Sökresultat

Ska bli intressant att se om tex Norwegian nu skruvar upp priserna rejält på de rutter de flyger i konkurrens med SAS nu strejkvarsel är lagt. Det finns garanterat potential för vissa att tjäna extra bra med pengar nu.

J Jag skulle byta arbetsgivare eller allvarligt överväga ett karriärbyte om jag var extremt missnöjd med arbetsförhållandena på nuvarande arbetsplats. De är ju inget tvång att vara pilot i SAS. På Arlanda växer Ryanair, Norwegian & Eurowings fort. Dock man fråga sig om någon annan arbetsgivare...

Som transferflygplats är CPH fantastisk medan Arlanda är direkt usel

Spontant känns det som SAS snart är där Norwegian var i början av år 2020…

Regeringen går inte in med nytt kapital i SAS men lånen på 4 miljarder konverteras till eget kapital. Förmodligen det affärsmässigt bästa för SAS också

Comback som ägare? Svenska staten äger 21.8% av bolager

Felet i onadags gjorde även att flera av ankomstbanden stod still i 5-6 timmar på Terminal 5 på Arlanda. Passagerare som landade kunde inte få sitt bagage inom rimlig tid. Handlingbolagens bagagevagnar tog slut när lossat bagage från ankommande flighter inte kunde lastas av på ankomstbanden i...

Swedavia verkar ha förlitat sig på ett Just intime system istället för ett reservdelslager för röntgen och bagage anläggningen. Konsekvenserna blir fatala när det inte går att få fram reserv och utbytesdelar

Arlanda är tyvärr inte byggd som en transferflygplats med omfattande longhaul. Anläggningens infrastruktur klarar inte av stora mängder passagerarflöden eller stora mängder bagage. I onsdags kraschade tydligen bagageanläggningen på Terminal 5 och stod helt still i 5-6 timmar. Flera tusen...

Jag undrar om SAS skulle bli bättre på att ta affärsmässiga beslut och bli mer slimmade i administrationen om Norge går in som stor ägare igen? Skulle fackförbunden bli mer sammarbetsvilliga i bistra tider eller ännu mer sukta efter skattepengar istället för nödvändiga omstruktureringar som...

Har Kina fortfarande ägarintressen kvar i Norwegian? Både svenska & norska statsanställda flyger massor med Norwegian. Norwegian har även omfattande kontrakt med norska försvaret

Det finns väl regler inom EU när det gäller köp av flygbolag. Aktörer utanför EU får inte ha en ägarandel större än 49% vill jag minnas. Liknande begränsande ägande regler för flygbolag finns i USA, Kanada & Australien också

Det ena utesluter inte det andra. Flyga runt ryskt luftrum med flera timmars extra flygtid kan vara det som gör att SAS inte kan räkna hem affären ekonomiskt att flyga dit. Istället för att ta med frakt får man släpa med många ton extra flygbränsle…mer kostnader och ännu mindre intäkter. SAS har...

Anko har rätt i att SAS måste kunna stå på egna ben, därför bör bolaget helt privatiseras. Då blir det lättare att locka privata investerare. Varje beslut, varje ny chefstillsättning, varje ny linje måste vara affärsmässigt grundat. Som det är nu springer fackförbunden till regeringen och klagar...

På sikt är det orimligt att ha tre olika flygbolag som flyger inom Europa för ett bolag av SAS storlek. Man provade det för 20 år sedan med SAS Sverige, SAS Norge & SAS Danmark. Det blev vansinnigt krångligt och svårt att schemalägga både flygplan och besättingar. Dessutom blev det väldigt dyrt...

SAS har inte haft någon flygande personal baserade i Luleå på decennier. Den enda basen i Sverige är sedan 2000-talets början Arlanda. Sedan får personalen självklart bosätta sig var den vill. SAS kommer aldrig avskeda någon pga var denne väljer att bo. Däremot kan ju den som bor långt från...

Jumpseat brukar avse stolen i cockpit bakom piloterna.

Jag tror hela A350 flottan kan ryka. A350 har hela tiden känts lite för stor för SAS. Jag har aldrig hört att man tyckt A330-300 var för liten. När SAS beställde A350 fanns inte A330Neo. Hade A330-900NEO funnits då tror jag bolaget valt den istället

Det har alltid sagts att SAS har en grotesk administration och framförallt oerhört många småchefer med otydliga roller jämfört med andra flygbolag. Om bolaget ska överleva måste det nog till en ”slakt” på chefer och fler anställda i produktion så det går att genomföra bolagets flygprogram utan...

Domstolsprocessen tolkar jag som en företagsrekonstruktion