Senaste material av chrisljo

Tenker du da på at tilbudet til Stockholm er blitt dårligere eller at det er færre mulighet for transfer i Stockholm?

Jeg sliter med å forstå at dagens utvikling ikke er veldig positiv for i hvert fall befolkningen i Oslo og sannsynligvis Stockholm. Det eneste scenarioet hvor det ikke er sant er hvis man tror man kunne bygget en tilsvarende hub som CPH i OSL eller ARN hvilket geografisk ikke er sannsynlig...

Turboprop har annen kostnadsprofil enn jet, og er betydelig billigere på korte strekk så at det er rom for den tror jeg er sikkert. Jeg er mer usikker på CRJ, trip cost er ikke lavere enn E2 og setekostnad mye høyere. Utfallet kan bli at ATR erstatter CRJ på noen korte ruter mens Embraer tar...

Refi endrer MCC, så noen kort gir poeng på ReFi.

Finnes det noe offentlig om Scandic sine vekstplaner utenfor Norden, jeg la merke til de han noen hotell i Tyskland og Polen?

Man kan si mye om BillKill, men de har vært gjennom mange runder med compliance hos både American Express og hos det norske Finanstilsynet (og det svenske tror jeg) for å få riktige tillatelser. De var nok naive i forhold til hvor omfattende dette har vært, og dermed ofte blitt forsinket, men...

Enig med du, Embraer er nær perfekte regionals og 130ish passasjer er nok mer riktig størrelse for SAS enn 150 på A220. ATR er primært low cask på korte distanser, så ta er man uansett ikke så lenge i flyet.

SAS bruker ikke night stop til feed av long haul, det er 08xx avgangen ut fra CPH som returnerer rundt 1200 som mater long haul. Night stop er hovedsaklig i Norden for å feede feederflightene (eks KRS-CPH-FRA og så ta med seg en tysker FRA-CPH-ATL).

Varför väl? Det virker fornuftig, hvis CityJet har kapasitet, men er det bestemt eller mulig å lese av ruteprogrammet?

Hva tenker folk om denne?

Hvordan fungere dette når det ikke er C på et flight, kan man I et intervju så sa Aron at de vil beholde den en stund, frem til de følte ting fungerte 100%.

Er det avgjort hva som skjer med SAS’ A319, kanskje BRA er en god kjøper :)

Kanskje økt frekvens til AMS og CDG også?

En ting som ikke er kommet opp enda. Flyet til Europa destinasjonene hvor feed kommer fra skal også være lønnsomme. Fra CPH fylles 08xx avgangene sørover med passasjerer fra OSL, ArN, GOT, BGO, SVG, TRD, AAL og nå snart KRS og BLL. Denne transfer-trafikken kan av geografiske ikke grunner...

Tror det er nøkkelen, OSL gir one stop connection fra JFK til EVE (Lofoten), Tromsø og Bergen, og en og annen forvillet seg kanskje til resten av Finnmark eller nord Vestlandet.