Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

SAS växlar upp med större maskiner på Ängelholm/Helsingborg! :)

A320Neo kommer bli mer vanligt förekommande på flygplatsen. Utöver blandningen med CRJ900 och ATR72.


Screenshot_20260327_104329_Instagram.jpg
 
Skoj!

Hade varit trevligt med större plan till SDL också! Men där verkar tyvärr inte efterfrågan vara tillräcklig. Såg att en UME-kärra (A320) stannade på SDL för ett tag sedan och plockade upp passagerare. Antar att det berodde på att det var fel på någon ATR. Men hade varit spännande om SAS införde fler linjer med stopp för att lasta på folk, till de orter som annars inte har så bra beläggning. Skulle också öka tillgängligheten och slippa åka via ARN till viss del. Hade gärna tagit flyget SDL-UME eller SDL-LLA som en sådan linje fanns. Eller ännu hellre LLA-SDL-GOT!

Äsch, nu sitter jag och dagdrömmer igen.
 
SDL skrev:
Skoj!

Hade varit trevligt med större plan till SDL också! Men där verkar tyvärr inte efterfrågan vara tillräcklig. Såg att en UME-kärra (A320) stannade på SDL för ett tag sedan och plockade upp passagerare. Antar att det berodde på att det var fel på någon ATR. Men hade varit spännande om SAS införde fler linjer med stopp för att lasta på folk, till de orter som annars inte har så bra beläggning. Skulle också öka tillgängligheten och slippa åka via ARN till viss del. Hade gärna tagit flyget SDL-UME eller SDL-LLA som en sådan linje fanns. Eller ännu hellre LLA-SDL-GOT!

Äsch, nu sitter jag och dagdrömmer igen.
Klicka för att utvidga...

Dagdrömma får man ;)

Efterfrågan styr flygplansmodell och linjer :)
 
Tobbe.O skrev:
Hellre ATR med fler frekvenser än större flygplan med lägre frekvens på linjer som inte har tillräckligt stora underlag.
Klicka för att utvidga...
Med det resonemanget skulle kanske SAS satsa 100% på ATR och flyga 10 avgångar per dag på alla intra-scand destinationer... ;)

Så visst, i ett gränsfall kanske en ATR tillåter en extra avgång som inte hade burit en A320. Men jag vidhåller, ju mer ATR desto längre efterfrågan. ATR är inte ett vinnande koncept.
 
intuition skrev:
Med det resonemanget skulle kanske SAS satsa 100% på ATR och flyga 10 avgångar per dag på alla intra-scand destinationer... ;)

Så visst, i ett gränsfall kanske en ATR tillåter en extra avgång som inte hade burit en A320. Men jag vidhåller, ju mer ATR desto längre efterfrågan. ATR är inte ett vinnande koncept.
Klicka för att utvidga...
Det gäller ju bara rutter där det finns alternativ, och där håller jag med dig. Men vissa flygplatser har ju inte direkt underlag för A320 även om jag såg att AGH nu skulle börja få besök av just en sådan vilket ju är positivt.

Frågan är väl också om man kan förbättra upplevelsen på ATR?

Jag har de senaste 3-4 flighterna fått nytt säte på rad 19 i premium/business och detta är ju i princip de sämsta platserna på hela flygplanet. De är mindre, har mer framåtlutande ryggstöd och noll förvaring ovanför sittplatsen.
Dessutom får man gå på sist och om man har tur går cc med på att ta väskan där bak. I samtliga fall har det funnits åtminstone 2 lediga platser i ekonomi, 0 i bakre kabin och som Diamond resenär i C får man trängas på rad 19.

Jag vet inte riktigt hur man ska göra annorlunda, bästa är väl att köpa bättre flygplan men detta är inte bra.
 
Fredah skrev:
Det gäller ju bara rutter där det finns alternativ, och där håller jag med dig. Men vissa flygplatser har ju inte direkt underlag för A320 även om jag såg att AGH nu skulle börja få besök av just en sådan vilket ju är positivt.

Frågan är väl också om man kan förbättra upplevelsen på ATR?

Jag har de senaste 3-4 flighterna fått nytt säte på rad 19 i premium/business och detta är ju i princip de sämsta platserna på hela flygplanet. De är mindre, har mer framåtlutande ryggstöd och noll förvaring ovanför sittplatsen.
Dessutom får man gå på sist och om man har tur går cc med på att ta väskan där bak. I samtliga fall har det funnits åtminstone 2 lediga platser i ekonomi, 0 i bakre kabin och som Diamond resenär i C får man trängas på rad 19.

Jag vet inte riktigt hur man ska göra annorlunda, bästa är väl att köpa bättre flygplan men detta är inte bra.
Klicka för att utvidga...

Det som är positivt med Premium längst bak på ATR är att du kommer av först på destinationen :)

ATR har absolut mer att önska men de flyger oftast bara på kortare turer och det är hanterbart.

I övrigt gör underleverantören Braathens jobbet mycket bra. Trevliga Skandinaviska besättningar, hög punktlighet och regularitet.

Det jag ser framöver som ett komplement till ATR på inrikes är när de nya Embraer maskinerna börjar levereras nästa år. Förhoppningsvis kommer de också till Arlanda och kan vara en bra mix med ATR.
 
You must log in or register to reply here.
Toppen