Tittar man på bokningsläget närmsta dagarna till USA så kan man förstå varför SAS kör med A330 istället för A350, min flight är alla utom två säten tagna i plus och det är ju 3 extra rader jämfört med A350 (24 extra platser). Verkar vara hårdvaluta att få tag på plusbiljetter just nu
SAS A350-900 XWB!
- Thread starter tobbe-o
- Start date
J
JPE
Guest
Det är väl till och med 24 extra platser? (56 i A330 och 32 i A350)?
H
Homer
Guest
CPH-HND A350 har ändrats till A330, från februari?
Det beror på hur du menar? Möjligen ändrat från hur det har planerats, men sett till hur utfallet har blivit är det väl
ingen skillnad mot nu.
SK983 har flugit med A330 sedan linjen startade i somras, med något eller några enstaka undantag. Senast en t.o.r. i början på september.
Det ser dock ut som man avser flyga med A350 från och med nu och fram till slutet av januari. Så från 28/1 återgår det till det normala!
H
Homer
Guest
två av mina bokningar har ändrats
A350 blev A340-300 som sedan blev A330
H
Homer
Guest
En hemresa är kvar på A340, jag har inte fått något meddelande om att den är inställd.
diamond-in-the-ruff
New member
Min kommande Japanresa i mars gick från A350 till A340 för att sedan flyttas fram en dag och ändras till A330.
För stunden går det bara att boka resor CPH-HND, onsdagar och lördagar i mars. Returen går måndagar och fredagar.
Jag hoppas Japan öppnar upp för turister snart igen.
Undra vad SE-RSD är ute på för uppdrag? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
SK7030 from Copenhagen to Doha Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map
SK7030 from Copenhagen to Doha Flightradar24: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Avslutningen på detta "drama" tycks blir en, inte helt oväntat, flygning mellan Lissabon och Köpenhamn.
En sak är dock intressant: Flightnumren SK7030 0ch SK7031 som användas för de två första bitarna indikerar "charterflight", dvs en bokad flygning med passagerare (eller möjligen gods).
Den sista biten har dock fått flightnummer SK9001 vilket är ren tomflygning med SAS vokabulär.
Här kan vi alltså dra slutsatsen att ett relativt stort antal passagerare förflyttades först från Köpenehamn till Doha, och sen från från Doha till Lissabon. Var det samma passagerare som fortsatte resan, eller byttes dessa ut vid stoppet i Doha?
Kanske var det en charterflygning enbart mellan Doha och Lissabon? Men då borde första benet ha haft ett nummer i 9xxx-serien.
Frågarna är många, svaren få.....
En sak är dock intressant: Flightnumren SK7030 0ch SK7031 som användas för de två första bitarna indikerar "charterflight", dvs en bokad flygning med passagerare (eller möjligen gods).
Den sista biten har dock fått flightnummer SK9001 vilket är ren tomflygning med SAS vokabulär.
Här kan vi alltså dra slutsatsen att ett relativt stort antal passagerare förflyttades först från Köpenehamn till Doha, och sen från från Doha till Lissabon. Var det samma passagerare som fortsatte resan, eller byttes dessa ut vid stoppet i Doha?
Kanske var det en charterflygning enbart mellan Doha och Lissabon? Men då borde första benet ha haft ett nummer i 9xxx-serien.
Frågarna är många, svaren få.....
david-granstr%C3%B6m-2
New member
raphaelmak
New member
SAS har bekräftat på FB - Log in to Facebook
Grattis på alla som varit inblandad i missionen, och till orkestern jag kan bara säga lycka till i Portugal (jag har varit musikstudent på kandidat- samt masternivå så det här känns särskilt meningsfullt för mig).
Grattis på alla som varit inblandad i missionen, och till orkestern jag kan bara säga lycka till i Portugal (jag har varit musikstudent på kandidat- samt masternivå så det här känns särskilt meningsfullt för mig).