Ja deras approach ger ju att all den lokala ekonomin kan gå på mer eller mindre som vanligt. Och betydligt bättre än vad den lokala ekonomin kunnat göra i t.ex. Sverige. Däremot blir det någonstans mellan noll och väldigt jobbigt med internationella ekonomin. Det kan ju inte handla bara om persontransporter, utan även hantering runt godstransporter och sådant måste ju bli betydligt omständigare. Nu är den ju det redan från början i NZ (inte som Sverige med tullfritt-i-EU tex), men det måste ju bli ännu mer sådant.
Så "priset" för ekonomin blir ju beroende på hur stor andel som varit lokal och hur stor andel som varit internationell innan...