det varit mellan 1100 och 1200 platser ombord på de tre planen. DXB-ARN flyger även idag och om det upprepas några dagar torde en hel del få komma hem inom kort. Inte lika mycket publicitet runt dessa hemvändade svenskar som de 174 som fick åka med UDs...