Norrköpings flygplats

F

fredde18

New member
En liten rapport från Östgötaslätten. Norrköpings kommun har ju som bekant utrett flygplatsens framtid utefter 4 olika scenario. Nu i fredags blev beslutet.... att man går vidare med en femte variant då en ”stor aktör inom näringslivet visat tydligt intresse för att vara med och finansiera fortsatt drift av flygplatsen”. (Inte ordagrant citerat men det var kontentan av artikeln i NT, Norrköpings tidning. Låst artikel) Det nämns även i SVT öst:

Privata intressen kan ta över Norrköpings flygplats | SVT Nyheter



Svårt att spekulera men stora företag inom länet är ju exempelvis Siemens, Stadium, Billerud, SAAB (inte troligt), Lundbergs.



Oklart varför man skulle vilja satsa på en flygplats men vi får väl se vad som händer...
 
Norrköping pratar om "nyttoflyg" Kan inte påstå jag hört det begreppet tidigare.

Eller kan det månne röra sig om fraktflyg?



Nämner man i sin rapport någonting om Linköping. Eller vill man glömma bort att det finns något utanför kommungränsen?
 
inte dåligt att de lagt ut rapporten offentligt.



Samhällsekonomiskt verkade allt guld och gröna skogar. Så när börjar expansionen?
 
Efter att ha läst utredningarna, speciellt då Samhällsekonomisk kalkyl, så blir man minst sagt fundersam.



Den utredning som jag tycker är mest seriös är den som LFV Aviation Consulting gjorde 2011 och förordar ett utökat samarbete med Linköping. Hade detta genomförts hade man sparat åtskilliga miljoner i rationaliseringar av driftkostnader och flygplatsen hade haft en chans att ha kvar reguljärflyg. Men tyvärr fanns det inget intresse från politikerna i Norrköping och Linköping att samarbeta i frågan. Det är stenhårda murar mellan dessa båda kommuner.



Den senaste utredningen, Samhällsekonomisk kalkyl, kan man ju verkligen ifrågasätta. Här lyckas man med konststycket att visa på att en flygplats som går med ca 30 Mkr i förlust helt plötsligt går med en vinst på 47 Mkr. Detta genom att använda en beräkningsmetod som är ganska tvivelaktig. Man utgår från att om flygplatsen läggs ner försvinner alla kringliggande tjänster, vilka genererar enorma summor tillbaka till samhället. Det gör det inte alls i den omfattning som utredningen visar. Det är rena glädjekalkylen. Jag hoppas det finns de politiker som kritiskt kan granska denna kalkyl och ifrågasätta den. Det finns många räkneexempel som är direkt felaktiga.



Som det inte vore nog med detta så gör man en prognos på att denna vinst till samhället dessutom kommer att öka fram till 2020. Sanningen är ju att den har gått ner. Den lär inte bli bättre efter denna hårdbantning samhället går igenom just nu. Det säger jag ingenting om, eftersom ingen förespådde att något sådant kunde hända vårt samhället för ett år sedan.



Jag blir väldigt fundersam om det är sådana här glädjekalkyler som ligger till grund för politiska beslut om att driva komunal verksamhet.



Nu har vi ju en helt annan verklighet, vi går en okänd framtid till mötes. Det är tveksamt om framtiden kommer att ha något större behov för en flygplats i Norrköping.



Man nämner att Norrköping är ett stort logistikcenter och då behövs en flygplats. Sanningen är ju att det inte funnits någon flygfrakt sedan SAS lade ner sin verksamhet i Norrköping. Dessutom kördes största delen av flygfrakten med bil till Arlanda även under SAS tid. Det behövs ingen flygplats för att vara ett logistikcenter.



Det nämns ju ett ytterligare nytt alternativ för att driva flygplatsen i dagens Norrköpings Tidningar. Det skulle vara något av de större företagen som skulle kunna driva eller sponsra flygplatsen. Jag har väldigt svårt att se vilket av de stora företagen som skulle ta denna roll. Vilket företag skulle vilja driva en olönsam flygplats med oviss framtid. En av de stora bolagen i Norrköping är ju fastighetsbolaget Lundbergs. Svårt att tro att dessa vill driva en olönsam flygplats. Däremot är man säkert intresserad av marken för att kunna bygga bostäder på. Norrköpings flygplats ligger ju väldigt nära stadskärnan.



Skall bli intressant att följa detta framöver.
 
Norrköping som logistiknav bygger uteslutande på deras hamn. Som nu också genomgår en större om- och utbyggnad.

Dessutom är den lönsam. Man kan nog påstå att det är hamnen som subventionerar nästan hela flygplatsens kostnader.

Men det verkar vara med flygplatser som med hamnar. Varje kommun med självaktning skall ha en.



Sett ur synvinkeln som logistiknav kan Norrköping fortsätta satsa på hamn och järnväg medan Linköping tar över allt vad gäller flyg. Även om jag inte tror det finns någon direkt möjlighet till några större flygfraktvolymer.



Och kan detta vara en rapport som från början är framtagen för att påvisa visst resultat?

På sätt jag misstänker Karlstad Kommuns rapporter är, när man hela tiden påvisar lönsamhet för reguljärtrafik (fast de rapporterna har ingen mig veterligt fått se)
 
Valley skrev:Norrköping som logistiknav bygger uteslutande på deras hamn. Som nu också genomgår en större om- och utbyggnad.Dessutom är den lönsam. Man kan nog påstå att det är hamnen som subventionerar nästan hela flygplatsens kostnader.Men det verkar vara med flygplatser som med hamnar. Varje kommun med självaktning skall ha en.Sett ur synvinkeln som logistiknav kan Norrköping fortsätta satsa på hamn och järnväg medan Linköping tar över allt vad gäller flyg. Även om jag inte tror det finns någon direkt möjlighet till några större flygfraktvolymer.Och kan detta vara en rapport som från början är framtagen för att påvisa visst resultat?På sätt jag misstänker Karlstad Kommuns rapporter är, när man hela tiden påvisar lönsamhet för reguljärtrafik (fast de rapporterna har ingen mig veterligt fått se)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du har helt rätt om hamnen. Man är även stor som logistiknav när det gäller järnväg och väg. Flygfrakten tror jag inte hamnar i Linköping, det finns ingen större kapacitet med de flygplan KLM flyger med. Det blir som nu, flygfrakten transporteras på lastbil till Arlanda och Landvetter.



Jag tror definitivt att rapporten Samhällsekonomisk kalkyl är en rapport som är framtagen för att påvisa ett visst resultat. Jag har flera punkter i rapporten där jag kan motbevisa de samhällsmässiga vinsterna som anges. Jag är ändå nöjd med att demokratin fungerar genom att man lagt ut rapporten öppet på sin hemsida. Kommunala bolag brukar annars ha en förmåga att mörka sina rapporter genom att sekretessbelägga dessa.
 
Fredde18 skrev:En liten rapport från Östgötaslätten. Norrköpings kommun har ju som bekant utrett flygplatsens framtid utefter 4 olika scenario. Nu i fredags blev beslutet.... att man går vidare med en femte variant då en ”stor aktör inom näringslivet visat tydligt intresse för att vara med och finansiera fortsatt drift av flygplatsen”. (Inte ordagrant citerat men det var kontentan av artikeln i NT, Norrköpings tidning. Låst artikel) Det nämns även i SVT öst:Privata intressen kan ta över Norrköpings flygplats | SVT NyheterSvårt att spekulera men stora företag inom länet är ju exempelvis Siemens, Stadium, Billerud, SAAB (inte troligt), Lundbergs.Oklart varför man skulle vilja satsa på en flygplats men vi får väl se vad som händer...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Apropå att näringslivet kan tänkas bidraga/ta över flygplatsen. Kanske detta kan vara en möjlig kandidat?

Internationellt bolag etablerar sig i Norrköping och startar med... - IBG Europe AB
 
Fredde18 skrev:Apropå att näringslivet kan tänkas bidraga/ta över flygplatsen. Kanske detta kan vara en möjlig kandidat?Internationellt bolag etablerar sig i Norrköping och startar med... - IBG Europe ABKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var min tanke också när jag läste det. Men efter att ha läst företagets inriktning och målsättning samt etablering i Norrköping blir det många frågetecken som kommer upp. Företaget har tagit hem en miljardaffär i Qatar och sedan skulle välja att driva Norrköpings flygplats som går med brakförlust, det verkar vara en dålig affärside. Jag tycker det hela verkar minst sagt lite konstigt med etableringen. Det blir ju en konkurrent till LFV. Det är kanske ett smart drag om nu LFV skall permittera 500 medarbetare så kanske dessa kan erbjudas arbete inom IBG. Jag tycker ju mer man studerar detta ju mer frågetecken kommer upp.

Vad tror du om det hela @henke12 som tydligen haft företaget i Hongkong och är inom branschen.
 
Alf skrev:Det var min tanke också när jag läste det. Men efter att ha läst företagets inriktning och målsättning samt etablering i Norrköping blir det många frågetecken som kommer upp. Företaget har tagit hem en miljardaffär i Qatar och sedan skulle välja att driva Norrköpings flygplats som går med brakförlust, det verkar vara en dålig affärside. Jag tycker det hela verkar minst sagt lite konstigt med etableringen. Det blir ju en konkurrent till LFV. Det är kanske ett smart drag om nu LFV skall permittera 500 medarbetare så kanske dessa kan erbjudas arbete inom IBG. Jag tycker ju mer man studerar detta ju mer frågetecken kommer upp.Vad tror du om det hela@henke12som tydligen haft företaget i Hongkong och är inom branschen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En ”killgissning” kan ju vara att man genom att bidra med säg 15-20milj. per år till flygplatsen (ungefär vad förlusten ligger på) så kan man få tillgång till en ”testplattform” för sina system. I en miljardaffär med förhoppningar om mer kanske det ses som en god investering.
 
Alf skrev:Det var min tanke också när jag läste det. Men efter att ha läst företagets inriktning och målsättning samt etablering i Norrköping blir det många frågetecken som kommer upp. Företaget har tagit hem en miljardaffär i Qatar och sedan skulle välja att driva Norrköpings flygplats som går med brakförlust, det verkar vara en dålig affärside. Jag tycker det hela verkar minst sagt lite konstigt med etableringen. Det blir ju en konkurrent till LFV. Det är kanske ett smart drag om nu LFV skall permittera 500 medarbetare så kanske dessa kan erbjudas arbete inom IBG. Jag tycker ju mer man studerar detta ju mer frågetecken kommer upp.Vad tror du om det hela@henke12som tydligen haft företaget i Hongkong och är inom branschen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ingen aning! Aldrig hört talas om företaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Väl medveten om Corona osv... men jag noterade i pressmeddelande från nya Air Gotland Express Air Gotland Express- Gotlands nya lokala flygbolag | Air Gotland Express

att VD för Norrköping flygplats är med i styrelsen. Han, Ola Matsson, var med när Gotlandsflyg startade för massa år sedan.

Kanske kan man nu vara med och påverka och få en linje från Norrköping över till ön? När denna linje tidigare fanns (90-talet) var det många östgötska värnpliktiga och övriga försvarsanställda som flög frekvent. Och nu ökar ju försvaret på Gotland igen med några hundra soldater som ska slussas fram och åter varje vecka.

Minns var ni läste det först data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Om det är någon linjejag saknar förutom Köpenhamn så är det Gotlandslinjen. Använde den mycket i jobbet och även på sommaren för semesterresor till Gotland. Borde kunna finnas underlag för denna linje. Enda gången jag frivilligt sätter mej i ett propellerplan. Med en restid på 20 minuter kan man stå ut.



Lite nostalgi, i slutet av förra seklet deltog jag i en KFÖ övning där ett kompani skulle förflyttas från Östergötland till Gotland. Detta gjordes med två F28 plan från Linjeflyg som flög i route från Norrköping till Visby på 100 meters höjd i ett skitväder med regn och kraftig blåst. Inte direkt behagligt, men fort gick det. Det är första och enda gången jag varit med om att både starta och landa i route med något passagerarplan. Jag pratade efteråt med piloterna och dom var supernöjda med att fått flyga på ”riktigt”.
 
Helvete va coolt. Både landa o starta rote med två F28 or, de har ju lite längre spännvidd än Viggen som "lätt" kan styra undan om rote ettan skulle få motorbortfall på banan.



Märks att det var riktiga piloter som flög dessa. Jag har ingen statiskt för det men de flesta allvarliga incidenter o haverier med civila flygplan som avlöpt "bra" har flugits av före detta flygvapenpiloter.
 
Fredde18 skrev:Apropå att näringslivet kan tänkas bidraga/ta över flygplatsen. Kanske detta kan vara en möjlig kandidat?Internationellt bolag etablerar sig i Norrköping och startar med... - IBG Europe ABKlicka för att utvidga...
Click to expand...
I en artikel i Folkbladet från mitten av maj (Norrköpings andra tidning) bekräftar IBG att det är de som är den ”civila aktören”. (Se tidigare inlägg i tråden) Jag länkar men det är förmodligen betalsida. (Jag har abonnemang själv så ser ej vilka artiklar som är låsta).

De visar intresse för att ta över flygplatsen – Folkbladet



Om nån är nyfiken kan jag sammanfatta texten.
 
Fredde18 skrev:I en artikel i Folkbladet från mitten av maj (Norrköpings andra tidning) bekräftar IBG att det är de som är den ”civila aktören”. (Se tidigare inlägg i tråden) Jag länkar men det är förmodligen betalsida. (Jag har abonnemang själv så ser ej vilka artiklar som är låsta).De visar intresse för att ta över flygplatsen – FolkbladetOm nån är nyfiken kan jag sammanfatta texten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja sammanfatta gärna, själv har jag bara NT och där har det inte skrivits något.
 
Det kan jag göra men det är samma inlogg på NT som Folkbladet. Även om man bara har papperstidning ska man ha ett inlogg som funkar. Återkom annars så skriver jag ihop något!
 
Fredde18 skrev:Det kan jag göra men det är samma inlogg på NT som Folkbladet. Även om man bara har papperstidning ska man ha ett inlogg som funkar. Återkom annars så skriver jag ihop något!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sammanfatta gärna, jag har inte någon av tidningarna i koncernen.
 
Fredde18 skrev:Det kan jag göra men det är samma inlogg på NT som Folkbladet. Även om man bara har papperstidning ska man ha ett inlogg som funkar. Återkom annars så skriver jag ihop något!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Samma inloggning men kräver separat prenumeration. Iaf för mig som bara har en digital prenumeration på NT.



Jag skulle också uppskatta en sammanfattning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top