SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

eddo skrev:På en inrikesflygning, varför har man i dessa tider plusskylten på rad 6 trots att det endast satt passagerare i plus på raderna 1-3? Jag satt på rad 7 i go (som var i princip fullt) och trängdes. Hade varit rimligare att flytta fram plusskylten till rad 3 så att färre hade behövt sitta och trängs på fulla rader...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan vara viktbalansen. Eller så var det x personer som missade flyget av någon anledning.



Sen har det ju länge efterfrågats att det ska vara luftigare i plus än i ekonomi då det är en premium produkt.



Man vet ju också att folk som bokar väldigt sent är mindre priskänsliga generellt och kanske större chans att de bokar plus än go.

Du vill ju inte ha enbart 3 rader som är fulla och sen kommer det 7 sena bokningar som gör att alla på rad 4 och 5 måste hamna på rader längre bak.
 
palmen skrev:Kan vara viktbalansen. Eller så var det x personer som missade flyget av någon anledning.Sen har det ju länge efterfrågats att det ska vara luftigare i plus än i ekonomi då det är en premium produkt.Man vet ju också att folk som bokar väldigt sent är mindre priskänsliga generellt och kanske större chans att de bokar plus än go.Du vill ju inte ha enbart 3 rader som är fulla och sen kommer det 7 sena bokningar som gör att alla på rad 4 och 5 måste hamna på rader längre bak.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det kan jag köpa till viss del. Nu såg jag inte riktigt om rad 1-3 var helt fyllda eller om de hade seat block. Förstår om man i större utsträckning kör med seat block i plus med anledning av att det är en premiumprodukt. Hade således förstått om det satt några få personer med seat block på raderna i plus och go var smockfullt. Men nu var alltså rad 4-6 i plus helt tomma. Då tycker jag att man kan flytta fram skylten och sprida ut passagerare i go bättre. Ökad risk för smittspridning i go för att det ska finnas 3 helt tomma rader i "premiumprodukten" plus tycker jag är fel.



Skulle det ha med viktbalansen att göra så får man väl köpa det. Jag är inte insatt i hur det fungerar.
 
eddo skrev:Ja det kan jag köpa till viss del. Nu såg jag inte riktigt om rad 1-3 var helt fyllda eller om de hade seat block. Förstår om man i större utsträckning kör med seat block i plus med anledning av att det är en premiumprodukt. Hade således förstått om det satt några få personer med seat block på raderna i plus och go var smockfullt. Men nu var alltså rad 4-6 i plus helt tomma. Då tycker jag att man kan flytta fram skylten och sprida ut passagerare i go bättre. Ökad risk för smittspridning i go för att det ska finnas 3 helt tomma rader i "premiumprodukten" plus tycker jag är fel.Skulle det ha med viktbalansen att göra så får man väl köpa det. Jag är inte insatt i hur det fungerar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Generellt är det bättre att ha vikten bak än fram vid start, så det är inget konstigt i sig.



Det går alltid att argumentera för när skylten ska flyttas. 1 vecka innan? 1 dag innan? 8h innan? 1h innan? Vid boarding?

För de som nu åkte plus fick de ju bra distansering till övriga vilket de säkert var tacksamma för när de bokat dyrare biljetter.

Det är inte ovanligt att plus är luftigt och go är proppfullt. Vill du åka med mer komfort och färre passagerare runt dig, boka då plus och inte go.
 
palmen skrev:Vill du åka med mer komfort och färre passagerare runt dig, boka då plus och inte go.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr är rådet inte helt tillförlitligt i dessa tider. Pendlarlinjerna inrikes som jag nyttjat senaste tiden har varit väl så fyllda i Plus som i Go. Tolkat det som att fler bland pendlarna är tillbaka än de som flyger sällan i Go.

Rent generellt har det varit mer plats långt bak i både Plus och Go, många verkar vara svaga för låga radnummer.
 
palmen skrev:Generellt är det bättre att ha vikten bak än fram vid start, så det är inget konstigt i sig.Det går alltid att argumentera för när skylten ska flyttas. 1 vecka innan? 1 dag innan? 8h innan? 1h innan? Vid boarding?För de som nu åkte plus fick de ju bra distansering till övriga vilket de säkert var tacksamma för när de bokat dyrare biljetter.Det är inte ovanligt att plus är luftigt och go är proppfullt. Vill du åka med mer komfort och färre passagerare runt dig, boka då plus och inte go.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som jag förstått det är det load manager som beslutar kring var skylten hamnar. Så ja, vikten är absolut en del av det hela, men inte bara paxens vikt utan last och så också. Och hur tungt planet vet man ju inte förrän rätt nära avgång. Däremot har man ett hum om hur många pax man har i varje klass åtminstone och erfarenhet av hur tunga planen brukar vara.
 
eddo skrev:På en inrikesflygning, varför har man i dessa tider plusskylten på rad 6 trots att det endast satt passagerare i plus på raderna 1-3? Jag satt på rad 7 i go (som var i princip fullt) och trängdes. Hade varit rimligare att flytta fram plusskylten till rad 3 så att färre hade behövt sitta och trängs på fulla rader...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag pendlar mellan Stockholm och Malaga och bokar Plus enbart för att få mer utrymme. Om man väljer sista 2-3 raderna i plus blir man nästan alltid själv i hela raden. Med alla andra plus förmåner borta, är detta sista förmånen som gör det värt betala för plus.
 
fly4fun skrev:Jag pendlar mellan Stockholm och Malaga och bokar Plus enbart för att få mer utrymme. Om man väljer sista 2-3 raderna i plus blir man nästan alltid själv i hela raden. Med alla andra plus förmåner borta, är detta sista förmånen som gör det värt betala för plus.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det förstår jag, inte mycket annat som motiverar plusbiljett just nu. Att man prioriterar fler lediga stolar i plus före go är jag helt med på, t.ex. om de sprider ut så att alla får seat block i plus. I detta fall hade man dock utan problem kunnat ge alla i plus seat block samt 12 st från go. Alternativt 8 st från go om man ändå lämnat en rad tom mellan klasserna. Tyckte bara att i detta fallet var det lite överdrivet med 3 st helt tomma rader medan i princip ingen fick en ledig stol bredvid sig i go. Ingen stor sak egentligen, bara något jag reagerade på vid min senaste flygning.



Är helt med på att man får att välja plusbiljett om man tycker att det är viktigt. Svårt dock när man inte själv väljer utan policyn säger att billigaste möjliga biljett ska bokas. Då blir det att gnälla här istället, haha. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
eddo skrev:Ja det förstår jag, inte mycket annat som motiverar plusbiljett just nu. Att man prioriterar fler lediga stolar i plus före go är jag helt med på, t.ex. om de sprider ut så att alla får seat block i plus. I detta fall hade man dock utan problem kunnat ge alla i plus seat block samt 12 st från go. Alternativt 8 st från go om man ändå lämnat en rad tom mellan klasserna. Tyckte bara att i detta fallet var det lite överdrivet med 3 st helt tomma rader medan i princip ingen fick en ledig stol bredvid sig i go. Ingen stor sak egentligen, bara något jag reagerade på vid min senaste flygning.Är helt med på att man får att välja plusbiljett om man tycker att det är viktigt. Svårt dock när man inte själv väljer utan policyn säger att billigaste möjliga biljett ska bokas. Då blir det att gnälla här istället, haha.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan ju betala för en upgrade av din biljett själv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tråkigt bemötande av tjejen på guldsupporten nu på förmiddagen som jag behövde hjälp av för att boka om en biljett pga inställt flyg. Hon lät nästan lite uppgiven. Undrar om det är fler än Tallin-medarbetarna som blir av med jobbet?
 
Ska boka en bonusresa och behöver några poäng till för att kunna få business. Vill köpa poängen men det går inte och inte heller överföring, så där återstår Point Sharing. För att skicka en inbjudan och att acceptera kräver varje gång en SMS verifiering. Dessa koder kommer antigen försent så att vid den tidpunkten när man ska trycka in den har den gått ut eller så kommer den inte alls.



Verkligen bedrövligt!
 
Jag vet att många av er följer Björnpilot på Instagram och glädjer er att följa honom. Jag har gjort det under flera år och vi har även skojat om att vi alltid missar varandra i New York. Vi har aldrig träffats.



Ett varumärket som SAS behöver ambassadörer som Björn. Självklart behöver det finnas regler för vad man kan filma, vad man kan säga, och när man kan filma. Här har det tydligen uppstått en konflikt med teamet bakom SAS sociala medier. Här borde kanske SAS ta lärdom från Virgin Atlantics grundare Sir Richard Branson: "Clients do not come first. Employees come first. If you take care of your employees, they will take care of the clients".



Jag tycker det är ledsamt att läsa följande:

Login • Instagram

Thank you for your support when I told about the ban on me, regarding filming/photografying at work. Some of you even wrote to customer service, that really warmed my . For example to me, saying ”a plane is full” is not the same as revealing passenger numbers. It’s said as something positive, with good intentions.



If I take pictures/film between check in and check out I will be fired. That’s kind of wierd since I will retire in a year, after a 37 year career in my company. My notice period is the same, around a year.



I could be punished with grounding, but that would be impossible to hide. Maybe impossible refrain to ”tell the full story”. Anyway, I do not break the ban, instead I repost and use archive material. Let’s see what happens. I’m always open for #workingtogether and things change.



Freedom of speech is a statutory right also valid on social media, but you may of course not do things that hurt your company. If your followers think that you promote your company and also all your colleagues, but a very few in certain positions think you damage it, who owns the truth? There can be hidden motives, like a desire to ”have control”. This might be more pronounced in tough times, like now.



Many influencers have contacted me, having problems in their respective company. One was told by a colleague ”XXXXX, you should know that they hate what you do, because it makes them appear as lousy on SoMe marketing”. So the better you are, the more problems you might get! ‍



In most companies bullying is not accepted and many policies state ”if you are bullied, you should contact your manager”. But if that’s where the problem is, it does not help you much.



Please leave a comment what you think about this interesting subject!



Now I will focus on a A350 simulator session tomorrow. I always like to be well prepaired, it makes it so much better.



Traveling brings people together and we have to get through this period in a smart way, so we all can meet again.



See you on board and have a great weekend!



Självklart finns det alltid två sidor av allt. Men att inte använda Björn och följarna till något positivt är för mig helt ofattbart och förlåt mig SAS, totalt idiotisk med tanke på det enorma stålbad ert varumärket går genom pga den usla hanteringen av återbetalningar.
 
Helt bedrövligt! Som jag skrev på hans insta-inlägg, hans inlägg har hjälpt mig hantera min flygrädsla och tack vare det har SAS fått en lojal kund med diamant-status!
 
Låter som ett tillvägagångssätt som jag mer skulle förknippa med oflexibla amerikanska företag. Fullständigt genomkorkat. Lycka till med att använda "professionella" "kommunikatörer" istället; jag antar att det finns ett "ingen intern konkurrens"-tänkande i bakgrunden?



Det verkar vara väldigt svårt att hitta något som SAS gjort rätt det här året...
 
Riktigt dumt av SAS att inte istället ta tillvara på det. Och reposta från egna konton osv.



Sedan har det ingenting med freedom of speech att göra. Och exemplet att posta passenger numbers kan ju möjligen vara att släppa ut finansiell information som SAS inte vill få ut, det är faktiskt rimligt. Och att fotografera eller filma hur fullt planet är skulle ju innebära att fota/filma passagerarna och det är naturligtvis helt oacceptabelt om inte varje passagerare har fått chansen att säga nej individuellt. (disclaimer: jag har ingen aning om han har gjort något sådant tidigare, men om han har det så är det ju bara att säga "just det här får man inte göra").



Men att i utbyte mot det införa ett totalt stopp är verkligen att kasta ut hela familjen med badvattnet... Och verkligen en sumpad chans till att istället vända det till något bättre.
 
Senator skrev:Självklart finns det alltid två sidor av allt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har väldigt svårt att tro att Björn har gått helt lottlös under dessa åren han promotat sas.

Var ett tag där han inte taggade sas, utan bara taggade cargo, förmodligen stopp i förhandlingarna angående arvodet. Med det sagt, Björn har gjort ett riktigt bra jobb med sin Instagram, sin bok etc. Han är en (var?) en bra offentlig person från SAS. Synd att han går i pension snart!
 
Det är ju många andra SASanställda som lägger upp på Instagram. Undrar om de också är förbjudna att fota från checkin till checkut. Finns säkert några surkartar som klagat hos ledningen.
 
HMJ skrev:Jag har väldigt svårt att tro att Björn har gått helt lottlös under dessa åren han promotat sasKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej det är klart, han har fått sin lön som alla andra piloter data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Riktigt dumt av SAS att inte iställetta tillvarapå det. Och reposta från egna konton osv.Sedan har det ingenting med freedom of speech att göra. Och exemplet att posta passenger numbers kan ju möjligen vara att släppa ut finansiell information som SAS inte vill få ut, det är faktiskt rimligt. Och attfotografera eller filmahur fullt planet är skulle ju innebära att fota/filma passagerarna och det är naturligtvis helt oacceptabelt om inte varje passagerare har fått chansen att säga nej individuellt. (disclaimer: jag har ingen aning om han har gjort något sådant tidigare, men om han har det så är det ju bara att säga "just det här får man inte göra").Men att i utbyte mot det införa ett totalt stopp är verkligen att kasta ut hela familjen med badvattnet... Och verkligen en sumpad chans till att istället vända det till något bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I andra lägen går det visst jättebra att en annan person fotar passagerare ombord och lägger upp på Facebook, SAS har tom delat inlägget:



Thank you Mette Frederiksen for the... - SAS - Scandinavian Airlines | Facebook
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top