Nya biljettyper på Finnair från april 2020

I

intuition

New member
Nästa vecka introducerar Finnair nya biljettyper och det verkar klart att det införs en avskalad Light-biljett i Business-class. Inget incheckat bagage, inga ändringar/återbetalningar tillåtna, man får betala för sittplats och får sämre intjäning till lojalitetsprogrammet (150% jämfört med normala 200%).



Biljettypen Light lanseras i all kortdistans-trafik. I långdistanstrafiken lanseras den bara på destinationer som ligger utanför Nordamerika och Japan.
 
Kanske en short haul-biljett i business med Finnair antligen kan kopas till rimliga priser? Flygtiden for mig till Finland are 3 h, vilket jag garna betalat business for i de nivaer Finnairs konkurrenter i Europa tar. Nar jag tittat tidigare, sa har det kostat minst 7-8 tusen kronor for en businessbiljett.
 
Nåja, hoppas på rimligare priser! Idag kostar en biljett i Business HEL-CPH retur 794€ valfritt datum i November som exempel
 
Canadien skrev:Sett något om hur många TP & Avios Finnair kommer köpa av BAEC ifall man vill kreditera dit istället för till FinnairPlus?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen info alls om det och ingen gissning heller. Business light hör ju inte till vanlighetrna.






igelkotten skrev:Kanske en short haul-biljett i business med Finnair antligen kan kopas till rimliga priser? Flygtiden for mig till Finland are 3 h, vilket jag garna betalat business for i de nivaer Finnairs konkurrenter i Europa tar. Nar jag tittat tidigare, sa har det kostat minst 7-8 tusen kronor for en businessbiljett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


090034208 skrev:Nåja, hoppas på rimligare priser! Idag kostar en biljett i Business HEL-CPH retur 794€ valfritt datum i November som exempelKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Just i den korta trafiken finns absolut potential för billigare business biljetter, men vi får se. Har inte sett några priser fast att det är tänkt att lanseras inom kort.
 
Sullon skrev:Har Finnair riktig business på kortdistans eller är det som Sas Plus (Europa)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Definiera "riktig business".

I deras shorthaul plan är det blockat mittsäte, till London kör de normalt 1-2 flighter dagligen med widebody där du då får riktig business stol.

Serveringen är klart mycket bättre än vad SAS Plus är inom i Europa, det är vad du kan förvänta dig av något som säljs som business inom Europa
 
samet skrev:SAS Plus men med riktig mat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, finns i stort sätt inget som går att jämföra mellan sas plus och finnair business inom Europa.

SAS Plus saknar seatblock, det har man på Finnair.

Maten på Finnair är att betrakta som "businessmat" inom Europa. Även på korta linjer som ARN-HEL hinner de servera något lättare att äta även om det ofta kommer färdigpackat de gånger jag flugit.
 
Ja på ARN-HEL i C serverads denna frukost trodde det var en kopia av mig, lite fyrkantig, torr, samt fett pålägg.

Det bästa med servering är blåbärs juice.

SAS frukostbox bättre.



88b347c7-0d6c-47b5-afe7-54d18de4e90c-jpeg.107904
 
De riktigt korta rutterna (som ARN-HEL) har även i vanliga fall en mycket sparsam måltid. Men gå upp ett snäpp i längd, typ CPH-HEL så är det full varm måltid. På sträckor över 2h ännu snäppet bättre.
 
Kollade lite på priserna. Blev lite fundersam, trodde light skulle vara lite billigare. Men verkar ju inte vara speciellt mycket billigare. Nu har jag bara kollat några datum i höst, ARN-HEL, kanske jag kollar förtidigt, eller så är den rutten inte är den bästa. Vad är annars fördelen med business light?




https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot_20200331-092626_chrome-jpg.107970/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot_20200331-092637_chrome-jpg.107971/



https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot_20200331-092725_chrome-jpg.107972/
 
Lukas2 skrev:Vad är annars fördelen med business light?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
”Fördelen” är väl att man då kan ha kvar samma pris på en något försämrad produkt och istället prishöja ”den gamla vanliga”. Istället för att tillföra förmåner, urholkar man och plockar bort.
 
Berglund skrev:”Fördelen” är väl att man då kan ha kvar samma pris på en något försämrad produkt och istället prishöja ”den gamla vanliga”. Istället för att tillföra förmåner, urholkar man och plockar bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Japp, ungefär som varenda flygbolag gjorde med sina basic biljetter. De började kosta som biljetterna gjorde innan medan man höjde priset på de tidigare biljetterna.
 
Så här ser Stockholm-Helsingfors ut nu (skatter tillkommer)


hel_20200331-png.107981





Och så här såg prisbilden ut 1 januari 2020 på samma sträcka:


hel_20200101-png.107982





Så I-klass är för visso lite billigare än tidigare men full pris kostar nu 10000SEK + skatt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Jag tror inte Finnair vill ha några kunder i Business...



Det är också värt att notera att prisregeln för I-klass (INN0S8BZ) har blackout dates mellan 01JAN och 31DEC så det är inte säkert att den är bokningsbar ännu. Den publicerades i natt så det kan vara fel eller avsiktligt.



Notera också att R-klass tidigare var en ekonomiklass och (åtminstone) AA klassar den fortfarande som sådan. Inte bra för intjäningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



På viss långdistans har dock priserna gått ner generellt sett (jag kollade på Singapore).
 
Finnair säger iofs att detta konsekvent är efterfrågat av resenärer, även i business. Dvs att de bara gör vad marknaden efterfrågar. Avskalade biljetter för transporten och sedan tillval på det man behöver.



Sedan är det kanske en typisk "som du frågar får du svar". Frågar man "vill du ha resor som passar dig" - ja tack.

"Vill du ha lockpriser, 100 steg i bokningen med för-ikryssade rutor med vars 3 är-du-riktigt-säker-dialoger som gör att du till sist betalar betydligt mer än du hade tänkt dig för det somm förr i världen ingick i biljetten?" Jag är inte riktigt lika säker på att affärsresenären svarar ett rungande ja på den...
 
intuition skrev:Finnair säger iofs att detta konsekvent är efterfrågat av resenärer, även i business. Dvs att de bara gör vad marknaden efterfrågar. Avskalade biljetter för transporten och sedan tillval på det man behöver.Sedan är det kanske en typisk "som du frågar får du svar". Frågar man "vill du ha resor som passar dig" - ja tack."Vill du ha lockpriser, 100 steg i bokningen med för-ikryssade rutor med vars 3 är-du-riktigt-säker-dialoger som gör att du till sist betalar betydligt mer än du hade tänkt dig för det somm förr i världen ingick i biljetten?" Jag är inte riktigt lika säker på att affärsresenären svarar ett rungande ja på den...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men vad förväntar du dig att de ska säga?



”Våra kunder gillar inte det här, men vi gör det för att vi vet att vi kan pressa våra resenärer på mer pengar på det här sättet, och smyga igenom prishöjningar utan att någon reagerar så mycket”.



Det är ju lätt att slänga sig med såna påståenden eftersom ingen kan dubbelkolla om det faktiskt stämmer.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top