Sökresultat

Indeed. Det känns osannolikt att SAS förbjudit Amex från att informera. Och om man då inte är nöjd med vad affärspartnern informerar ens kunder om, så gör man det själv.

På min senaste flight fick jag också meddelandet att om det gamla wifi av någon anledning inte fungerar så kommer man inte ens försöka att fixa det utan bara vänta på starlink. Så då spelar gratis mindre roll. Där att vara tydlig så var det alltså den info som purser på flyget fick från...

Det har varit lite olika när man får det. Någon gång har det tagit en månad att få det, någon gång har jag fått det lär grace gått ut (alltså när ordinarie grace perioden gått ut, men jag med marginal hade förnyat). Så jag skulle inte dra allt för höga växlar på just avsaknaden av en sådan...

Både gamla MD80 och 737 hade väl bättre pitch längre fram åtminstone på en del av planen. Men jag tror det slutade med 320neo?

Haha snacka om att jag hade totalt fel i mina gissningar. Verkligen turist tunga linjer. Men det stämmer ju med att turistresor ökar betydligt mer än affärsresor. Ser fram emot klagomålen på att för få bonusplstser släpps på linjerna under loven :-)

Misstänkte att det var så. Tack för bekräftande!

Är det någon som har koll på vad som gäller på BRU för sas gol/business nu när the loft är stängd för renovering? Kommer man in i någon annan eller är det PP som gäller?

Ja jag tror snarare att det är det som är lösningen än fler diskar. Betydligt lägre overhead. Väldigt oskandinaviskt men på outstations är ju personalen normalt inte skandinaver...

Hur ofta går du till disken när du flyger? Och är det lika ofta oberoende av vilken flygplats du flyger från? Eller ens vilken tid på året? För mig är det iallafall väldigt varierande, och det är väldigt många variabler du behöver ta hänsyn till. Om SAS skulle bemanna upp för att alla personer...

Ja, det hade varit bra. Du menar att de tex skulle kunna lägga en checkbox i appen på "tänker du gå till disken för att lämna baggage och/eller få boardinrkot"? Och att man på något sätt i förväg registrerar när under de 3 timmarna före flighten man planerar att dyka upp? Håller med om att det...

Priority check in är ju en skyteam förmån. Så för att göra det måste de antingen öppna fler separata diskar (en vanlig, en elite, en elite plus/business = kostnad), eller nedgradera ebs så de inte är skyteam elite längre. De skulle tex kunna göra ebs=inget, ebg=elite, ebd=elite plus , då skulle...

Det beror på exakt var du flyger. Generellt gäller ingen lounge på domestic. Aldrig delta sky club. Men det finns en del andra lounger även I USA som tillåter domestic -det finns en lista länkad från https://www.skyteam.com/en/about/faq/lounge-access.

Utan tvekan. Känns väldigt osannolikt att någon på E inte skulle vara ok med att byta till G.

Självklart kan man det. Men sas kan inte matcha något av de bolagen i kostnad. Så de måste ha något annat -som du säger är det inrikes de kan dra med. Men både Emirates och Norwegian flyger även från Oslo, så de måste dra in den extra trafiken bara på "småstäder" i Sverige och Norge som är...

Emirates flyger väl också en 380 dit så det är rätt bra med konkurrens även för de som söker premium. Så den är väl täckt av både premium och low-cost. Emirates flyger dessutom dagligen. (dock på dwc och inte dxb, men det är en detalj i sammanhanget)

Normalt sett, inga. Du blir inbokad till en annan avgång och får poäng för den, men du får inte poäng för båda. Blir du inbokad till något som ger färre poäng än originalet kan du normalt få mellanskillnaden. Däremot har du ju fler timmar på planet så du hinner med mer fika!

Var åker de andra? Det finns ju ytterst få linjer som inte går dit. Är det upphandlade trafiken med "flera stopp på vägen"? Sommarlinjer till Visby (om det finns några kvar?)

Jag tror helt klart på modellen att man har ett mycket högre tryck på att sälja både biljetter och uppgradering på nattflygen. Brukar själv ofta boka högre klass på hemresan - premium västerut och business österut tex. Det är många som gör det.

Stora störningar i nordöstra delen av Nordamerika pga snöstorm. Det kanske inte fanns så många alternativ att välja på där längre, och västkusten var långt bort. Och uppenbarligen inte nödläge där man måste ner snabbt.

Man undrar hur prissättningen fungerar där. De byggs ju i England och Tyskland. Antagligen prissätts de fortfarande i dollar, men I något led blir valutaeffekten påtaglig.