Senaste material av coclol

Det verkar handla om pengar. Osäker på vilket pris de får betala, men jag har själv den senaste månaden fått erbjudandet "köp en biljett med KLM så betalar vi tillbaka pengarna för din SAS biljett". Vilket känns som en riktigt usel deal.

Nu med rådande byggkaos så är ibland hela a-piren ockuperad av sas flighter. Jag hoppas verkligen de hittar tillbaka till sin gamla form med mer konsoliderade gater och närmre loungen.

Jo det är väl inte helt binärt och även ups/dhl har ju numera styckegodsverksamhet parallelt och charter utmanar alla bolags föredragna affärsmodeller. Men titta på bjässarna så är ju Köln en stor hub för deras flygnätverk

Jodå, så är det, men jag tror man måste skilja på vilka typer av operatörer och vilken typ av flygfrakt man avser. Du har ju dels "paket leverans aktörerna" som UPS, FedEx, DHL etc. som har ett internationellt nätverk av flygningar som möjliggör "paket" att levereras relativt snabbt över stora...

Jag tänkte vara lite politiskt korrekt och inte ta upp det. Men med tanke på resemönster etc. så är det flöden som inte nödvändigtvis är optimalt att blanda. Det finns ju säkert en anledning varför Skvasta, Stanstead osv ser ut som de gör.

Tänk att ta området i orange och göra till en "low cost terminal", flytta alla Ryanair, sleezyjet mfl dit. Sann low cost känsla med promenad till flyget, manuell trappa, gott om plats och skulle frigöra mycket yta och ställplatser för den mer krävande hub-verksamheten.

Jo fast man kan ju skilja på flygbolag som kombinerar passagerare med frakt och rena fraktbolag. DHL/UPS/FedEx mfl har ju ingen överdriven nytta av Kastrup och de kräver ju trots allt egna "terminaler", säkerhetskontroller etc. Givet hur de ligger på CPH kan de knappast växa men Sturup är mest...

Det verkar ha ändrats så att priority nu är 1 och 2. Men betänk då oredan när de eftersöker grupp 0 :)

Fast nog är det trevligt att kunna sitta utomhus på en balkong med en kall weizen och titta på flygplan?

Jag tror inte det är så enkelt att skandinaver väljer sas och tyskar LH bara för att. Min erfarenhet är att för gruppen sällanresenärer så är lojalitet extremt oviktigt för det blir aldrig några poäng ändå. Då blir tid, pris och stabilitet prioritet. Bor man säg, Dusseldorf eller norrut i...

Såg något på instagram flyga förbi där man jämförde Ryanairs 45-50 mote Emirates 465 pers per flyg. Bara i egen anställd personal. Sen allt runtomkring. Min stora fundering är såklart vart alla flyg skall vara parkerade, det är ju rätt knökat runt gator mest hela tiden på CPH.

Ingen (om jag inte har läst fel) har nämnt curacao och då gör jag det. Väldigt skönt klimat, Willemstaad är en charmig stad, men i övrigt är ön väldigt tråkig. Lämnade knappt resorten och då var det inte för att den var så himla bra utan det andra inte direkt lockade. Även besöket till...

6000? Undrar vad en hel kan vara värd? Har ju en smärre polly samling på mitt hemmakontor, bla en Nebukadnessar från min 40-årsskiva :D

Jag tror du är något på spåren. Många tycks tro att dessa system är en kassako för såväl kortutgivare som flygbolag tack vare deras egna höga konsumtion. Jag förde en diskussion med ett kortbolag om att för kunds räkning starta ett lojalitetskreditkort och affärsmodellen är enkel...

Jag misstänker att flaskans ovala tvärsnitt skapar andra spänningar än en cirkel. Har också sabrerat åtskilliga flaskor och aldrig sett något liknande.