Tja, bra för SkyTeam (och ni menar väl i huvudsak Eurobonusmedlemmarna?), men frågan är vad som är bäst för TAP, deras resenärer och ägare? SkyTeam upplever jag ju som ett tydligt nedköp för SAS/Eurobonus jämfört med Star Alliance. Även om Oneworld i många avseenden är en bra allians var det kanske bra att IAG drog sig ur, för Iberia + TAP i samma bolag hade väl minskat konkurrensen på iberiska halvön.
Portugisiska staten hoppas tydligen få en ägare som ska garantera en massa trafik på andra portugisiska flygplatser än Lissabon, samtidigt som väl värdet i TAP framför allt är deras latinamerikanska ruttnätverk. Men de säljer bara en minoritet i företaget, så det blir även andra begränsningar för investeraren vad de i praktiken kan göra med bolaget. Och deras hubb Lissabon, som drivs av det statliga flygplatsbolaget ANA, lämnar en del övrigt att önska, med bl.a. hög andel bussgates, och allehanda kapacitetsproblem. Så frågan är hur lockande det är att köpa TAP under de här omständigheterna? D.v.s. de två buden kanske inte är så höga, eller kombineras med vissa krav/önskemål på portugisiska staten (uppdradering av LIS, möjlighet att köpa en majoritet efter x år...).
www.ch-aviation.com
