Om givet samma antalet crew på både a350 och a330, varför inte? —> högre intäkter. Däremot har du rätt med att båda flygplanen är för stora för SAS givet helår, därav bantningen av A350 flottan. Stockholm/Köpenhamn/Oslo har inte kapaciteten att flyga dessa maskiner åretrunt likt...
Majoriteten som flyger till Beirut tar ju sedan taxin vidare till Damaskus. Kommer det komma en Damaskus linje nu när sanktionerna är borta? Finns ju nu lite konkurrens dit med tanke på att Turkish/Pegasus/Ajet/Qatar/Royal Jordanien/Dan Air flyger till Damaskus med ett byte.
Jag tror inte detta stämmer, känner en del personer med en fulla flying blue konton då AMEX är generösa även där.
AMEX flying blue platinum holland = 60k poäng vid ansökan genom hemsidan.
AMEX sas elite sverige = 60k vid värvning.
AMEX platinum värvning holland = 100k poäng vilket ger 80k(!)...