Sökresultat

Skon klämmer väl när det gäller att bli återanställd _med sina gamla villkor_ det är väl det som verkar vara grundproblemet. SAS vill inte ha in folk i Connect under bibehållna mainline-SAS-avtal, då faller ju hela affärsmodellen.

Eftersom SAS online sökmotor inte stödjer att visa upp resor som innebär övernattning så ser man inte eventuella TK-resor som har ankomst IST dag 1 när avgången vidare från TK är på natten efter.

Man kan väl säga att det eskalerade lite när SPF postade sin blöj-sandlåde-post på nätet. Men jag håller med om att vi bör kunna hålla en högre nivå än dem.

Så var det ja, men du har ju blivit erbjuden återbetalning så de kommer hävda att de uppfyllt vad de ska, även om de inte klarat erbjuda en ombokning som passar.

Nu var det ett tag sedan jag läste 261/2004 men när resan är så långt fram i tiden så gäller väl inte denna förordning alls? D vi s du får välja på återbetalning eller ombokning, om tiderna som ombokning ger inte passar så är det bara återbet som kvarstår

I förväg, innan de ställts in, så bokar de inte om bonusresor till revenueresor. Men kundtjänst tolkar säkert detta som att man inte ska boka om bonusresor alls, då får man be personalen kontrollera med supervisor. Ifall man har fått sin flight inställd alltså.

Ja, om du vill låna ut pengar på obestämd tid till SAS. Räkna inte med att få tillbaka något, inkl EU2004/261 förrän om ett år eller så kanske inte alls

De som vet berättar inte.

Ja men om SAS ska minska kostymen bör ju dessa ned också, fortfarande kanske 5% men 5% av en mindre utgiftskostym. Sedan undrar jag vad denna siffran inkluderar, tar den med pensionsavsättningar, traktamenten, hotell o övriga omkostnader som SAS har för piloterna?

Har du betalt resan med AMEX så ingår ju reseförsäkring, då täcker den detta. Har nyttjat det många gånger vid förseningar e t c. Bara att sksicka kvittona till AMEX försäkring efter att du pratat med dem.

SAS ansvar är flygresan, hotellet får du vända dig till ditt försäkringsbolag om.

Tror ni tyvärr kan ge upp att använda poäng för business. Bokade själv NZ i Business innan pandemin då det fortfarande släpptes platser med Singapore Airlines. Man fick då hänga på låset 350 dagar innan (då 4 platser släpptes) och boka en enkel, sedan vänta till 350d innan hemresa och ringa och...

Behöver de kommunicera ut den? Det är ju en amerikansk domstol de gått med rekonstruktionsansökan till, och de har säkert inte samma offentlighetsprincip som en svensk.

Om biljetten var köpt innan chapter11 så ska man ju skyddas som bolag från de utgifter/skulder som man skapat sig, men har de sålt en biljett efter chap11 och inte levererar så borde väl? full EU261/2004 kunna krävas?

OK, då är den inte inställd ännu, d v s SAS kommer inte agera enligt reglerna för inställt flyg, utan endast som vanlig ombokning av bonusresa nästa vecka är fortfarande Juli så ni kommer få tillbaka poängen, som då är giltiga fram till sista juli Ja, det kan de göra Japp, deras ansvar är...

Så är det ju, pilot är 2 år plus 6 mån praktik, ungefär som en plåtslagare eller murare. Steppar vi upp till en ingenjör med 4.5 år utbildning som jobbar som skiftansvarig på ett kärnkraftverk så har den ingenjören dubbelt så lång utbildning som en pilot och ansvar för några hundra tusen...

Det har väl alltid varit så, så länge resan inte ställts in nära inpå

Wien är en trevlig stad som Turkiye flyger till

SAS skulle kunna höja sin pristabell för awards med t ex 4x som del i rekonstruktionsarbetet, men jag är osäker på om de kan göra detta på egen hand eller om de måste förankra ändringar vid de årliga? star-alliance-mötena.

Den kan fortfarande gå ned 100% till...